l79

Jezdím naftou a přes průměrnou udávanou spotřebu se dostanu o půl litru (nepsal jsem, že jezdím za tu samou), ale většinou se to k ní blíží. A rozhodně nejezdím pod limity nebo podle něj, spíš víc. A neberu to jen podle PP, ale i podle tankování. Profil tratě určitě udělá hodně to je samozřejmé, tak mám holt asi štěstí na oblast, kde nejčastěji jezdím.

Osobně mi nejde ani tak o spotřebu jako takovou, že bych neměl na PHM. Spíš kolik je reálná. Auto nedusím a jezdím s podobnou spotřebou jakou udává výrobce.

Ta cena za pojištění se mi zdá docela vysoká. Spotřeba taky není zrovna nízká (i když nejezdíte na spotřebu to i 6ti válec bmw 5 s xdrivem jezdí stejně a často i za míň), v kategorii motorů psal někdo po 5tkm cca 6,1.

Mohl by mi prosím někdo kdo má Kodiaqa ve výbavě Style s 2.0 TDI 140 kw a DSG říci za kolik průměrně jezdí a kolik asi tak přibližně stojí havarijní pojištění při pořízení na firmu? Díky

Mám Scouta r.v.2010 v naftě (BMM), je to ještě PD s DPF. Najeto mám cca 76 tkm a s motorem jsem měl jediný problém (v cca 20 tkm) a to, že jsem 2x náhodně nenastartoval (naštěstí v garáži). Problém byl řešen ještě v záruce výměnou vstřiků. Prý občas některý zůstal "viset" a motor nechtěl naskočit. Od té doby bez problému, spotřeba skoro konstantní 6-7 l, olej nežere.

Mě když okno měnili, tak řekli, že si to tam radši nechají přes noc a ráno si auto můžu vyzvednout. Radši jsem jim ten čas dopřál a vše je ok. Na díl máš záruku 2 roky, na práci 1/2 roku. Občas jsem ji pohrozil stížností a vždycky jsme se nějak dohodli :-), ale jak píšeš, je to o lidech.

Asi záleží na kvalitě aut. servisu, ale mě měnili prasklé přední a nic nepoškodili a neteče a při výměně pátých dveří u kombi vyřezávali staré a přelepovali na nové dveře a dokonce neponičili ani nalepenou vnitřní fólii na skle. Takže bych všechny autorizáky neházel do stejného pytle :-). A je opravdu lepší počkat delší dobu než to pak přelepovat znovu... S tím zapůjčením náhradního vozidla je to těžký, taky jsem s tím párkrát bojoval...

Černá Audi A6 MA1 LASKA

V pátek jsem měl možnost povozit se s 140 kW a DSG a nepřišlo mi to tak hrozné. Pravda, měl jsem verzi s pádly na volantě a pokud jsem chtěl jet trochu sportovněji, musel jsem to "ručně" korigovat. Ale jinak se mi auto líbí a ten motor se mi zdál pěkně tichý a dobře odhlučněný. Uvnitř spolucestující skoro nepoznaly jestli je tam benzín nebo nafta.

Nevím jak jsi zdatný "lakýrník", ale po tom opískování se to musí ještě většinou stříkat plničem, protože tam vzniknou mírné nerovnosti, záleží na jemnosti písku. A měl jsem opískovaná kola až na samotný hliník, ta chromová vrstva tam docela držela...

Ahoj, řešil jsem to před 2 roky. Co pozoruji Scouty, tak je to tak 50:50 kde ty disky jdou do háje, je to vada té vrchní lakované vrstvy, která nevydrží, mě to začalo dělat po 3 letech. Nechal jsem je u známého opískovat a potom nastříkat na stříbrnou metalízu odstínem podobnou jak mám stříbrné hagusy. Vyšlo mě to cca na 4.tis všechna kola. Doma to těžko uděláš, protože musíš dostat ten lak a tu horní poškozenou vrstvu pryč. To ručně neuděláš, proto jsem to nechal opískovat. Napadlo mě před tím ještě nechat to být jak je a nastříkat to plastidipem, ale vyšlo by to asi dráž.

