cosby

Nevím o tom,že by škodovka dávala čidla TPMS

Baterka s immobilizérem vůbec nesouvisí.

Říkal,že šéf vývoje SW byl vyhozen :-) :-),jen nevím,jestli šlo o šéfa Škodovky nebo celého VW

Jen se směju.Včera jsem byl s jedním kamarádem,šéfem jednoho z největších škoda servisu u nás na Moravě-Porsche Auto a říkal,že ty nové auta jsou děs co se týče elektroniky.Říkal,že nebývají už problémy jako kdysi s nápravami,motory atd,ale pořád dokola s infotaimenty a podobně. Octávie IV prý opouští brány továrny a jakmile dojede na salón jde okamžitě na přehrávání SW.Je tohle vůbec možné.Jelikož mám kousek Hyundai auto,tak z tamních zdrojů vím,že takové problémy se netíží.Škoda škody.

Italsaká metoda je správná,ale to by tady někteří členové nesměli psát,že s TSI jezdí za 4 litry .-) :-) :-) ,pak to tak dopadá,přesně jako je popsáno v článcích. Jinak škodovácké 1,8 TSi a myslím i 2,0 mají jednu výhodu,že v nízkém zatížení používají MPI vstřikování

Ten infotaiment je děs.Jakoby v rusáci nalepili na palubku činský tablet,hnus

Klasika dnešních TSi motorů

ne

Ano,je to tak. Jinak při dnešních možnostech pojištění záruka mobility postrádá smysl

Ano,dávají pouze dílčí potvrzení servisu,ale měly by dávat tohle.My autorizák nejsme a dáváme to :-)

ano tak to je.A píše to i infotaiment. olej-kdy se opravdu dělá jen olej a pak prohlídla po uplynutém čase-tam se řeší čas a KM a podle zadání do dílenského plánu vyjede,co se má a nemá dělat-např.jednotlivé filtry,brzdovka,kontroly podvozku atd atd atd-tady takový příklad.Tohle by jste měli obdržet všichni po prohlídce intervalové MTMaintenaTableAction OIII Scaut.pdf

Garanční snad už ani neexistuje.prohlídky jsou dvě,píše to i infoteiment. olejový servis a inspekční prohlídka. Po zadání km do DSP vyjede,co se má a nemá dělat.

Co řešíte u 15 let starého auta proboha. Z toho co píšeš jsou to běžné vady tak starém krámu a takové ty řeči servisů že to bude možná 5 možná 30.000 bych úplně ignoroval. Všechny silembloky mají nárok být po 15 letech provozu ve vodě,soli atd KO,to samé podvozkové díly můžou být rezavé,když do nich mlátí kamínky a podobně,to snad dá rozum.

Dáváš 5 čísel?

Brembo patří u našich dodavatelů dílů mezi nejlevnější desky,tak asi tak :-)

podívej se na svíčku,pokud je to olej,bude mít na sobě oproti ostatním dost nánosu karbonu

klidně napiš sz

5minut čekačka než adr 25 pustí dále. Klasika

Jo,ale je potom lepší napsat MIB jednotku nebo display,i když vytahováky jsou shodné. Hodně lidí si myslím že zobrazovač-display je columbus :-)

prosím Tě,na jakého Columbuse to chceš?Na OII,SII žádné nepotřebuješ,pokud na MIB jednotku nebo panel OIII to potřebovat budeš. Bylo by dobré přesně napsat na jakého to chceš

