Sudetak

Zadní jsou prakticky bez problému, jde to doma, podívej se do DP. Před utažením spodních šroubů je potřeba dodržet úhel mezi nápravou a tlumičem, což jednoduše zajistíš, tím, že někdo sedne do kufru a ty to utáhneš (i když i bez toho to taky určitě půjde). Z hlediska lůžek stabilizátoru jsem použil původní hladké, ale má to svá ALE, sehnal jsem FEBI, jsou opravdu kvalitní, ale po krátké době vržou. Musel jsem je opět sundat nastříkat keramickou vazelinou a pro zatím je klid (investice je citelně nižší než origo vč. držáků). Jelikož jsem dělal i předek, znát je to neskutečně (bylo tam vše původní r.v.97).

Mám hasičák v kufru, držák přesně pasuje na plech pod vrchní hranou blatníku stejně jako hák na tašky. V kabině by byl samozřejmě lepší než v kufru, ale lepší než nic.

já mám tedy 1.8 ale rozměr "těsnícího kulatého kroužku" je stejný. Musíš ho nejdřív vložit do plastového držáku v motoru a pak čidlo jakoby nakroutit, předtím namoč kroužek do chladící kapaliny, vypadá to že nepůjde, ale podvolí se Samozřejmě pouze pokuď 1.6 nemá úplně jiný rozměr.

Kupoval jsem dvě deci v origo servise, nalijí ti kolik chceš z litrovky, dolejvá se u studeného serva na značku MIN.

Proto NEUTRÁLNÍ silikon, jde odstranit a není kyselý.

to Franta: musím zaklepat zatím běhá, ale problém jsem již menší měl. Nefachčil ofuk čelní skla, rozebral jsem plasty středního tunelu a zjistil, že jeden servomotor nepracuje jak má, přesněji táhlo se zaseklo za vymezovací zarážku. Servomotory OK, ale i po opravě nechtěl fachat korektně, až teprve po odpojení baterky se provedl reset a smotor byl zase funkční. Teď to vypadá jak banalita, ale nechtěl bych to dělat znovu. Trochu mě též překvapuje, že po instalaci tam zůstal alternátor 70A. Při zapnutí klimy pociťuji jemné škubnutí motoru i když je to 1.8 a výkonu je dost.

to Octavka: mám samolepu na kastli

Musíš mít viníka, ne pseudoviníka.

Víc jak rok téměř pouze TESCO, jezdím naprosto OK, všem doporučuji. Jelikož bydlím kousek od hranic s Německem, měli byste vidět ty fronty skopčáků s novýma kárama, A TI BY I PŘI NÁZNAKU PROBLÉMU S BENZÍNEM K TESCU NEPŘIJELI. SHELL Ale proti gustu žádný ...

Hurá nejsem sám, mám taky klima DIAVIA,

Nezavidim, prostě to chce šikovný lidi, mě chybu nahlásil VAG.

Neutrální silikon.

Nevím zda je to ono, ať potvrdí jiní (nekupoval jsem to). 1U4 867 365 E obr. 831-10, cena 658,- Kč. Vypadá to na díl komplet.

Jen pro úplnost, za ty "prý". Jak zní palivové čerpadlo jsem již slyšel (nemám první auto), nevím zda nabíhá či ne protože jsem to na elektrice neověřoval, pokuď ale otočím klíčem a čekám na zhasnutí kontrolek, tak je prostě ticho. Mám možná perfektně odhlučněnou koktu, nebo jsem prostě hluchej. Jo a hádat se o tom s nikým nechci

A Vašo s Cosbym jak jsou ty vaše kablíky vlastně dlouhý? Pochlubte se tady na fóru pánové

No nemůžu říct jistě, raději to neriskuji a nedojíždím do dna. Ale na rezervu to šlo myslím +- stejně jako při běžným studeným startu.

A já myslel, že Cosby naučí mluvit česky i trabanta. Holt nikdo není dokonalej

Když jsem to mazal, byl tam INSP i OIL, takže nejdřív vymazat jeden, přepnout na druhý a znovu vymazat, alespoň takhle to bylo u mě

Kupoval jsem u Elitu, cena v rozumných mezích. (NGK 4ks 720Kč)

Mám osobní zkušenost z Renaulta, kupoval jsem superznačku BOSAL za pěkný prachy, vydržel sotva třetí rok. Nikdy více

Normal.

Je to tak jak píše u3nos výše, dnes vyzkoušeno

Musím potvrdit ///M5, mám též kovové sání a po otočení klíčku se čerpadlo neozve.

Též jsem to tak využil, levý plech hasičák, pravý háček.