Igor

Čo nás nezabije, to nás posilní Ono keď si to tak človek zoberie, tak by nemal vôbec kupovať žiadne potraviny, ani jesť v žiadnej reštaurácii... Nejaké exkurzie za mladých čias som absolvoval aj ja a veru najväčšie zážitky boli mäsokombinát v Nových Zámkoch a detto Novofruct, kde vyrábali kompóty a veci z ovocia Keď už sa bavíme o potravinách, tak trebárs dnešné salámy a paštéty nestoja vôbec za nič - a úplne najhoršie sú párky! Samá múka, sója a iný blivajz... S nostalgiou spomínam na starú kvalitnú "komunistickú" šunku za 100 Sk/kg, loveckú salámu alebo debrecínku. A taká šunková pena balená v modrej hliníkovej fólii, to bola bašta

Presne tak, v novom konfigurátore v súhrne chýba obsah jednotlivých paketov, takže výsledný popis vôbec nezodpovedá auto. A tie nové ikonky sú z môjho pohľadu úplne nič nehovoriace... V každom prípde ale buďme radi, že Škoda vôbec má nejaký konfigurátor - iné automobilky žiaden nemajú, alebo ho majú úplne nepoužiteľný!

bojler: Áno, to hej! No nájdu sa aj egoisti, ktorý si dajú len predné zásterky, aby mali menej zašpinený bok, ale zadné si už nedajú. lebo do vraj škaredo vyzerá

Vitaj do klubu "ozásterkovaných" Myslím, že prínos a význam zásteriek najlepšie posúdi človek, čo ich nejakú dobu nemal, a potom si ich namontuje.

Mambo: No ja sa smiať nebudem, pretože ešte na FI som to zažil tiež - kamienok tam bol tak zašprajcovaný, že v servise museli rozobrať prednú brzdu, aby ho vedeli vybrať... Nemôžem si pomôcť, ale čo mám skúsenosti aj s inými značkami áut, tak podobné problémy s kamienkami som zaznamenal jedine u vozov VW koncernu

Sedí to - ten výpis naozaj prislúcha k autu s ŠPZ BA151UI. Výpis akurát popisuje auto v takom tvare, v akom opustilo fabriku. Ostatné zmeny sú spravené mimo, konkrétne myslím prečalúnenie sedadiel atď. Viac info tu http://new.skoda-auto.sk/uploaded_files/ABS_02_strana_33.pdf a tu http://new.skoda-auto.sk/uploaded_files/DN_5_Superb.pdf

Tak, ako to popísal Pavlos, je to správne. Prepne sa to na tú stanicu, ktorá bola naposledy naladená a zrovna vysiela TP. Takto to funguje na Dance, na Symphony, mal som v predošlých FI rádiá Sony, Pioneer a tam to bolo detto. Na Slovensku tu funguje veľmi dobre, takmer každé rádio vysiela TP - neviem si celkom predstaviť takú vec, že by sa prehrávanie CD vždy preplo na hociktorú stanicu, ktorá zrovna vysiela dopravné správy, to by sa potom vôbec nedalo počúvať CD... Jediná vec, ktorá mi osobne v súvislosti s TP chýba, je AIM - nahrávanie dopravných správ. Trebárs rádio Symphony vo Fabii to vedel, ak bolo rádio vypnuté a bolo vysielané dopravné hlásenie, toto sa nahralo (dal sa nastaviť čas). Potom už len stačilo o nasadnutí do auta zapnúť rádio, stlačiť AIM a ozvali sa posledné hlásenia. Pre človeka, čo veľa jazdí a často pri tom vystupuje z auta, je to na nezaplatenie!

Nie netreba nič kódovať v prípade ESP, kóduje sa len prítomnosť RJ ABS, ktoré je tam vždy. Kód pre klímu, airbagy, ABS/ESP a 5-stupňovú prevodovku je vždy 00071.

Rosso brunello je skôr do hneda, flamenco bolo do bordova. Najpraktickejšia farba všetkých čias stále zostáva béžová sahara alebo capuccino - ani po pár týždňoch nebolo vidieť, že je auto zašpinené... FII s modrou polar je v ponuke len pre niektoré trhy, neviem síce prečo, ale tak to je. Pre SK trh je aj v konfigurátore.

