JiVi

tohle vetsinou dela prechodova hranice mezi studenym a teplym behem motoru.. kdyby si to nechal cukat, za chvili to prestane. nebo i jedno proslapnuti by to melo srovnat. Delat by to nemelo, pokud je vsechno OK, ale pokud uz pomalu dosluhuji svicky nebo je uz zaneseny filtr sani .... zacina to takto

snimac polohy klikovky? ten vetsinou zacne blbnout az po zahrati.... skubani - treba se ztraci signal ... zatim jen docasne

CGPA - 51kW 12V CGPB - 44kW 12V

svicky jsme nechal vymenit pri 30 a byl znat okamzite rozdil. Uz jen volnobeh se uklidnil, uplne zmizely vibrace a i nizsi otacky byly klidnejsi.

mozna blbost, ale co zkontrolovat tlak v pneu? je to precijenom slaby motor.... ;-)

Swing umi posilat na Maxidot - v nastaveni maxicotu je polozak radio - pokud neni, je potreba v komfortni jednotce zaskrtnou vybavu - radio

pokud to nastavil , tak to nemuze byt "rozcasovane"

kdyz jsme u te zivotnosti katu, zavzpominal jsem, ze jsem cetl clanek o jeho zivotnosti, ktera je dana predpisy. tady vkladam odkaz. http://auto.idnes.cz/moderni-motor-vydrzi-hrave-ctvrt-milionu-km-nevadi-mu-ani-1100-otacek-1fn-/automoto.aspx?c=A100420_111826_automoto_fdv Existuje samozřejmě řada komponentů, jejichž životnost je omezená a stanovená zákonnými předpisy, třeba u katalyzátoru je to minimálně 160 tisíc kilometrů, potom by se měl vyměnit; jsou součástky omezené lety, musí se měnit třeba po 10 letech, i když najedete málo kilometrů

vypada to na sneka - ochrana kabelu ... a prvni moment je monstrozni :-D .. jak vzduchova hadice

tak zruseni R II je jasny krok. Kde by musel stat? Cenove pod Caddy, tzn neco kolem 400 tisic. Kdyz zrusi tento vyrobek a nasadi zvetseny Yeti -> Snowmana, jsou hned cenove jinde. Mohou zacit v klidu s cenou vyssi neze je 500 tisic. Ta aute se skladaji z podobneho mnozstvi dilu = vyrobni cena nebude o tolik rozdilna, ovsem vysledna prodejni je mnohem zajimavejsi. Uz jen staci porovnat treba autoradio pro Fabii, Octavii, Superb. Jedna se o stejny vyrobek s jinym rameckem ovsem brutalne rozdilnou cenou. A na doplncich do Snowmana se da taky slusne rejzovat.

j, to mam obcas stejny .. zarachta to celkem slusne a to mam jen 47 tis /51kW .. Kdyz jsem toto sdelil pri pravidelne prohlidce (auto v zaruce), tak mi jen provedli zmereni nastaveni rozvodu - predpokladam, ze vycetli udaje pozice vacky proti pozici klikovky z VAGu a zaplatil jsem 500 s DPH, sdelili, ze je vse vporadku a tim to pro autorizovany servis Barth Dukla-Pce ne haslo. Me to rachti dal a jezdim proste jinam ...

zkusil bych to treba tady ... http://forum.skodahome.cz/topic/57545-bolero/

najdi si v navodu nastaveni dojezdu oken po vymene akumulatoru a zkus to znovunastavit

žigulík to uměl ... v létě na 91 oktanovej benzin

ono stačí, když prostě sáhnou ke konkurenci ... tam určitě najdou, co hledají.. podobně to dopadlo s Feldou PickUp .. dopadne to i s Roomsterem

znovu: "nevim, proto se ptam..." kdybych to vedel, kupodivu bych se asi neptal ;-) kazdopadne, pokud opakovani me otazky znamena, ze vis, ze letos nic takoveho nebude, neni lepsi napsat - nic letos nebude?

nevim, proto se ptam, tady se vzdy na uvodnio strance dozvim, ze Byl Den otevrenych dveri ... atd .. vzdycky jsou to clanky o probehlych akcich ....

Ahoj, nemate nekdo info o Dni otevrenych dveri v Kvasinach letos - 2015? Diky

ahoj, tady jsem si udelal vypis přes VCDS, typ jednotky a moznosti. Delam něco spatne nebo je fakt ta jednotka orezana? LCode nepomaha, při ukladani napise, ze tato moznost není dostupna. Diky za pripadne info! Edit: zapnuti cirkulace pri zarazeni zpatecky jsem taky nenasel.

a nema se , podle servisniho planu, skoda servis o brzdy kazde dva roky starat? cisteni brzd se tomu rika a je to neco kolem 500Kc

CO 1.5% je defakto prazdny(vypaleny) katalyzator

podle mechanika nejsou dostupny na diagnostice - tzn toto nemam a prejimaci technik mi tvrdil, ze toto poznam podle kodu v kufru. je fakt, ze se servisem to bude na levacku, protoze v zime jsem mel zavadu ventilu odvzdusneni palivove soustavy a mechanik prisel s tim, ze to je sporadicka zavada lambda sondy (to uz jsme tu nekde taky psal) na druhou stranu nechapu, proc docasny zavady obtezuji svitici kontrolkou motoru? Jiny automobilky, pokud zavada netrva, proste MIL zhasnou a je vyreseno.

podle tvrzeni Autoprodeje Dukla .. nemam .. servis urcite zmenim. reklamoval jsem rachtani retezu pri nastartovani, ted to uz rachta i pri teplym motoru... bylo mi receno, ze zkontroluji casovani, pac na kontrolu napinaku by se musel sundat dekl atd... rikam, ze casovani je OK, protoze auto jede v poradku. Zmenili to na kontrolu rozvodu .... Nakonec jsme nasel na fakture castku 364 Kc za kontrolu rozvodu - tj vsechno co s tim udelali. Jako zajimavy byl pristup prejimaciho technika, kteryho jen zajimalo, aby v aute byl technicak a to je vsechno. Driv se mnou sel k autu a ty zavady si proihleidnul nebo poslechl a podle toho stanovil reseni. Stejnym stylem funguje i citroen. Ted proste jen naklikal do zakazkoveho listu, co jsme mu nadiktoval a mimo vymeny oleje a brzdove kapaliny, vlastne nic dalsiho neudelali.

vcera jsem byl v servisu ... kontrola p[rasklych zarovek - nemam, zapnuti recilkulace vzduchu pri zpatecce - nemam.. to cnechapu, pritom to je 11/2011 Ambiente Plus BCM 86H , coz bych predpokladal, ze takovy veci tam budou.

zarazeny rychlostni stupen pocita z otacek kola a otacek motoru ... schvalne si nekdy zkus na dalnici vyradit a drzet ruzny otacky motoru ... uvidis, ze to bude indikovat zarazeny rychl. stupen :-)