cosby

VW a škoda používá i odlišné kódy.Třebas BMM u VW není a jiné

Ceny olejů atd jsou možná jak píšeš,i když ani to není pravda.kupoval jsem oil.vložku do OII TDi za 245,-kč. Co se týče ceny práce tak je to různé podle aut. Fabia má myslím okolo 390,OII okololo 490 atd,new Superb myslím 750,-Kč hodina. Co se týče diagnostiky tak někde si něco vezmou,nekde né.Nedivím se,že si něco vezmou.Pokud s tím umí proč né??I autorizák musí platit za vybavení a nejde to odmítnout.Když jím Škoda-Auto poručí to a to koupit,musí to udělat-pokud chce být autorizák.Takže třebas nový VAS,který teď museli zakoupit neměl do miliónu daleko. Tak a teď mudrujte

Diagnostik má pravdu.Nevím,kde se pořád ve Vás bere to,že autorizák je nakokot,oleje nechávají staré atd???jedna paní povídala nebo se to třebas jednomu stalo,protože někde pracoval mecho zloděj a už se to veze. Kolikrát je garážista daleko horší. Vím,jaké mají autorizáky kontroly(tajné) a dost se toho obávají takže doby,kde si něco dovolovaly jsou myslím pryč.A ceny?? Za 1.-mají je většinou na vývěsce-tzn.hodinová sazba za dané auto Za 2,-mají tam vypsaných i pár úkonů.třebas výměna rozvodů vyjde v autorizáku levněji než u kejakého garážisty.Na OI TDi to bylo minulý rok ve FM okolo 1250,-Kč

to bude malý žďorbl.Podvozek Octávky ani náhodou.je to na Fabii

jako první bych šel na odbor územního plánování.pokud jsou tam fajn lidi,budou o tom něco vedět.Tím bych začal-a je to zadarmo.

to víš že to musíš naladit

Dnes Testováno na Passatu 2006 s podobným vásledkem jako Vaša.Takže žadné předžhavování po otevření dveří

Dnes už auto bez DPF nejde myslím ani koupit

Logování je ukládání měřených hodnot za provozu,tohle je výpis závad

Já to Pepo nepsal tobě

s tím řízení nemá nic společné a jinak tohle není LOG

jj a ve někde ve škodovce jsem to viděl dokonce jako je tuba od zubní pasty,že by jsi nemusel kupovat celou velkou tubu do silikon.pistole

Jak píše Indi,bývají problémy se sacími koši,ale hlavně u 1,8 turbo.Dokonce až tak,že celý spodek je pěkně celý zakarbonován

Proč by to měl Flashovat??A´t zajede za někým kdo má 805 Vag a je to.

To máš starý superVag.nejde to s tím.Hold musíš za někým ,kdo má 805 Vaga Ferdo,nic mu to psát nebude,má starý SuperVag.Pokud to má nový Columbus,bude mu psát,že není kódován

Já jsem neměl problémy při rozjezdech,ale jak jsem psal,když jsem dojízděl třebas ke křižovatce,bylo 3,potom 2.V dálce jsem viděl auto,ale v pohodě to stihnu a prostě než se převodovka rozmyslela z té 2 při třebas 15km rychlosti,jestli nechá tu 2 nebo dá za jedna tak to trvalo.Jelikož jsem dal plný.stejně dala za 1 a pak vystřelila.právě o tu prodlevu mi šlo-než se rozmyslí.

je jedno co máš.Pokud máš poslední superVag tak dej kódování a vlož kód jak psal ferda

Sakra nevím,proč to rozebíráte ve dvou tématech.Zase bude akorát bordel.V jednom tématu jsem na to odpoveděl

Kdyby jsi byl pozorný,tak by jsi zjistil,že OIIFL už nemá komfortku,tak tam v kódování budou asi velké změny a nepůjde to převzít z OII old

to jsem neřešil.Dělal jsem to,když to bylo potřeba.

o překročení si přečti prvně návod k obsluze!!! U xenonů by se to stát nemělo.Bude-li to přetrvávat,reklamuj

Já vím,ale už jsem ho viděl tam i tam a byl to stejný rok

Pokud dáš xenony-překódovat je musíš ihned nebo ti budou blikat a můžeš zničit jednotku

ESP je jen snímač.Čidla jsou o kol.Bývá na volant.tyči,na centrální rouře,podle roku a typu

Mám příčníky Hakr.jsou tiché,co mě jen sere jsou ty plasty na konci-co kryjí plochy,moc nesedí,tak jsem je omotal černou pvc páskou s je to. co se týče boxu tak mám černý Thule Spirit.když jsem s ním jel 150 tak to byl hukot jak sviňa,ale kámoš mi poradil,a´t si pohraji s ustavením.šoupl jsem ho trošku dozadu a teď ho skoro ani pči 200km neslyšet.