Igor

Zas sa to tu zvrhne na flame... Ale k veci - ceny OI sa akotak ustálili na rozumnej hranici, no ceny jazdených OII sú šialené. Trebárs Ambiente 1.9, 2004, tacho 153tisíc, cena 399tisíc Sk. Alebo Elegance 1.9, 2005, tacho 101tisíc, cena 470tisíc Sk???

Ovládač rádia vôbec nevadí, ani pri šoférovaní, ani pri nastupovaní/vystupovaní. Je proste skvelý Čo sa týka otázky na kód dielu, budem sa tváriť, že som tvoju otázku nevidel - lebo inak by si si veru zaslúžil varovanie! Máš to tu totiž napísané, dokonca na tejto strane!!!!

Presne to bol dôvod, prečo som sem prestal písať novinky "z kuchyne" ja... Niekto to len bohapusto zkopíruje vrátane chýb, bez overenia faktov a bude to krvopotne vydávať za svoju prácu

Áno, u dízlov sa dopredu tlačí viac, keďže motor je podstatne ťažší...

U FII sa 16" majú fúkať 2,0 vpredu a 2,1 vzadu pri čiastočnej záťaži. Pri plnej je to vpredu 2,4 a vzadu 3,0...

Nechaj si to auto dobre pozrieť, je pravdepodobnosť, keď sa majiteľ nestaral o to, ako to auto vyzerá zvonka aj zvnútra, tak sa nemusel starať ani o technický stav... Je to auto priamo od človeka, alebo niekde z bazáru? Tá koženka okolo radiacej páky je ok, kľudne môže byť vydratá, ak auto jazdilo hlavne po meste, kde sa často radí - zodpovedalo by to počtu km.

Takto vyzerá VW Lavida bez maskovania. Postavená je na platforme PQ34, rovnakej ako má G4 alebo OI.

Ak je to auto jazdené resp. z bazáru, je kľudne možné, že tam hodili načatý výfuk z iného auta. Bohužiaľ sa to robí, bežne sa prehodia pred predajom veci, ktoré za to stoja...

No bolo by fajn, keby sa zapojili aj ostatní - ja som zlikvidoval len aktuálne témy, ale všetkých 65 strán som nepreliezal Dvojitým metrom sa nič nemeria, ale chvíľu to potrvá, kým sa zmažú všekty warezu týkajúce diskusie...

Koľko ľudí, toľko chutí - mne sa pre zmenu nepáčia autá bez zásterok. Trebárs FII Classic bez zásterok s tými vytŕčajúcimi kolobežkovými kolesami vyzerá zozadu dosť odstrašujúco

Hurá - doplnené hádam kompletné Audi aj VW, drobná oprava u Seatu a samozrejme doplnenie Škoda dekodéra o Scouty a nový Superb. Síce ten je zatiaľ bez motorov a výbav, ale je

Nie, nebude. Musíš dať dole hagusy aj lišty, a potom len namontovať tie nové lišty bez dier

Áno, ak sa dajú dole hagusy, zostanú tam diery. Jediná možnosť je teda vymeniť aj strešné lišty.

Uff, na 2 a 3 kolesách? Tak až taký extrém som ešte neskúšal Médiá používam jedine Verbatim, či už R alebo RW - maximálna spokojnosť.

Ľudia, nevkladajte sem fotky v maximálnom rozlíšení, zbytočne potom trvá dlho ich načítanie...

Vyzerá to nejak takto...

Karlos: U nás by prvé predvádzačky mali byť do konca apríla, budu aj civilnejšie verzie, teda tie nižšie výbavy. Motoricky ale zatiaľ len HDI 1,6. Mne to tiež bolo divné - zvonka veľké auto (ten predok je fakt hodne masívny, podobný extrémako 407), a vnútri miesta pomenej. Vpredu OK, ale vzadu úplná katastrofa.

rfilip: V tom servise musia buť fakt odborníci - odporúčam posťažuj sa na info@skoda-auto.cz, potom by sa ľady mali pohnúť. Ja mám 205ky 16"ky a mne to nerobí... To tesnenie je ale fakt na výmenu

Napíš na homologizacia@skoda-auto.sk, oni to potom vyžiadajú v MB.

