o3-scala

Pretoze uz z predoslej skodovky viem, ze pri vymene oleja sa tam popisovane mnozstvo oleja neda dostat. Rozdiel bol cca 0,6 litra. Teda vyrobca predpisoval myslim 4,6 litra, ale ani pri doslednom vypusteni (aj s vymenou filtra :) , sa tam nevoslo viac ako 4 litre. Preto ma zaujima kolko REALNE sa vojde oleja do 1,0 TSI.

Na O3 to tiez fungovalo len ked sa dala teplota na max. Ale to bola mechanicka klima, mozno pri automatickej to nie je treba ..

Pozoruhodné a nelogické výplody. Poďme na to racionálne: Predpísaná výmena olej je 30tkm. Keď olej vymením pri 15tkm, tak logicky olejový filter je stále plne funkčný. A pretože filter obsahuje tak 0,3l oleja, tak pri výmene vymením cca 90% celej náplne. Návšteva servisu mi zaberie najmenej 2 hodiny času + súvisiace peniaze. Pri DYI výmene za 10 minút motoru podstatne uľahčím fungovanie a výrazne ušetrím (čas aj peniaze).

Niekde som cital, ze v priapde 1.0 tsi EVO ide aj o zmenu technologie vyroby. Nieco s piestnymi kruzkami.. Takze klasicky VW postup - v principe zasadne prepracovany motor, ktory s tym povodnym nebude mat takmer nic spolocne. Upravy zamerane na spotrebu = emisie. Som zvedavy, kolko bude realny rozdiel

Rapid ma kolko oleja v prirucke? Tiez 4 litre ako Scala?

Nuž, hlavný problém je v tom, že pri výmene filtra by som sa zasvinil a navyše nemám zdvihák :-) Pokiaľ máš pravdu a do 20% starého oleja je ok, tak je to v pohode, lebo vo filtri je určite menej ako 20%. :-) Ale naspať k otázke - koľko oleja sa reálne mení na 1.0 TSI?? Naozaj tam dostanete BEZ PRELIATIA celých 4,3 litra??

suhlas. Podobne je to aj pri motoroch hdi v pezote. Po zavedeni Adblue verzie mala spotreba oficialne klesnut, ale v skutocnosti ale stupla.. a este musi clovek riesit stale ad blue :(

a btw - 0W 20 som kupil za 6,7€/l, takze casove na financne naklady na takuto medzivymenu su zanedbatelne.

Zmysel to ma v tom, ze motor dostane novy olej - menil som po 15tkm. Pri 30tkm bude znovu vymeneny olej aj s filtrom pri beznej prehliadke. Pre mna to zmysel ma. Prirucka hovori, ze celkovy objem olejovej naplne je 4 litre. Nechapem, ako si tam mohol dostat 4,7 litra.

Ahoj, včera som menil motorový olej na 1.0 TSI. Podľa príručky je v motore "približne" 4,0 litre oleja. Mne sa však podarilo vysať len cca 3 litre (filter som nemenil).. Má niekto skúsenosti, koľko oleja reálne vojde do 1,0 TSI pri výmene? Tak sa zdá, že aj s filtrom bude celkové množstvo oleja max 3,2 litra. (Predtým som mal 1,6 TDI a tam bolo predpísané množstvo 4,6 litra , ale reálne tam vošlo max 4,3.. - v tomto prípade je však rozdiel nejako veľký)

Mňa irituje hlavne to, že som počítal s tým, že 1.0 tsi mali patriť medzi najuspornesie motory.. Lenže novinári v testoch vychádzajú z údajov palubného PC, ktorý ojebava. V skutočnosti berie zjavne tsi podobne ako iné troj válce!