Bohužel,i když dodržíš výrobcem daný rozměr ,třeba 16-17" obvod není stejný. Jinak Jirko souhlasím s tvou poslední větou-Tj. stále jsem já řidič a hlídám zda asistent dělá skutečně to co má a co já chci. Je rozdíl plést si tyto pomocníky s autopilotem. Jenže jak jsem psal a jak jsem toho docela často svědkem,páč se občas na náš servis vozí havárie a jezdí tam soudní znalec to zkoumat tak vím,že spousta lidí si to plete s úplnou automatikou a jejich výroky jsou opravdu k smíchu. Dále Jirko píšeš že "Já si hlídám zda asistenti....",doprdelky,není lepší se naplno věnovat řízení,než se věnovat řízení a ještě hlídat asistenty,jestli dělají co mají?????? Za mě by měl být pořád řidič-volant-pedály,nic víc.jo,Jinak v A6 mám pACC a......nahovno. Jak tu někdo vzpomínal klimatizaci-že při 30 st.začne topit.No bohužel,může se stát.I čidla podléhají chybám,destrukcím.Zrovna včera v OII si pán stěžovat,že z levého výdechu mu jde teplo.Prej-byl jsem na diagnostice a nic.Ptal jsem se ho,jestli mu dělali i měřené hodnoty a čuměl jak.... Samozřejmě mu ukazovalo -40 tak to topilo. Jinak malá ukázka nepřesnosti při pneumatikách uvedených v TP OIII Jen ještě dodám.Věřím,že FA,LA,ACC dokáži někomu zachránit život,nejsem proti tomu,jen bohužel spousta řidičů má v mysli,že když mají ACC,FA,LA ABS,ESP že se jim nemůže nic stát. Možná,až Vám mladým bude padesát a budete mít za sebou nějakou tu možná už stoutisícovku KM za sebou,pochopíte,proč rád usedám do "staré"Toyoty a jsem jen já řidič,pedály,volant a ...no už ESP.Ono zvládat dvěstě koní na zadek s vyplým ESP už chce,aby se trošku umělo jezdit.

Bohužel,i když dodržíš výrobcem daný rozměr ,třeba 16-17" obvod není stejný. Jinak Jirko souhlasím s tvou poslední větou-Tj. stále jsem já řidič a hlídám zda asistent dělá skutečně to co má a co já chci. Je rozdíl plést si tyto pomocníky s autopilotem. Jenže jak jsem psal a jak jsem toho docela často svědkem,páč se občas na náš servis vozí havárie a jezdí tam soudní znalec to zkoumat tak vím,že spousta lidí si to plete s úplnou automatikou a jejich výroky jsou opravdu k smíchu. Za mě by měl být pořád řidič-volant-pedály,nic víc.jo,Jinak v A6 mám pACC a......nahovno. Jak tu někdo vzpomínal klimatizaci-že při 30 st.začne topit.No bohužel,může se stát.I čidla podléhají chybám,destrukcím.Zrovna včera v OII si pán stěžovat,že z levého výdechu mu jde teplo.Prej-byl jsem na diagnostice a nic.Ptal jsem se ho,jestli mu dělali i měřené hodnoty a čuměl jak.... Samozřejmě mu ukazovalo -40 tak to topilo. Jinak malá ukázka nepřesnosti při pneumatikách uvedených v TP OIII

Hlavně-pokud by z Haldexu prolínal olej z diferáku,musely by ho tam být hodně-lze měřit při vypuštění. V diferáku je dle ŠA olej doživotní.My v servise doporučujeme měnit a zákazníkům měníme+-100.000km.Málo kdo to dělá a doporučuje. Ono někdy "my malí" pečujeme více o auta než ony "značkové servisy"

Máš pravdu,jen někteří,bohužel hlavně mladí mají jiný pocit.

čím víc takových kecálků tím hůř.Ani nevíte jakou radost mi dělá,když sednu do své GT86,kde je opravdu jen řidič,pedály a volant. Myslím,že nehod způsobených takovými rádobypomocníky a podobně je poměrně dost. Naposledy- a to jsem se smál když k nám na servis přijela paní s SIII a řekla-já myslela,že tam autoparking za mě udělá vše :-) :-). Proboha,buďme řidiči ze vším všudy.Nikdy žádná technika nebude obezřetnější než člověk.