milanxx

Tak jsem asi s CHA skončil. Krabička se rozloučila vygenerováním falešné zprávy (viz u mne) Už registruje jen odpojení, připojení, otřesy a náklon. Data z auta nenatáhne a píše OFF line/ nepřipojeno. Uvidíme jak se k tomu t-Mobile postaví. mám ji 2 roky a 3 měsíce. Teď je sice za 1 Kč ale s velkým fupem který nepotřebuji, A už jsem teď platil 33,50.

Jak jsem psal u sebe jak mne vypeklo chytré auto tak jsem hledal chybu a přitom zjistil zajímavost OBD bez motoru, OBD s motorem, SG s motorem ve stejný okamžik Co má pravdu?

Ano . Zapnu zapalováni a bt spojení je ok. Pak samo start radio atd. Vypnu tlačítkem a bt spojení drží. Otevřu dveře bt spojení spadne.

Před 2 roky jsem měl jako náhradní vozidlo octu s Bolerem. Jízda ze servisu telefon OK. Druhý den jízda zpět auto vrátit Stejná hláška o nedostupnosti. Telefon S7E. Neměl jsem tehdy čas zkoušet ale když jsem se v servise vrátil opsat kilometry tak se mobil připojil. A jednotka BT si žije vlastním životem, bt se připojí i při vypnutém infosystému, to u mého Swingu.

A už se někomu podařilo a realizovat ty odrazky. Sranda pokusy s nálepkou nepočítám. @wirer už to má nějak namyšlené ale někdo jiný už to zkusil? Jen sem zvědavý, sám o tuto výměnu zájem nemám.

Bez hw ovladačů se mi to vůbec nelíbí. Touž bych tam vrazil tablet. Nad rádio co už někteří mají.

Hej prostuduj. Přepl jsi to na Radio a tam to nejde zapnout. Omluva zas mi na mobilu nebylo vidět, že je ještě jedna stránka. Měl jsem víc oken otevřených a někam se mrška schovala.

Dřív ten důvod byl předehřev katu. Ale to se dělo hlavně v teple. Teď mi to připadá, že je za tím ta prokletá rekuperace. V zimě má baterka víc problémů a pak auto ji musí nabíjet víc než normálně a na to potřebuje otáčky, buzení alternátoru nestačí. A proto ta situace s ventilátorem, potřeba dalšího výkonu=zvýšení volnoběžných otáček.

To jsem byl já.

Auto ještě zdaleka ne. Mám záruku 5 let. A ty 3 na baterku se tvářili, že to pújde.

@pkeyAuto převzato 2.7.2015.

Zajímavý nápad. Já teď doufám na reklamační výměnu. Společně s zámkem PP. To bylo to kvůli čemu jsem tam jel. A nabijeli to nějakou supr nabíječkou. Asi velký proud.

Souhlas. Přísavky nic moc. Lepidlo je lepidlo.

Dnes jsem byl v AS kvůli něčemu jinému. Baterie v podstatě KO. Měl problémy načíst řj. Museli ji dát na nabíječku. Tedy potvrzení proč auto nabíjí 15V. A záruka na baterii jsou 3 roky.

To lítání napětí dělá taky okolní teplota. Auto taky měři napětí i jinde než na té jednotce baterky. Taky to co leze z těch nabíječek nebu zrovna čistá křivka. A pokud se nemýlím tak na baterie je záruka 6 měsíců.

@MilanHos Právě velké teploty jsou pro baterku horší než zima. To pak jsou ty chemické procesy opravdu v chodu. V zimě jen je reakce utlumená a pak jen záleží na tom, co se vevnitř baterky stane při startovacím proudu. To je pak ta rychlá smrt, vnitřní destrukce.

No jo. Tester baterie je u našich aut vcelku nanic. Nabití ti nepomůže. U mých kratkých cest a s baterkou za zenitem nutnost.

Takže, nabíjecí soustava na jednu stranu baterii potichu likviduje ale pak má zase úpornou snahu ji zachránit. Těch 14.9 je proto, že je batrie vybitá. Dnes po dvou hodinách na c tec 9.5 nad nulou a už rekuperujeme.

Dneska u mně byl kolega z bývalé firmy s fungl novou I30 combi. Tak se předváděl, pustí radio a na display hláška - Baterie slabá, nastartujte motor. Evidentně je jedno co si co koupí. V baterce a nabíjení dopadneme stejně. A to jsme na tom líp, 1 hlášku jsem měl nejdřív po 3 letech a on po 3 měsících.

@cindy máš sz

14,4 je pro AGM. Já mám EFB a ta má 14,9, teda aspoň co vím.

@McMatej Myslím, že baterka je na konci životnosti. Slábne kapacita. Nicméně stále startuje dobře.

Graf z SG. Cesta z práce. +7.

Pozor je to 7 a 7. Kdybych jel 14 v kuse tak by to vypadalo mnohem líp. I se spotřebou. Graf z SG zkusím vytáhnout, je jen škoda, že neni ikonka na venkovní teplotu.

Myslel jsem pojmy, rekuperační brzdění a rekuperační brzdění motorem. A právě že si skoro fšici stěžují že nám to motorem málo brzdí. Asi jsem se moc zahloubal do F1, Le Mans a do techniky elektromobilů. Tam je to opravdu to co si představuji pod pojmem rekuperace. A to tušení bylo v 7 km do práce a 7 zpátky. A že mi to cestou nedobije baterku když si ještě budu hřát. V 2015 jsem vůbec netušil že auto bude s baterkou zacházet jinak. Myšlenkově na technice Š120 po F1C takže jsem si myslel, že když běží motor tak se baterka nabíji. A vida po 4 letech stále něco nové. A je to vidět na těch grafech z CHA. @MilanHos každý den cca 30 tam a 30 zpět je na 80%. Já 7 a 7 jsem trvale na 40%. Když mrzne jsem na 12,0 a to je 0%. A taky teď podle SG je u mně teď jedno jestli mrzne nebo je +17, napětí je 14,7-15,0. Takže pokud to jde, tak v sobotu šoupnu baterku na 4 hodiny nabíječku Ctek. Taky teď naposled nabíječka hlásila plně nabito a jel jsem domů při +15 a celou cestu 14,9-15,0. Tedy teď řeším důsledek kdy se blíží smrt baterie.