V prílohe je zelená arctic - aby som pravdu povedal, prestala sa mi páčiť, naživo vyzerá hrozne fádne

Ak je na rádiu zapnuté TP a rádio je naladené na stanici, ktorá vysiela dopravné správy, tak pri dopravnom vysielaní sa zosilní zvuk na nastavenú úroveň a ak prebiehalo prehrávanie CD alebo vstupu AUX, toto sa preruší a z reproduktorov sa ozve dopravné hlásnie. Po ukončení hlásenia sa rádio prepne na predchádzajuúci zdroj zvuku - CD či AUX. Ale ako píše Marek, naladená rádio stanica musí podporovať vysielanie TP - inak no nefunguje. Ak sa na rádiu stlačí TP a aktuálne naladená rádio stanica TP nevysiela, rádio (konkrétne Dance) by podľa návodu malo nájsť najbližšiu stanicu, ktorá TP vysiela.

barnak: Predajcovia ho majú, ale z nejakého dôvodu nie je na webe. Čo som tak narýchlo pozeral, tak tam nie sú oproti Springu žiadne rozdiely. Akurát Spring sa už nevolá Spring, ale Ice+... Roomster a OII šli oproti starému cenníku hore o 500 €, ktoré odborníci z vlády zavesili vo forme bremena na krk predajcov/importéra, keďže musia dávať šrotovné už 1000 €. Čo však znamená znevýhodnenie pre tých, ktorí kupujú bez uplatnenia šrotvného. Celkovo sa u Škody SK aktuálne všetka pozornosť sústredí na šrotujúcu verejnosť, ktorá nakupuje tie najlacnejšie autá. Ak chce človek niečo lepšie, tak má proste smolu!

To hej, ale uvidíme, čo bude, keď sa šrotovné minie resp sa nasýti trh... Druhé kolo šrotovného štartuje na Slovensku už zajtra, menili sa podmienky, od zajtra sú nové cenníky - vyriešili to tak, ako sa čakalo: štát pritlačil na predajcov (predajca musí prispieť 1000 € namiesto pôvodných 500 €) a dáva už len 1000 € namiesto pôvodných 1500 €, takže sa plošne zvýšili cenníkové ceny o 500 € Čo pre tých, čo kupujú auto s uplatnením šrotovného znamená rovnakú cenu ako bola v prvej vlne šrotovného, no pre tých, čo si šrotovné neuplatňujú dochádza k navýšeniu pôvodnej ceny o tých 500 €, ktoré štát hodil na plecia predajcov. Aj čo sa týka akcií a financovania, u Škody SK je aktuálna situácia taká, že na bežných zákazníkov sa zabudlo a preferujú sa "šrotujúci" kupujúci holé-bosé FII

No teraz je fakt problém, hlavne s lacnejšími vozmi - obe HTP a 1,4ky. Celá Európa šrotuje o život, autá idú na dračku. Na Slovensku v niektorých salónoch dokonca nemajú vystavené už žiadne FII, majú tak max 1 predvádzačku. Ak mám dobré info, tak sa aktuálne FII objednáva na jún až júl! Pre porovnanie, OII bežne do 6-8 týždňov, podľa motorizácie.

Áno hej, dával som to sem niekde, no bohužiaľ sám neviem, kde - treba to ale nájsť, určite to tu je

vazan: Svetielko vnútri ti funguje normálne, t.j. keď otvoríš dvere, tak sa rozsvieti a keď ich zavrieš, tak po čase zhasne? Ak nie, tak by to mohlo byť zámkom vo vodičových dverách, prípadne BSG.

Majk: Podľa mňa to bude tým, múdra kniha píše toto: Jízdní test ESP by měl být prováděn po každé výměně elektrických částí systému ESP. Pokud byl jízdní test ESP zahájen, nelze jej přerušit a musí být dokončen. – Nastartovat motor. – Sešlápnout prudce brzdový pedál kontrolka ESP a ASR -K155- zhasne, současně se rozsvítí kontrolka ABS -K47-. – Provést nyní jízdní test ESP: – Projet pravou nebo levou zatáčku. Následně změnit směr a projet levou nebo pravou zatáčku. – Po projetí zatáček jet po určitý čas v přímém směru. Upozornění: Během projíždění zatáček musíte projet zatáčkou o poloměru 10 až 12 m rychlostí 15 až 20 km/h za asi 4 sekundy. - Musí se jet tak, aby nedošlo k regulaci ABS, EDS, ASR nebo ESP. - Pokud budou během projíždění zatáček provedeny ještě jiné jízdní manévry, nemá to žádný vliv na jízdní test ESP. Jestliže kontrolka ABS -K47- zhasne, byl jízdní a systémový test ESP úspěšně proveden a ukončen; systém je v pořádku. Jestliže kontrolka ABS -K47- nezhasne nebylo provedení jízdního a systémového testu ESP úspěšné – Zopakovat jízdní a systémový test ESP. Jestliže svítí kontrolka ABS - K47 - a kontrolka ESP a ASR - K155 -, jsou v systému závady – Přečíst paměť závad.

