dadaoct

cosby: souhlas,ceny celkem oprávněný,ale nic to nemění na tom,že v autorizáku pracuje jeden větší výmaz než druhej a fakt nevím co máš čekat. Já se ptal na výměnu rozvodů v autorizáku přesně před rokem a za práci(včetně výměny spodního gufera) chtěli 2490 Kč. Bylo to Tdi. Ale s filtrama taky souhlasím. Než koupit např vzduchový např Filtron za 140 kč a udělat rovnou váze pápá,nebo pylový filtron za 120 kč a muset se smířit s pocením oken,to radši připlatím a koupim něco kvalitnějšího. Teď dávám vše Bosch a pylák Valeo a maximální spokojenost a cena za vše dohromady 800 bez DPH

Ahojte. Nikde jsem to nenašel a etku taky nemám. Vypadá to že budu přestavovat na 6kvalt a při kupování dílů by se mi hodily (možná i dalším majitelům se stejným plánem) čísla dílů. Potřeboval bych vědět jaká: převodovka jde použít,jestli i z fábie nebo jen octavie a typ převodovky(případně převodovek) čísla poloos (levý i pravý) číslo silentbloku trubku na servo je asi lepší sehnat starší ale číslo dílu se taky hodí spojková sada (jestli tam opět musí přijít jen octáviácká,nebo lze použít fábiáckou) kulisu mi snad dají správnou a nakonec starter(lze použít původní) ? Díkes moc

novinky.cz bych radši nekomentoval, to autoweb to popsal hodně slušně. Jen tenhle osdtavec je buď překlep nebo velká chyba: Vadný dvojhmotový setrvačník může znepříjemnit život majitelům turbodieselů značek VW, Fiat či Peugeot, ale i mnohých dalších. Hodně záleží na zacházení (viz následující kapitola). Neuškodí vědět, že Octavia 1.9 TDI 81 kW tento druh setrvačníku nemá, zatímco verze 96 kW jíž ano. no ale aspoň vím že startuju správně a že sem v tý škole před lety něco pochytil

raob design airbrush ty máš vždycky takový divný neurčitý otázky. A čemu by to mělo vadit nebo jak to myslíš?

posilovač řízení tzv. servo extra kousek jedinečně v černé barvě žádná tuctovka levná daň sportovní verze - hodila by se i na tuning já nemůžu

při vyšlápnutí(sešlápnutí) může trpět ložisko klikovky,to u spojky plní funkci radiání i axiální. A když sešlápněš za studena před nastartováním,není ještě mazáno muže v něm časem vzniknout minimální vůle. Sice nikdo neví za jak dlouho a na provoz to vliv taky nemá(prostě se jen při vyslápnutí mírně posune klikovka směrem k převodovce) Takhle nám hustili ve škole páni učitelé nauku o motorech do hlavy asi půl roku(takže teorie) Ale jak jsem koupil tak prodávám V autoškole musí tvrdit opak,protože některý lamy jsou schopný zapomínat kvalt a startovat dokud nejsou ve zdi Já se snažím pokud si to uvědomím první denní start spojku nepoužívat

já předek a boky voškrábu,zrcátka za tu dobu povolí výhřevem a dál to neřeším aspoň se trochu protočí motor než se rozjedu

Vernet je francouzká prvovýroba termostatů pro PSA. Když sem měl Hdi doporučovali mi všichni dát Vernet nebo pokud ho neseženu tak připlatit origo. všechno ostatní prý dělá bordel

já mám asi tři roky Vartu Blue a je to tuším jen 66 Ah asi 640 proud a naprosto bez problemu. Duležitej je startovací proud a ne kapacita.

tý jo,tak mám v hlavě takovýho brouka,že je asi vyměním taky i přesto že klepe asi jen jeden a jen za studena

dneska sem se vrátil z lyžovačky a nehučí. Nebo spíš ty varhany či ta flétna zmizela Teď už slyším jen rakev ale záleží z jaký strany fouká. Je to slyšet jen minimálně,okolo 120 a při vypnutým rádiu a je to jen taková mírná vibrace,kterou sotva postřehnu. Možná je to tim,že sem v ní vezl jen dva páry lyží s hůlkama a ty tam byli volně,bez vaku. Po projetí jedný nečekaný zatáčky se asi usadily a od tý doby sem to neslyšel,takže teďka spokojenost no a vystříhal jsem na to jen jednu gumu. Druhá mi zbyla na jindy

neobjednávej ho. Zbytečně budeš platit poštovný. V každý druhý drogerii ho maji taky. A nemusí to být přesně tenhle,nějakej zasadní rozdíl totiž mezi nima neni

dělá to hodně lidí v celý republice. Tenhle kluk mi byl doporučenej při opravě bouranýho kola z motorky a práce na jedničku. Tenhle používáme docela často a drží perfektně http://www.drostra.cz/?PID=7375&tabid=3 a když to pak třeba škrábneš nebude to svítit,je stříbrný. Akorát by mě zajímalo co budeš dělat s tou pneu. Já bych radši sehnal jinou

