Neplést si pojem a pojem. Emise na stk jsou za katalizátorem ato je věcí řj motoru a spalování. To na co mají vliv tyto úpravy jdou na vrub co2 a ten se počítá ze spotřeby. To je ta homologace a důsledek jsou pak ty hodnoty v TP za které auto nejezdí ani bez těchto úprav. U nás si na to nehrajem ale v Německu se podle toho platí daně. A automobilka se musí vejít do koncernového průměru. Jinak by platila pokutu EU.
Včera přijel soused co má octu II náhradním autem. F3C style. To byl kolotoč na parkovišti. Ono mi to chciplo a teď mi to něco píše. Pak zas kurňa jak se to chcipe. Ten vyděšen výraz co je to za auto. Pak povídá než jsem sem dojel tak mi to 4 pípalo a cosi to ukazovalo.
Ano, ale při tomhle chcipnutí pokud je aktivní SS (i když poléčený SW) motor startuje sám po sešlápnutí spojky. Tohle vypadá jako chcípnutí při vypnutém SS tlačítkem. Ale tohle @hubyk nepopisoval, nebo ano?
Před rokem jsem se o to zajímal. Na radiu se zapne usb zdroj a krabička vyrábí z naladěných stanic mp3. Místo té nalepovací antény jsem chtěl vyměnit střešni anténu. Nakonec díky tomu, že na jižní Moravě jelo jen Lpásmo jsem od toho upustil. Teď jede v III pásmu jenom čro. Tedy nic to obecně nepřinese.
Enzo i dezent někdy obě verze. Nutno zkontrolovat datový list. Je to tam psané. A taky je lepší tzv. Přesně vrtané na škodu aby nemusel být plastový středící kroužek. A střední deklík bude 60mm a origo škoda má myslím 57,4. A ještě budou ty šrouby hodně utopené a budeš muset shánět dlouhé krytky.
A zkusils změnit citlivost? Mně po dodělání a dokod wirerem funkce na 1. Setře 1 a pak zase jednou a když víc prší přidává počet a i rychlost. Překvapivě i potmě. Ale musel jsem si pohrát s přepínačem na páčce.