Sudetak

Mám ABS, dělal jsem to klasicky šlapáním, žádný problém. Hlídat pouze nádobku, včas dolít.

Tak to máš ještě starší kousek než je ta moje muzeální Nemohl by si sem hodit foto té prasklé trubky, mám totiž podezření na to samé, trubka je celá zaolejovaná, ale zatím jsem to raději nerozebíral.

Mám stejný auto se stejným rv a váhu mám též původní. Nevím jaký máš přesně měsíc výroby, ale u mě to je květen, váha je HITACHI 2/97 a Bosch ji jako náhradu nevyrábí, alespoň stejný číslo tzn 058 133 471 jsem u něho nenašel, takže pouze origo.

přesně takový zvuk jsem měl já a byly to prasklé O kroužky pod vstřikovačem 3 a 4 válce (krátké syčení po vypnutí motoru)

Nevím zda všechny, ale má 1.8 s hliníkovým sáním točí přesně tak dlouho kolik je benzinu v nádrži, u tohoto provedení totiž čerpadlo nespíná dříve než se nastartuje. Mám to předělaný na plyn, takže nemohu mít moc benzinu v nádrži, proto první start je výrazně delší, v průběhu dne pak pohoda, systém je již natlakovaný a naskočí okamžitě.

Je to tu někde psáno, několika kilometrovou cestu (aspoň 10 min) v otáčkách nad 3500. Dojde ke spálení usazenin na povrchu lambdy, je to snad jediná možnost ohledně oživení dosud ještě funkční lambdy. Tento postup může pomoct u motoru, který je provozován pod doporučenými otáčkami.

Pánové s AutoKelly to není již tak jednoznačné, dřív jsem se jim vyhýbal, většinou skutečně kšunt z Polska, ale v poslední době přišli na chuť kvalitě, a nabízí i slušnou nabídku přímo origo dílů Škoda. Po menším přemlouvání mi dali stálou slevu, naposled jsem tam bral origo stahovačku na koktu u spolujezdce (cena lepší než ve škoda servise). Sice to není žádný zázrak, ale alespoň další možnost.

Myslím, že jsem svůj zažitek tady na fóru psal někdy min. před rokem, přesně to samý čidlo (PP), zážitek identický, čidlo muselo jít i po důkladném očištění dovnitř násilím, při vyndavání jsem se nasral a urval to kleštěma zbytek prostě vyklepal důlčíkem ven (ale myslím že se nám to určitě, alespoň finančně vyplatilo, až na to nadávání při práci )

Myslím, že hodně závisí na tom kdo to konkrétně montil. Třeba 3D controler, co mě prodával čidlo, ho měl natvrdo napájený na kabel, já přes konektor, kde ho ale měl konkrétně on, přesně umístěný to nevím. Bylo by dobrý kdyby se ozval a upřesnil to, protože sám čidlo řešil (chyba E1).

Tak páni kolegové, problém snad vyřešen. Takže pro ty co mají klimu Diavia: Čidlo je skryto přímo v nárazníku, našel jsem ho spíš náhodou, byla tam předvrtána díra a z něho vyčuhuje malý černý plast (konec čidla). Čidlo jsem sehnal přes kolegu z SK, naštěstí on ho nepotřeboval. Dle mých informací používá Diavia pouze jeden typ venkovního čidla teploty, takže by neměl být problém se záměnou. Po výměně zatím vše OK, tak doufám, že bude chvíli klid. Dík všem za připomínky a rady.

Kotouče jsou v shopech většinou po jednotlivých kusech.

Na brzdách kurňa neimprovizuj, stáhni si tady alespoň jak na to na octu, nebo lépe DP. Tam je vše základní

to Romeo: Jaká je prosím tě velikost toho tisícihranu bez díry ?, možná ji v sadě mám, ale nejsu si jistý.

Ahoj, ten původní vlnovec je jaký typ?, ptám se proto, že u nás v shopu nabízejí tři typy, 1. VLNOVEC S VNĚJŠÍM OPLETEM 45x260 2.VLNOVEC S VNĚJŠÍM I VNITŘNÍM OPLETEM 45x260 3.VLNOVEC S VNĚJŠÍM OPLETEM A PRUŽNOU HADICÍ 45x260 chci to na fabku 1.4 MPI 44kW a nevím co vybrat.

