viewer

Předpokládám že v Tiguanu je stejný systém, první pokusy také nebyli nic moc, chce to trochu cviku a řídit se instrukcemi, potom parkuje velmi pěkně a přesně. Samozřejmě příčně nebo do velké podélné mezery zajedu rychleji sám ale do malého místa zajede na méně manévrů než já... ...a navíc s tímto asistentem dostaneš i boční čidla takže se ti na rádiu jako přední a zadní parkováky zobrazuje i bok auta.

Přesně tak !!

Také jsem se tím zabýval když jsem měl OIII, senzor u řidiče fungoval vždy, klidně i po 14-ti denním stání...

Co dodat, moje řeč, aneb každá liška chválí svůj Tiguan, tedy ocas.....

Však já také, není to levná věc. Ne každý to dostane jako služebák a pokud pěkně za svoje tak to je jiná.... :-) Ale jak tady někdo psal, že když přijede domů a všimne si že probíhá regenerace, tak si dává ještě další jízdu dokud se nedokončí tak to zas nééé.

To jo, ale za tu 2012, to bude prodělek veliký....

Sakra auto má sloužit majiteli a ne obráceně...

Tak to by jsem chtěl vidět naživo těch 20% u VW, ale když vidím ostatní komentáře pana "osobne" tak se nedivím, ten vždycky pobaví.....

Jestli máš tsi hlučnější než tdi tak je asi něco špatně....

Tak to je opravdu otřesné.......hrozná opičárna, sorry...

Odpovím ti za Bicistu, má pomocí dvojitého relé otočenou fci tlačítka, tedy po nastartování SS vypnutý a tlačítkem jde zapnout. Ideální stav :-)

Tak u Tiguana stojí digi budíky 15 600,- a musíš k nim povinně navigaci za 64 000,- tedy u Comfortline výbavy, nejvyšší Highline je má v základu bez příplatku.

Když se podíváš na ten štít někde u VW naživo tak je opravdu moc pěkný, chtít ho bude asi hodně lidí ale bude rozhodovat cena, ....

Hned po zapnutí zapalování ukazuje správnou teplotu.

Vypadá to tedy hodně divně a 8" je velká až až...

Viděl bych to podobně a navíc ještě můžeš šmírovat kde jezdí manželka

Píšou tam ale že rušička funguje jen pokud je lokátor (anténa) uvnitř vozu, když bude tedy namontován třeba v motorovém prostoru tak k rušení nedojde ...

Dávat velkou baterku má smysl pouze do nějakého křápu co musí v zimě 3x žhavit a minutu točit než chytne, u normálně startujícího auta to nemá význam a menší se zcela jistě lépe dobije do plného stavu než velká. Já mám 6 let starou 44Ah co byla z výroby a i když už netočí jako za mlada tak není žádný problém. Auto stojí venku a manželka jezdí 2km do práce, po cestě zpět ještě do obchodu takže denně 4km a 3 starty. Není důvod kupovat větší než byla původní....můj názor podložený 35ti lety zkušeností.

V Tiguanu jsou ale i v Highline výbavě fullled statické světlomety. Aktiní svícení je jen za nezanedbatelný příplatek....to pak je toto: LED světlomety s dynamickým přisvětlování zatáček včetně LED denního svícení regulace dálkového svícení (v závislosti na rychlosti, od cca 100km/h zvýšení svítivosti) dynamické přisvětlování zatáček ostřikovače světlometů - "Dynamic Light Asssist" regulace dálkových světlometů umožňující trvalé použití dálkových světel bez oslňování vozu v protisměru - částečné clonění pomocí maskovací funkce

jj, haldex je víc o půl litru určitě, možná o víc, já jsem jen chtěl říct že dneska už se nafta vyplatí jen na hodné vysoký nájezd a při nějakých 20tis / rok nemá smysl. Oni ty benzíny zas o tolik víc neberou... Čistě ze zvědavosti by mě také zajímalo co přesně se s novým softem změní. Asi nic k lepšímu a jsem rád že OIII 1,6tdi je už minulostí, popravdě se mi po ní vůbec nestýská.

Tak naše 1,2tsi podle tankování (ne podle PP), tedy skutečná spotřeba je 7,24/100 a to je 80% město trasa cca 3km tedy většinou studený motor....zbytek okrsky. Počítáno za více jak 10tis Km zpět.

Jestli najede na nádrž 700km tak to je 7 litrů a to už by mě tedy štvalo.

Chtít černý a dostat hnědý, taky bych se čílil...

U verze s automatickou klimatizací prý nebudou stahovací okna, větrání bude zajišťovat jen klimatronik...

Není přeplácaný, má spoustu nastavení a profilů takže si tam každý může zobrazovat co chce... Kožak má dostat v dalším MR stejný jako je v Tiguanu.