Sudetak

Koncetrovaná kapalina je výrazně agresivnější než vhodně ředěná. Pokuď máš načaté těsnění může se stát, že urychlíš neředěnou kapalinou jeho rozpad (kamarád takto zničil těsnění na renaultu). Je ovšem fakt, že dnes jsou těsnění již i kovová takže i odolnější.

Myslím že tato koncentrace neprospěje ani životnosti těsnění pod hlavou.

Musíš trochu hledat, je tady toho napsáno už docela dost. To "chrastění" je EDS - elektronická uzávěrka diferenciálu, a je nezávislá na ASR (nelze ji vypnout narozdíl od ASR), ač zní nezdravě je to vpořádku. ASR ti "pouze" ubírá plyn, je to pouze laický popis a nejspíš ti to tady někdo upřesní.

Jo a necituj předcházející příspěvek nebo dostaneš vynadáno

Nenapíšu ti k tématu, nejsem ani moderátor, ale pokuď si nenalezl odpověď v sekci felicia, nebo ti tam nikdo neporadil můžeš se zeptat i jinde, a neomlouvej se. Tady bývá zvykem druhému pomoct a ne ho sekýrovat za slušně podaný dotaz

bez roku výroby resp. VINu je to pouze orientační, takže č.dílu 1J0 129 684 E nebo L dej si popis svýho auta do podpisu

Výměnu zvládneš doma, nic speciálního není třeba. Stabilizátor se dostane maličko mimo ideální montážní polohu při znovu nasazení ale to dorovnáš přizvednutím heverem.

Ten budík tiká správně , nejspíš máš na mysli nádobku s aktivním uhlím, té se netřeba lekat.

u Kellyho mají opravný sady na předek i zadek, noname i originální

Tvůj problém z kontrolkou chladící kapaliny vůbec nemusí mít s těsněním pod hlavou nic společného, je tady na fóru o tom dost, hledej příspěvky

Tohle mají Němci dávno vyřešené, žádné díry do nárazníku (tím pádem ani problémy se sundáním v případě opravy nárazníku), prostě udělají vývod LPG u hrdla plnění benzínu pod víkem. Při plnění mají redukci kterou našroubují ve vteřině ke koncovce a čerpají plyn. Vše skryto, o LPG nikdo neví (hajzlíci nedávaj na káry ani samolepky).

osobní zkušenost BOSAL NEBRAT!, na renaultu vydržel dva roky, pak KO

Tak jsme to na bratrově fabce o víkendu též vyměnili, raději i s předními silentbloky ramene. Lisovali jsme to ve větším svěráku, práce hotova ale dvakrát bych to dělat nemusel. Ty z cupry vypadají skutečně na věčný časy, takže snad už bude klid.

Hlavní je ten malej, těch pět ostatních je jen pro jistotu

Mám ABS, dělal jsem to klasicky šlapáním, žádný problém. Hlídat pouze nádobku, včas dolít.

Tak to máš ještě starší kousek než je ta moje muzeální Nemohl by si sem hodit foto té prasklé trubky, mám totiž podezření na to samé, trubka je celá zaolejovaná, ale zatím jsem to raději nerozebíral.

Mám stejný auto se stejným rv a váhu mám též původní. Nevím jaký máš přesně měsíc výroby, ale u mě to je květen, váha je HITACHI 2/97 a Bosch ji jako náhradu nevyrábí, alespoň stejný číslo tzn 058 133 471 jsem u něho nenašel, takže pouze origo.

přesně takový zvuk jsem měl já a byly to prasklé O kroužky pod vstřikovačem 3 a 4 válce (krátké syčení po vypnutí motoru)

Nevím zda všechny, ale má 1.8 s hliníkovým sáním točí přesně tak dlouho kolik je benzinu v nádrži, u tohoto provedení totiž čerpadlo nespíná dříve než se nastartuje. Mám to předělaný na plyn, takže nemohu mít moc benzinu v nádrži, proto první start je výrazně delší, v průběhu dne pak pohoda, systém je již natlakovaný a naskočí okamžitě.

Je to tu někde psáno, několika kilometrovou cestu (aspoň 10 min) v otáčkách nad 3500. Dojde ke spálení usazenin na povrchu lambdy, je to snad jediná možnost ohledně oživení dosud ještě funkční lambdy. Tento postup může pomoct u motoru, který je provozován pod doporučenými otáčkami.

Pánové s AutoKelly to není již tak jednoznačné, dřív jsem se jim vyhýbal, většinou skutečně kšunt z Polska, ale v poslední době přišli na chuť kvalitě, a nabízí i slušnou nabídku přímo origo dílů Škoda. Po menším přemlouvání mi dali stálou slevu, naposled jsem tam bral origo stahovačku na koktu u spolujezdce (cena lepší než ve škoda servise). Sice to není žádný zázrak, ale alespoň další možnost.

Myslím, že jsem svůj zažitek tady na fóru psal někdy min. před rokem, přesně to samý čidlo (PP), zážitek identický, čidlo muselo jít i po důkladném očištění dovnitř násilím, při vyndavání jsem se nasral a urval to kleštěma zbytek prostě vyklepal důlčíkem ven (ale myslím že se nám to určitě, alespoň finančně vyplatilo, až na to nadávání při práci )

Myslím, že hodně závisí na tom kdo to konkrétně montil. Třeba 3D controler, co mě prodával čidlo, ho měl natvrdo napájený na kabel, já přes konektor, kde ho ale měl konkrétně on, přesně umístěný to nevím. Bylo by dobrý kdyby se ozval a upřesnil to, protože sám čidlo řešil (chyba E1).

Tak páni kolegové, problém snad vyřešen. Takže pro ty co mají klimu Diavia: Čidlo je skryto přímo v nárazníku, našel jsem ho spíš náhodou, byla tam předvrtána díra a z něho vyčuhuje malý černý plast (konec čidla). Čidlo jsem sehnal přes kolegu z SK, naštěstí on ho nepotřeboval. Dle mých informací používá Diavia pouze jeden typ venkovního čidla teploty, takže by neměl být problém se záměnou. Po výměně zatím vše OK, tak doufám, že bude chvíli klid. Dík všem za připomínky a rady.

Kotouče jsou v shopech většinou po jednotlivých kusech.