Zaujímavé sťažnosti, ja som svalu kupoval hlavne pre adaptívny tempomat v relatívne dostupnej cene. Vtedy to nikto iný k manuálu nepredával. Asistenti fungujú v mojom prípade spoľahlivo, len raz sa ozval FA, keď som vyšiel z umývačky.. Takze za 15tkm u mňa spokojnosť a všetky nonstop zapnuté. Dokonca kvôli LA som začal používať smerovky :))

Ahojte, 1.0 tsi pri štarte točí cca 3 až 5 sekúnd. Pri studenom aj teplom štarte. Je to normálne? Nikdy predtým som sa s tým pri inom aute nestretol. Druhá vec - po naštartovaní dosť dlho sú zvýšené otáčky, niekoľko desiatok sekúnd motor točí cez 1500 ot. Je to chyba alebo vlastnosť? Je to dosť nepríjemné, pri rozbiehani hlavne..

Podľa mojich pozorovaní sa v Česku jazdí priposratejsie ako u nás. Pri hraniciach spomaľujú pramavku české auta, ktoré na 50tke idú 45tacho :( Inak k spotrebe - spotreba medzi appkou a sprit monitorom, kde si znalcom údaje sa výrazne líši! Rozdiel aj takmer 0,5 litra. Samozrejme appka / palubný PC ukazuje spotrebu nižšiu ako sprit monitor.. Zaujímavé je, že pri o3 bol rozdiel zanedbateľný. V mojom prípade sprit monitor takmer 6 litrov. Jazdím pritom veľmi pomaly, cca 120 tacho na diaľnici, po rovine. Úprimne, čakal som lepší výsledok a ojebavanie appky ma dosť irituje, lebo nízka spotreba tsi bol jeden z dôvod nákupu. Lenže ten rozdiel voči konkurencii je zjavne len podvod. :(

Mne to robil Igor z BA, nájdeš ho na octaviaclub..

Áno, adaptívny lane assist sa aktivovať dá, mam to tiež. Nejaké realne využitie ale veľmi nevidno, nie je to úplne odladene

to je presne ono. pokial auto zacne pribrzdovat - staci trochu pridat plyn. Za mna - ACC je super vec a v principe hlavne kriterium, preco som bral Scalu. Konkurencia ACC velmi k manualom nedava.

sorry za oneskorenu reakciu, bol som dlho PN :-( Co som chcel (ako si pamatam, lebo pri nehode som prisiel o mobil, kde so mto mal poznacene): vypnut start stop, sklapanie zrkadla pri cuvani, pipanie pasov, automaticke zapnutie svetiel do automatickeho rezimu, zamykanie odchodom od auta, citanie znaciek, denne svetla vzadu co som dostal: vypnutie pipania pasov, dennesvee vzadu, pipnutie pri zamknuti, A ešte vypínanie svetiel pri zatiahnuť ručnej brzdy. a to je asi vsetko. trochu sklamanie.

Je to skor vlastnost ako chyba. Diesel mi takto zle startoval aj na povodnej O3. Bolo treba najprv zapnut zapalovanie na par sekund a startovat az potom. Zda sa, ze elektronika nedokaze spravne nastavit trvanie zeravenia, kym pusti starter.. Takze zapnut zapalovanie, pockat dve-tri sekundy a az potom startovat.

Nie je to vzdy tak pri tom navrhu. Casto sa stava, ze diel navrhuje dodavatel. Potom navrh schvaluje automobilka, pricom sa riesia aj naklady na toolingy/formy/balenie/mozne odchylky/chyby atd. Po zavedeni do vyroby a reklamacii sa overuje, ci je diel vyhotoveny v sulade so standardom. Moze sa totiz stat, ze sa nevhodne stretnu dve a viac tolerovanych odchylok a hoci je podla vykresov vsetko ok, porucha je na svete. Pokial sa ukaze, ze problem je v nevhodnej konstrukcii/vykrese - spolupracuje automobilka s dodavatelom na zmene vykresu. Ak je zmena draha (treba nove nastroje napr.), tak sa na to kasle a zmena sa urobi az pri facelifte, alebo vobec. Ide len a len o peniaze, nejaky zakaznik je na poslednom mieste - a je jedno, ci mate auto za 10k€ alebo 100k€.

