thejohndoe

Na krádež sice pojistka je, ale bohužel když ti při heverování zničí prahy tak už máš auto navždy poškozené (i když opravené). Za tisícovku co to stojí bych si život nekomplikoval. Ty matky je dobrá věc a někdy i ta kola zachrání. Ono totiž většina způsobů jak ty matky dostat rychle dolu je destruktivní, tedy hlučná. Jsou sice způsoby jak to dostat bezhlučně, ale to už je víc "profi".

Tak smysl to má, ale rozhodně ne pro každého.

Elektriku tahá od zásuvky ten, co nechce přemýšlet. Snazší (i když to vyžaduje přemýšlet) je dát tomu vlastní pojistku. Já mám v pojistkové svorkovnici zapojenou pojistkovou odbočku a na ní naletovanou zásuvku. V zásuvce 5V nabíječku a do toho usb prodlužovač až k zrcátku. Pojistku to má svojí a když chcípne napaječ tak ho snadno vyměním. Už to nikdy nebudu muset rozebírat. A pak nevím co je za problém s tím airbagem a kabelem - prostě se sundá kryt sloupku a kabel od kamery se strčí za airback a nebo se připevní ke kabelu co tam už je.

To jen abych odhadl výšku, místo toho se tam nechá přilepit cokoliv hranatého 🤣🤣🤣 A asi bych tam dal tankovací kartu nebo vizitku.

Moje pracovní verze, která v zásadě funguje je tvrdý obalový materiál přilepený oboustrankou.

Moc nechápu, proč někdo investuje do překrytí jedné třetiny prahu. Dnes jsem umyl auto po 10 000km a z praxe vidím, že na prahu u řidiče mám úplně stejně poškrábané všechny tři vlny. Překrýt jen jednu nedává moc smysl.

Já kdybych chtěl podkládat opěrku tak bych tu podpěrku připevnil k té pohyblivé části. Tohle ne nevzhledné. A kdybych už to připevňoval k té pohyblivé opěrce, tak bych ta asi oboustrannou páskou připevnil (případně vruty přišrouboval) kostičku nějakého gumového materiálu. Za chvíli hotovo.

Jiná teplota vody bude v hlavě motoru a jiná na výstupu chladiče. To samé olej, motor se musí prohřát. Záleží kde ta čidla na vodu a olej jsou. Ví to někdo?

Já o lištách uvažoval kvůli dítěti. Celou zimu jsem ho pozoroval jak leze do auta s botami od bahna a sněhu tak že přesně vím, kde dělá stopy. Zjistil jsem, že práh v podstatě vždy přeskočí - tedy drbne o vnější hranu a pak šlápne na těsnění a plast uvnitř. Co si vzpomínám, tak na starém autě jsem měl taky spíš opotřebovanou hranu. Tak že lišta čistě na ploše prahu by mi moc nepomohla. Podle mě je nejlepší si za pár korun koupit v nějakém obchodě kde řežou reklamy kus fólie v barvě auta a tu nalepit na plochu s přesahem ven. Ničemu to nepřekáží, dobře se to udržuje a dá se to vyměnit za pár korun.

Je to šeredný.

Ty kovové škrabky bylo opravdu zlo. Taky jsem s tím zřídil sklo na firemním autě.

Do té chromované bych nešel - to je kýč. Ten zelený proužek na modrém autě vypadá taky divně. Ta zelená je hezká, je to barva škodovky, Ale nějak ta kombinace nedává smysl. Na tom bílém je to nejlepší, ale že by to bylo hezké ... spíš prostě někdo potřeboval nalepit proužek a nebylo kam jinam. Ale já bych do toho neinvestoval ani korunu.

Já to vytáhl u Scaly před rokem a pohoda. Inteligentní nabíjení jen ničí baterii a start stop je o nervy. Ty reklamní kecy "tiskového mluvčího" vůbec neřešil - nedávají smysl.

Aby to víc škrábalo při přejíždění hupů ... jinak k ničemu.

Tak oni nechtějí dávat papír o opravě protože by někoho mohlo napadnout auto po 4 závadách vrátit ... .

Různé GPS a GSM lokátory bude mít tak polovina nových aut. Ať už to jsou speciální zařízení pro lokalizování vozidla s cenou od několika stokorun, nebo nějaké elektronické knihy jízd. Zloději s tím počítají a věřím, že ti co to myslí se svojí prací vážně si snadno poradí rušičkou signálu. A signál není ani v kovové garáži, kde si s tím poradí definitivně. Asi to je lepší než nic, ale moc nadějí bych tomu nedával. A moc bych za to neutrácel. Co se týká odjetí po vlastní ose tak já to řeším Construct zámkem řadící páky. Pro běžného zloděje na počkání neřešitelné.

To máme z toho, že si kupujeme auta sestavená z balkánských dílů. Musíme měnit, měnit a na nic nečekat. Protože jestli jich mají plný sklad tak se jich potřebují zbavit a dřív opravená verze nebude. Docela sranda by byla ta auta začít po třech stejných závadách vracet.

Můj názor. Podle mě by imitace výfuků měla vypadat jako výfuky - kus trubky. Tyhle plastový výlisky jsou spíš pro smích. Na tom modrém jsou ty plastové výlisky fakt nevkusná katastrofa protože to už se jako výfuk ani nesnaží vypadat. Vypadá to prostě jako kus stříbrného plastu. Nechápu proč to není kovový a s dírou aby to teda jako výfuk vypadalo. "Levný tuning" pro puberťáky.

