Igor
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil Igor
-
-
-
TomasB: No, vie to vyšifrovať všetko, čo sa z vin kódu dá zistiť... Škoda je na tom ešte ok, ale dorobiť VW a Audi by mala byt hračka - z ich kódu totiž vôbec nejde zistiť motorizáciu ani výbavu... Ja viem, úplne super by to bolo, keby fungovala aj tzv. FI-funkcia. Ale to sa bez pripojenia do centrálnej databázy spraviť nedá
-
Áno, je to tak - vpredu anténa u bežnej strechy, vzadu anténa pri presklenej streche.
-
Hurá hurá, našiel som si pár hodín času a doplnil som Octaviu I, Superb, Feliciu a dokonca aj Roomster. Takže dekódovanie škodoviek by malo byť teoreticky kompletné Ak by nastal prípad, že vám chybne dekóduje VIN, ozvite sa - nájdem, kde je zrada. Špeciálny prípad je VIN kód Felicie, ktorý je úplne neštandardný a neviem, čo z toho vylezie (na testovanie som mal až 1 reálny kód). Aktuálne mi však chýba kód motora 1.4 TDI 51kw pre Roomster, a kódy výbav L&K pre O1 liftback a Superb. Odborníci na O1, predfaceliftová 4x4 bola z verzie GLX alebo SLX? Mne sa marí GLX, no sused škodovák odvedľa ma presviedča o SLX... Aha ešte dôležité info - vďaka všetkým, čo písali maily a posielali reporty. Bohužiaľ schránka bola preplnená množstvom spamu, a až dnes som si všimol, že medzi tým bordelom je aj kopec užitočných správ, na ktoré sa patrilo aspoň odpovedať a poďakovať. Mea culpa, v najbližších dňov odpoviem každému, sľubujem
-
-
Zoro55: Tak to je divné. Skúsim niekde nájsť ten mail, čo došiel zo Škodovky - bolo tam napísané, že ten konkrétny voz vyrobený v septembri 2005 DSR nemá.
-
-
Ročník 2003 určite nebude Octavia II
-
Presne toto je problém - hľadanie proste niekedy (z vlastnej skúsenosti dosť často) nenájde hľadaný príspevok. A pritom ten príspevok tu na 100% je, dokonca si pamätám, kedy som ho čítal, ale ani za svet sa k nemu znova dopracovať... A to už nespomínam problém našich skvelých jazykov so skloňovaním a časovaním, to sa môže človek aj rozkrájať, aby našiel ten správny tvar kľúčového slova
-
Profor: Tak som vyhnal toho chrobáka z hlavy. Prelúskal som múdre knihy a naozaj som napísal zlú informáciu. RJ u O2 je úplne iná, ako v F alebo O1 - má iné zapojenie. Kabeláž a čidlá sú však identické. Preto sa nám úspešne podarilo skombinovať RJ z Fabie s čidlami a kabelážou z O2 Áno, píska veru vynikajúco
-
-
Obávam sa, že máš zlé informácie Auto objednané prvý augustový týždeň 2005, teda už modelový rok 2006. Vyrobené 3. septembrový týždeň, dodané 1. októbrový týždeň. 2,0 TDI Elegance v plnej výbave (chýba len ťažné, plnokoža a navi) a DSR to nemá. Zisťovali sme, prečo to nemá, keďže je to už MR06 a malo to tam byť. Odpoveď bola tá, že síce je to MR06, ale DSR nastúpilo až u áut vyrobených v októbri. Rovnako kvôli tomu to auto nemá ani DPF.
-
Lubo: Na toho čalúnnika z Danubiaservice som počul už veľa chvály ešte pred cca 2 rokmi, keď som mal problém s vŕzganím u starej fabky. Tam sa to nakoniec vyriešilo dotiahnutím jedného zo šróbov v podlahe...
-
Takže včera sme v praxi overili, že to funguje - použili sme univerzálnu RJ parkasistu, kabeláž z O2 a všetko funguje, vrátane diagnostiky. A montovali sme do F Combi MR06.
-
Jansko: U 1,2 to je nejak takto:
-
Omicron: Nemajú to všetky MR2006 s ESP, začali to dávať až niekedy od októbra 2005...
-
Ak je to otázka na mňa, tak to bola krátka Fabia, predfaceliftkový model, t.j. ešte s hladkou palubovkou pod sklom. S tým vyrezaným kusom to vyzeralo fakt divne
-
Ono je to všade - videl som na dovolenke v Chorvátsku začiatkom júla. Po zápase Nemecko vs. Taliansko mali komplet všetky talianske autá veľké X na pravých predných dverách, až na plech...
-
Vikino1: Pozri tu http://www.pc-autodiagnostika.cz/cenik.php, na Fabiu ti stačí kábel označený "Adaptér pro OBD II K-COM" za tých 1550 Kč.
-
No, nemám skúsenosti, ale podľa mňa drobné zásahy ako výmena rádia, repro, radiacej páky či pedálov sú drobnosti. Skôr sa podľa mňa bránia tomu, aby niekto neurobil nejaký brutálny tuning, nevymenil motor za nejaký iný a tak nejak. V každom prípade, nerobil by som si ťažkú hlavu zo žiadnej úpravy, ktorá sa v núdzi dá odstrániť a uviesť auto do pôvodného stavu...
-
Mal som Sony v predošlom aute, a tiež sa dosť zahrievalo - až tak, že pri vyberaní rádia po takej hodine prehrávania CD rádio trebalo chytiť v rukaviciach... Za tých pár rokov sa však nič zlé nestalo.
-
Tak to sem hodím aj ja - F Combi Elegance 1,2. Soudruzi z Boleslavi sa teda veru nepredviedli: -výmena šoférovho sedadla (vŕzgalo už pri preberaní auta) -pazvuky zo zadnej časti interiéru (už pri preberaní auta-ulomené pracky na koncovej stropnej lište) -výmena schránky pod rádiom (sama sa otvárala pri prejazde cez nerovnosti) -zatekanie všetkých dverí za dažďa -rezonovanie mriežky reproduktora šoférových dverí (vyriešilo vytlmenie tapacíru) -výmena oboch axiálnych ložísk -výmena ložiska vľavo vpredu -pazvuky od ľavého zadného sedadla (uvoľnený mechanizmus zaistenia v sedadle, už mám rozbehnutú výmenu sedadla) Trochu moc na 10 mesiacov staré auto, nie ??? Firemná O2 Combi Elegance 1,9. Tam je to lepšie, ale čakal som že bude úplne bez chyby: -"vyhryzené" madlo šoférových dverí (auto došlo s poškodeným madlom z výroby) -problém s handsfree (vyriešil update softvéru) -pazvuky od mreže N1 No neviem, asi bude ďaľšie auto čistokrvný Japonec, teda originál Made In Japan
-
Fishkaa: Dík. Tie kódy P16 a P13 sú naozaj zvlášte - nasledujú 2 čísla po sebe, nenašiel som ich vôbec nikde
-
Môžu byť aj ex-majitelia? Dávno pradávno sme mali doma 110R v žltej farbe, a potom 120GLS s chrómovými rámikmi okolo okien, tiež žltú Ako na potvoru, foto obidvoch áut mám len čiernobiele