máme tenhle už asi 9 let http://www.neumax.cz/obchod/autobox-neuman...ery-npb0206-1x/ a časem přemýšlím o http://www.neumax.cz/obchod/autobox-neuman...taliza-npb0604/ těch spoluobčanů se bojim,ne jich,ale o příčníky i box Díky za radu

dej tam bud s hliníkem,ten je v poho nebo takovej zelenej. Ten je pro větší vrstvy a nepraská a neloupe se. Ale nejlepší by bylo ho nechat vyvařit,osoustužit a možná hlavně srovnat a pak nastříkat.Tenhle kluk tady z naseho okoli,znám ho osobně,to dělá hodně dobře. A ono když si spočítaš matroš,nebudeš daleko od profi opravy http://bemi.org/pekar/

eeeeee nedal Ono o nich v návodu nic nebylo. Došlo mi že tam patří Už mě taky napadlo že to muže být tim. Zítra je tam dám Prosimtě a jak tak patří. Musí asi příjít z obou stran ty patky že? Takže nastřihat na potřebný rozměr.... P.S. Jenom sem zkoušel,páč s rakví na octávce sem loni jel poprvý. Jezdim klidně,neboj. Max 130-140 (s rakví i bez ní) Ale i těch 180 sem byl mile překvapenej jakej je "poměrně" klid Druhý P.S. Ty alu tomu černýmu autu sluší

tak sem koupil hakr. Pěkný,docela dobře se montujou,jen chvíli zabere vyladit je na střed,zpracování taky ujde,i když čekal bych lepší. No ale ten NEJVĚTŠÍ PROBLEM je že hučí,hvízdaj a pískaj. Mění se to s rychlostí jízdy trošku nepostřehnutelně v asi 40 km písknou,to je tak nějak v poho,od 80-90 začínaj hvízdat,jako kdyby někdo hrál na varhany. Dělá to s rakví i bez ní. S ní možná míň. U předchozích italských GEV sem nic takovýho nepostřehnul a to byly nějaký obyčejný laciný a když sme měli loni na hory půjčený Thule(ty levnější,černý,hranatý) se stejnou rakví ozývaly se až nad 160 a jen trochu. Nad 180 už hučely dost,se ani nedivim. poradíte mi někdo co s tim?

a tom pochybuju. Co by tam chtěl čistit. Bud to přibrzďuje furt a ne jen v zatačce. Zkus když to zrovna dělá přibrzdit a uvidíš. Hlavně si nenatluč hubu

mám to na obou stranách. Na každé stejně ale asi jen tak 2 milimetry. Takovej extrém jako to má Dick to zaplať pánbůh neni. Jediný co mám zkroucený od nafty je plast. podběh,taky ale jen trochu a to přelévám pravidelně. Ono taky natankovat nákladní pistolí do plna,když to pění jak blázen je bez přelévání nemožný

jezdim za 5.5l/100 km a na destičky najedu stejně Teď je na nich celkem 59 a myslim že těch 15 najedou stopro

měl jsem možnost řídit včera 1.6 OII a minulý týden OI předface (74 KW). Na OII většinou jezděná vzdálenost 10 Km do práce + sem tam na nákup asi 30 km. Dlouhodobá spotřeba ještě u nezajeteho motoru 8.1 l. Jízdní styl honem na 100-110 a udržovat,do zatáčky ubrat a za zatáčkou to samý. Kámoše máma divnej pilot. jeli jsme s tim s kámošem lyžovat asi 100 km dle předpisů se spotřebou 5.7. Kámošky OI dlouhodobá 6.1. Na dálku říkala v pohodě 5.5. Myslím že 8 litrů je hodně zcestný. Ale to ticho uvnitř. To je pecka oproti chrochtáku. Jám dlouhodobou 5.5,na dálku dle předpisů mam 4.5. takže zase takovej rozdíl to není. A hlavně kdybych najel 12000 ročně,tak už to vůbec neřeším. Ten plyn lankem by mě štval. Auto bez tempomatu bych už nechtěl ani náhodou. Když dýl držím pedál na jednom místě bolí mě noha že mi málem upadne. Kdo jel např do chorvatska mi dá za pravdu takže ti radím,kup benzína

moje slova. Na 1500 ot maximálně udržuju rychlost nebo hodně pomalu zrychluju. Od 1800 už klidně dám plnej knedl. A na pětku 50? Až jednou přidá,tak mu motor ustřelí ze silenbloků,jak budou utahaný

ono to kolikrát zrovna dobře nejde vyklepnout ten čep a pak ještě vytočit tu matku s tim plastem aniž by se ti ten čep neprotáčel. Lepší je povolit ty tři zespodu,stejnak je pak lepší zajet na geo

já na to tudle koukal a myslim že by to šlo nějak přichytit zespod plast podběhu a nebylo by to vůbec vidět. Přemýšlel jsem že to pořeším,ale lenost a pozdní hodina zvítězila

mám taky takový dvě ale menší