Já parkuji na ulici tak že auto nechávám odemčené jen výjimečně. Moje původní teorie byla, že když se chcípne jen na krátko tak hraje přesně kde skončilo, když stálo déle tak od začátku písničky a když stálo dlouho tak od začátku flashdisku. Ale teď mě ta teorie zradila protože po dva dny stálo stejně dlouho a jednou hrálo od začátku písničky a jednou od začátku flashdisku. Pamatuje si to milion nastavení a tohle prostě ne.

To je fakt hrozné. Ve starém autě jsem měl obyčejné rádio na mp3 CD a nikdy pozici nezapomnělo. Na delší cesty poslouchám audioknihy a před chcípnutím auta si vždy fotím, co to aktuálně přehrává a po nastartování to tam zase lovím zpátky. Nepoužitelné. Dnes ráno jsem nastartoval, na LCD ta blbost o ochraně osobních údajů. Odklepl jsem jí a pustil rádio. Na LCD zůstaly hodiny a rádio hrálo. Tak jsem znovu zmačkl zapínání, rádio se rozsvítilo ale tlačítka po stranách nereagovala. Chvíli jsem si s tím hrál a pak to vzdal. Celou akci jsem nahrál jako video na telefon aby byl nějaký důkaz mého utrpení ... i když mi to v servisu stejně bude k ničemu. Scala je první auto co mě opravdu ser-. Kdybych jí kupoval jako soukromá osoba tak už jsem jí po čtyřech závadách vrátil (našel bych jich víc). Scala je hrozná, nová Octavia snad ještě horší (podle diskuzí tady) a docela čekám jak dopadne nová Fabia. Já si Škodovku už nikdy nekoupím.

Zdravím, mám ve Scale infotainment Swing a docela mě rozčiluje. Když ho srovná s rádiem na CD a externím Handsfree tak jsem si se Swing pohoršil. Potřebuji poradit jestli je to jen moje rádio a nebo to je obecný problém. První věc je Bluetooth připojení mobilu. Většinou to funguje, ale občas to napíše "Bluetooth nebylo možné zapnout", nebo Spojení selhalo. Je to otrava. Druhá věc je přehrávání mp3 z USB flashdisku. Nedokáži vypozorovat žádnou souvislost. Rádio občas zapomene pozici a začne hrát od začátku písničky a často dokonce od úplně od začátku jako bych tam flashdisk zrovna dal. Flashdisky jsem zkoušel dva. To je pro mě docela problém, protože jezdím krátké trasy a v podstatě dokola poslouchám čtyři písničky i když na USB jich jsou stovky. Dělá vám to taky? A třetí věc je, když vypnu infotainment (aby se ukazovaly jen hodiny) tak mi při každém nastartování vyskočí nějaká ptákovina o ochraně osobních údajů, kterou musím ručně potvrdit. To rádio je takový křáp a otravuje mi život dokonce i vypnutý. Je nějaká šance se toho zbavit?? Dík za info.

Já píšu dloouhý seznam závad pro první prohlídku. O klasických problémech jako sklápějící se opěradlo a nekonečné problémy s infotainmentem a asistenty už ani nemluvím. Ale po 7k se mi konečně začala objevovat ta slavná voda ve světlech. A dnes mi zůstal v ruce ten "Simply Clever" silikonový trychtýř na rezervoáru ostřikovačů. Prostě na trubce nedrží.

Tak ta 1.5 má tendenci chcípat. Když se chci rozjet na rovině bez spojky tak to ji musím pouštět hooodně pomalu, trochu si přidá, ale moc ne. I při pomalé jízdě když motor podtočím tak klidně chcípne. K tomu ta citlivá spojka. Fakt to jezdí divně. Docela rád bych se svezl s tim 1.0 pro porovnání. Na druhou stranu vždy se rozjíždět zcela bez plynu? To jako že se rozjedeš a pak teprve přidáváš plyn? To slyším prvně v životě.

Nevím, jestli je to otázka nebo reklama. Ale u Scaly bych rozhodně tuning nedělal. U 1.0 je to škoda peněz a 1.5 neni vyzkoušenej motor a v případě reklamací kolem sebe bude škodovka kopat a tuning bude přímá nahrávka.

Tak pro cvičené opice je spíš to ruční řazení - děláš co musíš a máš nacvičené jak opice. Ale k věci. Jezdil jsem s Fábií 1.2 TSI, 81kW s automatem a teď mám Scalu 1.5 TSI v manuálu. Mám asistenci pro rozjezd do kopce a to je super věc, ale nevím jestli to mají všechny. S 1.0 TSI jsem nejel. To nejsou úplně auta na která se ptáš. 1.6 TDI do města asi ne. Problematické vypalování filtru a problematická močovina. S 1.5 TSI se opravdu blbě rozjíždí. Spojka je hodně citlivá a v menších otáčkách to má snahu poskakovat. Ten motor je takový přidušený. Rozjíždím se na 3,5k a dvojku řadím v podobných otáčkách. Ve městě s manuálem nic moc. Vypínání válců je utrpení. Ale jinak to jede dobře. Delší trasy pod pět, ve městě k sedmi. 1.2 TSI, 81kW s automatem jede dobře. 1.0 TSI jede podobně. Mimo město nic moc. Ale záleží co od auta čekáš. Pojezdi si a uvidíš. Jako majitel Scaly ti ještě připomenu, že jdeš o třídu dolu, jen aby paní nebyla překvapená. I jedničková Octavie je pohodlnější a líp ovladatelná než tenhle trakař.