VeteranChild

@hamoun Nechávám teda zatím aspoň jeden otazník a necháme se překvapit. 😉 @mičurin Nedá se nic dělat. Třeba to příště vyjde. 🙂 @e1. Jak to vypadá s účastí u tebe? Přidá se případně ještě někdo, kdo zatím není na seznamu? 🤔

Než se to tady zvrtne v další "přestřelku", prosím o pokračování jen slušné debaty o dané problematice. 🙂

Pokud z nějakého důvodu v autě nejsou, dají se za rozumnou cenu dokoupit: Univerzální fixační element (eshop.skoda-auto.cz) Když ty plastové přepážky bočních kapes nemají "tlačítko" CARGO, zřejmě tam z výroby prostě nebyly.

Asi tak. Na "zajetí" určitě spíš delší trasy s klidnějším stylem jízdy, ale snažit se nepodtáčet motor nebo ho naopak točit až k omezovači. A pokud bych tomu motoru chtěl dopřát o něco lepší péči, první olej bych vyměnil třeba už v 5-7 tisících.

@Puki2312 Co mají být ty příspěvky jen s otazníky v několika tématech? Buď se ptej k věci celou větou nebo vůbec. Ty "polopříspěvky" mažu.

Tady prosím řešte jen 142kW verzi motoru. Další příspěvky o jiných motorech budu mazat.

Tohle je téma o koupi Scaly a ne porovnávání s jinými značkami. Příspěvky o jiných autech budou smazány.

@R. M. Ahoj, příspěvek jsem ti přesunul do existujícího tématu v sekci Fabia 1.

Téma jsem přesunul do sekce infotainmentu. Myslím, že sem se to hodí víc. Ten auto-hold bych ale řešil v jiném tématu (v sekci elektrika) a nemíchal tady všechno dohromady.

Připomínám termínu srazu 22.03. a prosím stávající účastníky s otazníkem o potvrzení účasti do konce týdne. 🙂 Pokud by se chtěl přidat i někdo další, taky prosím o info do konce týdne. Nejpozději v pondělí bych chtěl zarezervovat stůl.

Co je tohle za téma? Navíc o tomhle problému už tady jedno existuje. Tady to zamykám. Svůj "dotaz" prosím napiš v lepší podobě tam. Případně si to existující téma pročti a třeba už tam najdeš i řešení.

@miklisek Bohužel teď nemám Rooma po ruce, ale vyhrabal jsem aspoň dvě starší fotky, když jsme tuto problematiku řešili s @tom01. Jak bude příležitost, udělal bych lepší fotky a z více úhlů. Bez nějakých dílčích úprav to tam ale zřejmě pasovat nebude. 🤔

Na tu oboustranku jsem taky myslel. Třeba ji přilepit nahoru pod klimu, aby moc nebyla vidět. Pokud budu vycházet ze svých zkušeností, tak na druhý mobil by to nemělo mít vůbec vliv. Krabička se musí spárovat s daným mobilem a ten se pak už automaticky připojuje. Druhý mobil bez spárování s krabičkou se bude dál připojovat k infotainmentu přes BT. Já částo používám navigaci i na známých trasách kvůli online dopravnímu hlášení a času příjezdu. Takže mi přijde vhod, mít vždycky navigaci k dispozici na jedno kliknutí, Snadno se na to zvyká. 🙂

Není to nic extra velkého. Třeba dřív zmiňovaná krabička Carlinkit 5.0 má 76x43x12.3mm. Musí být připojena do datového USB, ale samotná už může být kdekoliv, co kabel dovolí. Když se dívám do interiéru Scaly, možná podélně postavit mezi USB sloty a pravou stěnu? Zapojený konektor v USB by ji mohl držet na místě a místo pro telefon bude pořád volné. Pro lepší představu jsem našel video se starší verzi 4.0, která je o něco větší (80x46x13mm). Tím nechci nijak propagovat tenhle konkrétní typ, je to jen jedna z více možností. Sám používám jinou krabičku pro AA a s touhle žádnou osobní zkušenost nemám.

Já to s tím Renaultem pochopil. 😉 I s kabelovým připojením se dá žít. Výhoda krabičky je hlavně ta, že ji člověk jednou zapojí a víc se nestará. Přehrávání hudby a HF fungují přes jen přes BT, ale bezdrátový Carplay potřebuje pro svou funkci taky WiFi a nějaký další specifický HW.

A to si zrovna myslím, že infotainment na bázi Android Automotive v současných Renaultech (a Volvech) je oproti koncernu o kus dál. 🙂 Vzhledem k situaci bych volil nějaký ten adaptér do USB. Používám ho v kombinaci s bezdrátovou nabíječkou a ten komfort je parádní. Jak už tu ale padlo, telefon se takhle dokáže pěkně zahřívat a baterce to moc dobře nedělá. Na delší trasy je pořád lepší připojení kabelem. Na cesty kolem 1-1,5 hodiny ani telefon nenabíjím, ale tohle bude dost individuální. Výpadky spojení bych spočítal na prstech jedné ruky. Pokud je navíc auto v záruce, nějaké neoficiální zásahy do jednotky by mohl servis použít jako záminku pro neuznání případného plnění.

Tohle má být co? Název tématu úplně mimo a navíc do téhle sekce takový dotaz určitě nepatří. Co takhle napsat, o jaký model s jakou motorizací se vůbec jedná? Tady to zamykám. Nový dotaz prosím v příslušné motorové sekci daného modelu.

Mít ještě Rapida, určitě bych si sadu taky vzal. Když má Roomster teoreticky stejnou zadní nápravu se svěšenými lanovody, nebude to pasovat i tam?

Žádné negativní hodnocení jsem nikomu nedával. Myslím si, že už to stačilo. Konec této diskuze. Tohle je poslední varování.

@miklisek a @tom01 úžasná práce. 👍 Zase se ukazuje, že jste opravdoví průkopníci. Klobouk dolů. 🙂

Ukončete už prosím tento osobní spor nebo si ho případně řešte přes SZ. 🙄 Taková diskuze budoucím zájemcům o tuto problematiku opravdu moc nedá.

Z členů na fóru blíž k severu Čech by mohl pomoct třeba @rolbař v Praze.

Ahoj, radši bych to vyřešil diagnostikou než nechávat odpojený kabel. Na budících/v infotainmentu chyba asi nebude, ale do diagnostiky se propíše. Postup odkódování přes VCDS: Vybrat jednotku: A9 - Structure Borne Sound Potom jít do: Adaptation - 10 V rozbalovací nabídce zvolit: IDE04472-Volume of structure-borne noise actuator Změnit původní hodnotu (100) na: 0 Potvrdit tlačítkem dole a počkat na provedení změny. Tohle by mělo generátor zvuku vypnout ve všech jízdních režimech.