filllli

Ty malé nástavky nejsou od toho aby chytaly špínu, mělo by to tam být jen kvůli homologaci... jinak mi přijde trochu kontraproduktivní řešit podložky pod kola aby to lépe vypadalo, a pak tam dávat klasické zástěrky.

Vy co jste řešili výměnu dvojložiska, pomohla vám jeho výměna? Řeším teď jeho výměnu u naší F1 (1.2 HTP 40kW, převodovka GSH, najeto 53tkm). Cca posledních 10tkm se od převodovky ozývají zvuky viz video, časem se to zhoršuje. Olej byl měněný. Narazil jsem na sady na repas od LUK. Váhám tedy jestli koupit tuhle sadu a vyměnit i všechny ostatní ložiska, nebo radši koupit originální dvojložisko a ostatní neměnit kvůli předpokladu, že při takovémhle nízkém nájezdu jim ještě nic nebude. Nevím totiž jak na tom je ta značka LUK se spolehlivostí u takovýchdle dílů, např. spojky vím že od nich často za moc nestojí. Máte s tím někdo zkušenost? Díky 😁

Zájem si myslím, že by byl velký, zvlášť o aktuální mapy. Otázkou je kolik za to😀

Originální svazek existuje jedině, když si ho vypleteš z jiného auta, proto je jednodušší si to vyrobit. U rádia se can napojí na stávající kabely, takže není důvod proč by se měly nějak rušit- jen, předpokládám, bude potřeba kódovat, nečetl jsem celé téma. A can kabely bývají kroucené protože se navzájem stíní, takže je lepší dávat kroucené. Nejdou sice koupit na každém rohu, ale nesehnatelné taky nejsou https://www.autokabel.cz/autovodice-fly-a-flry/can-bus-kroucene-vodice-/krouceny-autovodic-flry-b-2x035-mm

Bude tam pasovat ten který je tu už zmiňovaný, 6R0 825 235A, hlavní je aby měl výřez pro výfuk, který je u HTP pod nápravnicí.

Těch 60Nm celkem sedí, DP říká 50Nm pak ještě dotáhnout o 45°

Není nic jednoduššího než sundat husí krk a kouknout jak na tom ty kabely jsou...a budeš vědět na čem jsi

Na délku jo, na šířku nejspíš taky ano

Přední by měly pasovat bez problémů, až teda na konektory, zadní mají podobné, dokonce možná i stejné, uchycení jako F1 jen sedačky z F3 combi, ne HB. Je potřeba to ale vyzkoušet :)

"centrální řídící jednotka" (neplést si s komfortní jednotkou), má na starosti právě stěrače, vnitřní osvětlení a spoustu dalších věcí...

Tipnul bych BSG na odchodu... Jestli je to tak, tak diagnostika určitě něco poví

Potom ale zase rádio nebude držet paměť, no to už je na vlastním zvážení

Na tom zapojení nevidím nic zvláštního a ani si nemyslím že by se v něm někdo někdy vrtal, repro máš očividně jenom přední, a napájecí ISO mívají fabie obsazený celý. Každopádně schéma tady :) 1- propojení GALA 2- příprava pro telefon 3- K-line (diagnostika) 4- Spínané + 5- Stálé + 6- Podsvícení 7- Stálé + 8- Ukostření

To napětí je podle mě v pohodě, změřil bych ten výstup na BSG ještě a jestli ten bude v pohodě, tak bych se s tím neštval a natáhl od BSG k motorku nový drát, jestli je teda kostra v pořádku. Obrázek ale nevidím :)

A přímo u BSG jste měřil jestli výstup pro motorek funguje?

Ve vagu bych kouknul na blok naměřených hodnot (adresa 09- centrální elektrika), skupina 007

Koupit nové na 99% ne, ale jsou stejné na většině koncernových rádiích z té doby, třeba by se nějaké nefunkční rádio s dobrými držáky někde našlo😉

Kouknul bych na svazek pod filtrem/baterkou, jestli nebyl opravený na svolávačce, tak už bude za ty léta ve vodě KO

Zkus vyměnit baterku v klíči, takhle se to chová když je na odchodu

Jde to i s nárazníkem, ale já bych si ho sundal :-)

Šedo-černý, pin 7 na konektoru levého světla :)

Na chladiči je jenom spínací čidlo pro saharu, ten nemá na nic krom sahary vliv

Já mám i alarm a úplně v pohodě už asi 7 let funguje😄

Já to vyřešil u auta z roku 2004 tak, že jsem koupil a vyměnil horní zámek z auta z roku 2001, tehdy se používaly jinačí a kvalitnější mikrospínače se kterýma problémy nebyly

Ano, funguje to, všechny informace o tom už v tomhle vlákně jsou😉