cosby

To ne,ale měl by si uvědomit že nedělám ve škodovce a nejsem pán bůh,abych vše veděl.

njn

Jeden člen tohoto fóra mi napsal SZ s dotazem,a´t mu poradím,co je to "abgas werkstatt'" Odepsal jsem mu,že neumím německy,což je také pravda. Jeho odpověď byla,že neumím německy,protože on je Slovák.Tak pokud si toto ještě někdo myslí,tak tu nemá co dělat. Toto už se probíralo v jednom tématu,kde já jsem mu jen poradil,ať si maxidot přepne do češtiny.Bude to asi něco s výfuk.plyny,ale bez čísla závady atd. se nedá nic radit,zase by to byly jen doměnky a blbé žvásty.

Jinak já kupoval v Kelly,dost levné a už 2 rok drží

Musíš vyměnit boční vodící lišty a zkrátit výztuhu kvůli mlhovkám

Musíš vyměnit boční vodící lišty a zkrátit výztuhu kvůli mlhovkám

Další info: CALUNENIE SEDADIEL LATKA + SYNTETICKA KOŽA 17118,- CK ALCANTRA + SYNTETICKA KOŽA 22656,- CK TAPACIR DVERI 4 KS - 5492,- KC CENY SU S DPH

Čudu neznám,resp.znám,ale muzikanta z Nového Jičína Jakr-Jak ve stejné výšce??všechny okna na baráku má ve stejné výšce. TomasB-Jsou to zase dřevotřískové dveře potažené asi dýhou.Já dělám poctivý masív.

jak píšde nexus-přesně tak.krom rožlé kontrolky jsem nic nepoznal

kontrolujte olej,no.Co dodat,že?Nakonec to není špatné,že si auto samo vyrábí oil,né???

Není to novina.U prvních 2,0 TDi nateklo do vany 5L nafty přes tandemové čerpadlo než to vybuchlo .Jo,bohužel se to stává

Sapeli a kvalita?? :D něco Vám řeknu.Jednomu klientovi,který dělal kompletní rekonstrukci domu jsme dělali nové okna,2×garážové dveře a dveře vstupní.(foto domu přikládám). Potom se rozhodl pro naše vnitřní dveře z masívu ale s tím,že nechtěl bourat kovové futra,tak že si nechá obložit kovové futra futry firmy Sapeli ale s tím,že my uděláme tedy nové dveře které nalakujeme a nalakujeme také dýhované dřevotřískové futra fy Sapeli.Firma Sapeli futry vyrobila a před montáží nám dovezli na lak.Jak jsem začali,zjistili jsme že široké díly mají dýhované né plošně,ale z kousku a mezi spoji bylo zaschlé lepidlo,na které se prostě laky nechytnou-zůstanou bílé jemné čárky.Zavolal jsem majitele,kterému se to nelíbilo a začal reklamovat.Sapeli mu řeklo,že je tok dělají,že to jinak nejde atd.Řekl jsem mu,že třebas Drustol NJ dělá celoplošné dýhování,no ale nic,neuspěl,tak jsme to nalakovali.Úzké zárubně do 12cm ještě jakš takš,ale třebas 30 dýhované z vice části tedy nic moc.Někdy,jak tam zase pojedeme to nafotím,jestli si vzpomenu.Jinak tedy nevím,jak někdo může sololitové nebo MDF a dýhované dveře považovat za špičku kvality.

jj,mi odešla v 90.000km

OK,poptám se ti.

To ASR funguje jak má.Nevím k čemu by ti byl krouťák,když ho kola nemůžou přenést na vozovku.Uvažuj

Ty jo to vidím poprvé.Jinak jsem se na to ptal a nové xeny prý ty páčky nemají.1U1 označení jsou světla pro Evropu a 1U2 pro Anglii a tam už z výroby je jiné clonítko.Jinak mi napiš co je tam jiné,zkusím to sehnat.Je to přímo od kluka co na tom dělá. Co se týče toho vypínání tlumených,stačí,když spojíš na páčce dva dráty.Večer mrknu do schématu které.

Možná ty nové B6,ty staré mají torsen

Dělal jsem to na 07.V kódování panelu přístrojů od prvních dvou čísel odečteš 2.Když tam bude třebas 16XXXXX,dáš 14XXXXX

každá automobilka si to pojmenuje jak chce,se systémem to nemá nic společného

jo

To zařízení mám doma

ještě k těm 2,0.Včera jsem se o tom bavil s jedním ze vývoje Škodovek.Vstřikovače u OII 2,0 TDi netěsní okroučky ani měděnými kroužky,ale kuželem v hlavě .Ten se časem vymačká a jsou problémy.Byly dělány nějaké inovace,myslím pro modelový rok 06.Do starších se prý dávaly inovované vstřikovače a zvyšoval se utahovací moment o 3nM.Tam byl i problém s praskajícími hlavami.Tak jsem slyšel,tak dávám dále.

Jó hoši,moje Toyota Hiace má v řiti 2 žhaviče a při -15 chytí na drc

Jedna základní věc.Klíče musí být nové nebo v minulosti spárované s některou jednotkou,kterou máš na stole

Hoši,neřešte to.Domnívám se,že za tu cenu se to u nás prodávat nebude.Budou se na tom chtít různi lidé přiživit,tak to vidím tak 120 a výš