Presunul som to na správne miesto...

Bavíte sa tu o novej C5, prispejem svojimi čerstvými skúsenosťami, kým to mám v hlave: Nová C5 je naozaj nádherná! Dizajnéri sa fakt s tým autom vyhrali, no čo je veľmi smutné, je to na úkor funkčnosti a praktickosti. V sedane na zadných sedadlách je miesto pre človeka max 190 cm, vyšší musí mať hlavu na bok. Takisto na šírku to nie je žiadna sláva, neviem si predstaviť, ako sa tam odvezú 3 ľudia na dlhšiu trasu- vnútorná šírka vzadu je len o 10cm viac, než má FII. Vadia neskutočne masívne dvere, šírka dverí v najširšom mieste je 32 cm (!!!!). V dverách sú absolútne minimalistické úložné priestory, možno tak na mobil - v celom aute nie je kde uložiť pet fľašu, pardón, je - v kufri. Vnútri bez šance. Takisto úložné priestory v stredovej konzole, pod rádio sa nezmestí ani mobil, ani peňaženka. Predné sedačky majú zo zadnej strany tvrdý plast až takmer hore k opierke, kvôli deťom určite praktické, no plast je nepríjemný a tvrdý. Sklamaním je volant s pevným stredom všetky tlačítka sú ako jedna velká guma bez rozdelenia, takže človek netuší, či to stlačil alebo nie. Ako päsť na oko pôsobia staré diely z predošlého modelu - slnečné clony, ovládače el. okien... V interiéri kopec kriviek, nelogických prelisov. Na nasmerovanie výduchov kúrenia na vodičovej strane je nutné ruku vykrútiť, zavadzá totiž volant. Proste prekombinované. Kufor je dosť malý, hranu má neskutočne vysoko - sedan 90cm, combi 60cm. Chvastali sa precíznou nemeckou kvalitou a záruka len 2 roky. Suma sumárum, nádherné auto, ale neskutočne nedomyslené!! Ceny sú v rozpätí 795tisíc Sk až po 1,373mil Sk. Tie dojmy, čo som písal, sú z auta za 1,32mil

Unuc: Bohužiaľ, čierneho Petra máš v rukách ty - nedodržal si podmienky na uznanie záruky... Bohužiaľ ľudia kvôli tomu, aby ušetrili pár korún na servisnej prehliadke, olej vymenia u Lojzu garážnika a takto to potom končí. Môžeš skúsiť hocičo, ale obávam sa, že ťa pošlú všade na lampáreň.

Focus II máme doma, neodporúčam z viacerých dôvodov - podpriemerné dielenské spracovanie a úplne katastrofálny servis. Bojím sa dopredu, čo bude, keď to auto bude po záruke. Asi si vezmeme americkú hypotéku na financovanie opráv Suzuki SX4 - poznám zopár majiteľov. Vhodné auto pre niekoho, komu stačí, že sa vezie. Ale ak je človek trochu náročnejší a vadí mu, že tu niečo vŕzga, vzadu niečo hrká, na nerovnostiach to chce posádku vyklopiť do škarpy, mal by sa poobzerať niekde inde. Takisto, dielenské spracovanie podpriemer, niektoré technologické riešenia sú na smiech - boli moderné v časoch Favorita.

Aktívny neaktíny, ujasnite si čo chcete - jeden chce vecnú diskusiu bez posmeškov a OT, potom zasa vadí, keď sa takéto príspevky zmažú. Sorry, ale niekedy je to tu fakt ako u debilov...

Tiež nemám problém, všetky CD číta bez problémov, CD neskáče ani na tých najhorších cestách. Zatiaľ jediný raz sa mi stalo, že sa nezobrazili údaje na maxidote...