Potvrdzujem, tiež mám Turanzy a sú to jedny z najlepších gúm, na akých som kedy jazdil. Tie moje sú Made In Spain, 2 mám tiež bez závažia, na 2 dve malé štvorčeky. Keď budem meniť za nové, určite vyberiem znova Turanzy! Mám ale zaujímavé info k debate, ktorá sa tu viedla ešte dávnejšie, niekedy minulý rok na jar - otázka znela, či do pneu plniť obyčajný vzduch, alebo rôzne špeciálne plny na to určené. Výsledok bol viac menej ten, že je to len placebo a je blbosť priplácať za špeciálne plyny. Pri prezúvaní na zimné pneu na jeseň som do letných pneu - jednej prednej a jednej zadnej nechal natlačiť Pneumix na 2,3 kPa, do druhej prednej a druhej zadnej obyčajný vzduch tiež na 2,3 kPa. Všetky 4 pneu boli uložené v sklade pneumatík, na rovnakom mieste, pri rovnakých podmienkach. Presne po 5 mesiacoch boli gumy pred osadením na auto skontrolované... Výsledok? Dve pneumatiky napustené špeciálnym plynom mali tlak 2,3 kPa (rovnaký, ako bol naplnený), ostatné pneu plnené vzduchom mali 1,9 a 1,8 kPa! Je mi jasné, že toto isté nebude platiť pre jazdené pneu, no určite menej často treba kontrolovať a dofukovať pneu plnené špeciálnym plynom. Pre mňa z toho vyplýva jediné - že nahustenie pneu špeciálnym plynov má význam... Nikoho nejdem presviedčať, mňa presvedčila vlastná skúsenosť, že to žiadne placebo a blbosť nie je

Pridám tiež svoju dnešnú skúsenosť - cesta z jedného konca Bratislavy na druhý, cez centrum, takže kopec semafórov (našťastie veľa z nich na zelenú). Výsledná spotreba na tejto trase 4,6!! Teplota 20*C, tempomat, dodržiavanie 50/70/80, na letných 16"kach...

Áno, originál laková tužka. Poriadne natrasiem ampulku, namočím štetec. Štetec vytiahnem, hrot špáradla namočím do štetca a potom opatrne len presne na zasiahnuté miesto nanesiem. Nechám 24 hodín zaschnúť. Potom vezmem kozmetické vatové tyčinky, na jeden koniec nanesiem trocha Tempo pasty, nanesiem na miesto. Nechám 2-3 minúty zaschnúť a potom opačným koncom vatovej tyčinky rozleštím. A je to. Chce to len trpezlivosť a neponáhľať sa - nanášať málo farby a tak isto postupne po troškách rozlešťovať.

Ja by som skúsil tú novú zelenú arctic, vyzerá fakt skvele. Úplne ma ale dostala rosso brunello na Roomstri, nádhera. Ale na FII sa tuším ešte nedáva. Ale z farieb tangerine a anthracit by som vybral anthracit, úplne najradšej však červenú corrida

Tak veru tiež som musel po zime opravovať na zopár miestach na kapote, celkovo ich bolo cca 6 či 7 - úplne až na podkladovú farbu. Použil som originál korekčný lak, namočil jemne špic špáradla a vyplnil jamku na kapote. Po rozleštení to ani moc nie je vidno, jedine z blízka.

Mikesh: Úplne bez problémov, odporúčam zakryť prvých 6 znakov VIN kódu, napríklad zasuň kúsok bieleho papiera medzi čelné sklo a to okienko s VIN kódom a je to.

Napster: No na sklápanie pri zaradenej spiatočke je nutné si zapamätať pozíciu zrkadla pred sklopením, a preto je to len u áut, ktoré majú elektrické sedadlá s pamäťou (Octavia a Superb). Ak si dobre spomínam, automatické sklápanie po zaradení spiatočky mal v čase uvedenia na trh Golf IV, no zrkadlo sa vždy nastavilo naspäť to konkrétnej definovanej polohy a ak ho mal človek inak nastavené, musel ho doladiť a preto sa od tohto riešenia upustilo.

Vlado: Na toto by trebalo spraviť diagnostiku motora, či tam nebude nejaká chyba zapísaná. Prístrojovka resp kontrolky nehlásia všetky závady, len tie najzávažnejšie.