Takže podľa mňa sú výhody Scala práve v elektronickej výbave - ako píšem, k základnému motoru a manuálu vám adaptívny tempomat nikto nedá. Pokiaľ to niekto nerieši, za cenu scala môžem mať xceed, čo je auto na pohľad aj pocit aj konštrukciu uplne niekde inde.

Ahojte, Čítal som viacero príspevkov, ale moje dôvody prečo Scala som nikde nevidel. Takze za mňa - chcel som vymeniť o3 tdi. Po 200000 km sa už dosť kazila, opravy boli vyše 1000 eur za 6 rokov a to dostávala nadštandardný servis. Takze spoľahlivosť dosť slabá. Zostatková hodnota tiež bieda, s 200000 km to nikto nechcel. Mal som na nové auto jednoduché požiadavky - LED svetlá, automatická klíma, bedrova opierka, vyhrievané sedadlá, lkas, front assist, a adaptívny tempomat. Nájazd okolo 30000 km ročne, ale diesel som už kvôli hluku nechcel. Preto spotreba bola dôležitý parameter, rovnako ako servisný interval. Po overení cenníkov som zistil, že v rámci môjho rozpočtu sú vo finále xceed 1.0, astra 1.2., a Scala 1.0. Problem bol adaptívny tempomat, ktorý nikto iný nemá v ponuke... Ešte som trochu váhal nad xceedom, ktorý je úžasny a ma všetko okrem adaptívneho tempomat. Lenže skladový boli všetko 1.4 tgdi a skoro full výbava, teda mimo môj rozpočet. Navyše 1.0 tgdi hoci ide pekne, má vyššiu spotrebu ako 1. 0 tsi a servisné prehliadky á 15000 km, čo zvyšuje náklady. Obehal som teda pár dílerov škody a napokon zobral predvádzacku Scala Style s navi paketom a cenou na úrovni novej Astry. Zatiaľ neľutujem, auto ma teší. Madlo dverí vrzga, to som čakal, padajúci sedačku som zatiaľ nepozoroval. Spotreba zatiaľ 5.5 litra v priemerne tam, kde tdi brala 4.8 litra. Adaptívny tempomat je super vec, digi kokpit tiež poteší. Jedine co mi chyba je výškovo nastaviteľná stredová opierka, lenzu tu nikto z konkurencie nemá. Hluk a jazdné vlastnosti sú podla mňa rovnaké ako pri iných hatchbackoch, ale zase ja jazdím hlavne po diaľniciach a dobrých a rovných cestách.

Scala je aktualne najlepsi deal z dovodu dostupnosti asistencnych systemom. Nikto neponuka za tie peniaze take asistencne systemy. Pokial by som nechcel ACC (co je fakt super vec), tak Scalu nemam. Ceed je tiez super - ale zial, ACC je az v najvyssich vybavach, teda cena aj po zlave je niekde inde. Na druhej strane - Kia ma bohaty servisny plan, v kombinacii s vysokou kvlaitou montaze je to auto na dlhe roky. BTW - mal som aj Hyundai aj O3 a Hyundai som predal s nizsou stratou hodnoty ako naftovu O3 :-))

Moje dojmy po cca 1500km su velmi dobre. V porovnani s O3 tdi ide hlavne zasadne potichsie, spotrebu vidim realne na dlhodobych 5,5 litra (co bude cca 0,7 litra viac ako pri TDI). Dynamika, pruznost, kultivovanost - vsetko bez namietok. Pri starte mozno to "nahrievanie" na vyssich otackach si mohli odpustit, ale inak spokojnost.

1.2 puretech som skusal, ide pekne, ale nejaky zasadny rozdiel som nezaznamenal, dokonca rozjazdy ma lepsie vyladene TSI. A co bolo pre mna dost dolezite - spotreba 1.2 puretech je tak o liter vyssia ako 1.0 TSI. 1,33 (85kw) v Megane mi bral o skoro dva litre viac ako TSI. A to je uz dost velky rozdiel