Tak se přidám, beru od ATE, je to výrobce dílů brzd i pro škodovky, konkrétně: ATE SL.6 DOT 4 (ESP/ASR), plní požadovanou normu FMVSS116.

Pouze v rychlosti jsem mrknul, ta 217A je na motory AVU a BFQ. 160 D je na AEE, AEH,AKL, AGN, AGU, AMD, AQY, AUM, ATF, APK a ARZ.

Pánové já mám též AGN, no a před týdnem, že to zkontroluju, to byl ale porod, kryt ani za boha ven (nejvíc vadila hadice od klimy) no a při vracení zpět mě ten kryt prasknul, sháním nový, cena origo 700kč, do hajzlu

Vůbec nespekuluj a nezkoušej, pokuď na to máš, kup dvě dunlopky i na zadek, fuldy prodej. Nečekej na překvápko, který určitě přijde v nejmíň vhodný situaci.

Je to prosté, zde v tvém konkrétním případě je to rozdíl v kvalitě - čína (CN) versus originál, vyber si sám, ale já bych volil raději ložisko od FAG než čínu, cena práce + geometrie není malá a pokuď ji budeš opakovat v krátké době cena levného dílu se citelně prodraží To je samo pouze můj názor, dělej ja myslíš

To je prevence, ale nevím zda to vyřeší jeho nastalou situaci

Jezdil si v solance, nebyl před 14dny u vás sníh a nesolili náhodou?

Jen pro zajímavost co píše velvana výrobce Fridex G PLUS, je tam i zmínka o životnosti: FRIDEX® G PLUS charakteristika: Nejmodernější chladicí kapalina FRIDEX® G PLUS obsahuje inhibitory koroze na bázi organických kyselin a jejich solí. Jeho jedinečné antikorozní vlastnosti chrání chladicí systém po celou dobu životnosti této kapaliny, životnost FRIDEXU G PLUS je garantovaná na 5 let provozu. Mrazuvzdorná kapalina FRIDEX® G PLUS je vhodná pro všechny typy celohliníkových motorů. FRIDEX® G PLUS je mísitelný s originální chladicí kapalinou ŠKODA G 12+ a G 12 ++. Splňuje normy VW TL 774 F, BS 6580:1992, ASTM D 3306 a je certifikovaný akreditovanou zkušební laboratoří 1152.1. Certifikát Fridex G Plus vzhled/vlastnosti: FRIDEX® G PLUS je čirá kapalina fialové barvy. Je to směs 1,2 ethandiolu s organickými inhibitory koroze, stabilizátorem, odpěňovadlem a přísadou proti požití. Neobsahuje dusitany, fosfáty, aminy ani silikáty. Technické parametry Vhodnost těsnicích materiálů použití: FRIDEX® G PLUS je schválen pro automobily Škoda Superb, Octavia, Fabia, Roomster a značky Audi, Seat, VW, Peugeot a Citroen. Naředěný FRIDEX® G PLUS plňte do čistého chladiče. Lak při potřísnění ihned omyjte vodou. Mrazuvzdornost chladicí kapaliny FRIDEX® G PLUS lze změřit přístrojem TESTER VELVANA. doporučené ředění: FRIDEX® G PLUS se používá ředěný destilovanou vodou nebo kvalitní pitnou vodou na požadovaný bod tuhnutí. FRIDEX® G PLUS : voda = bod tuhnutí ve °C = bod varu 1 : 2 = -18°C = 105°C 1 : 1,5 = -27°C = 108°C 1 : 1 = -38°C = 110°C Poznámka: Tolerance teplot +/-2°C

Nepůjčili si náhodou v servisu tvou váhu nebo lambdu

G12 a G12+ má životnost 5 let.

to smreko: tak bohužel pod pylovým (kabinovým) filtrem čidlo venkovní teploty pro klimu diavia není, prohledal jsem pod filtrem vše, ale nic jsem nenašel, už jsem myslel, že se někam pohnu, a zase nic