A ty nemáš v havarijku připojištěná skla? Když jsem uzavíral havarijko, tak to dělá docela zanedbatelnou částku, cca 500 kč na všechna skla. Jinak jsem to nedávno řešil z havarijka a neplatil jsem ani tu spoluúčast. Dálniční známku v servisu přelepili. Cena v autorizovaném servisu byla cca 7.tisíc (senzor). Pokud by jsi neměnil v servisu nebo došlo k poškození (roztržení)známky, lze ji vyměnit bezplatně na poště, stačí vyplnění formuláře (prohlášení), známku přelepit na fólii a mít i druhou část známky a dostaneš novou.

SP Sport Maxx je už starý vzorek i když se ještě někde doprodává a ty jsou hlučnější. Já jsem vzal ty nové RT2 na zkoušku na předek ve stejné šířce, jen snížené na 50, najel jsem s nimi 2tis km před zimou a jsem spokojen. Na jaře koupím další 2 na zadek.

Zvol motorizaci podle sebe, ale tu 1.2 bych asi nechtěl. Kolega ji má v liftbacku a není to nic moc. On si sice chválí spotřebu kolem 6 litrů, ale on ten motor vyloženě dusí a při předjíždění ve čtyřech lidech to auto moc netáhne a on nechce kvůli spotřebě podřadit :-D. A v zimě netopí zdaleka dřív než já dříve s 1.9 Tdi a nyní 2.0 Tdi. Spíš bych si vzal 1.4, tu má kolega v Yetim a je to lepší.

Zkusil bych IPU - isopropylalkohol, ale ředěný vodou. Třeba v poměru 1:20 a případně zkusit někde na plastu, jestli to něco neudělá. Kdyžtak snižovat poměr a zkusit to narušit třeba nějakým měkkým kartáčkem. Když to nepůjde tak pak asi nějaký APC detailer, ale jde o to jestli si s tím poradí...

No já nevím, já mám Scouta po fl s 2.0 tdi a v techničáku mám pouze rozměr 225/50 R17 s indexem nosnosti 98, ono je to už docela "těžší " oproti klasické octavii, hlavně ta zadní náprava, mám i origo závěs a můžu s tím už tahat i těžší náklady. Tak třeba je to i tím závěsem, to nedokážu říct. Jinak co se týče hlučnosti uváděné v db, příliš tomu nevěřím. Osobně jsem nedávnou koupil nový vzorek Dunlop Sportmaxx RT2, které mají hlučnost 68 db a jsou hlučnější než předchozí gumy, které měly 70 db. Jinak i ta spotřeba u těch ContiWinterContact TS830P je stejná jako u letních, které mají třídu A. Jezdím prostě stabilně za 6-7 litrů nafty podle trasy a stylu, ale pod 6 se nedostanu. Osobně bych vybral něco z první pětice v nějakém testu a podle aktuální lepší ceny :-)

Osobně mám na Scoutovi odzkoušené ContiWinterContact TS830P a jsem spokojen. Ten samý rozměr mají kamarádi na BMW 5.řady a taky si nestěžují - dobrý nájezd, tichost, na sněhu bez problému. Jen pozor u Scouta musí být pneu zesílené (XL, index nosnosti 98H - 730 kg), u těch Dunlopů máš jen 94H. Nokian - sice vzorek WR SUV3 (WR D4 my přijdou ještě více šípovité) má kolega v rozměru 225/60 R17 na Hyndai a jsou dost hlučné.

Není to náhodou ten návod (nákres) od libera o pár řádků výš... ?

Asi to bude jedno, ale 4l (odkaz Shell) ti stačit nebudou... náplň je tuším okolo 4,3l.

Ty prahy jsou asi od těsnění dveří, mě to opravili v záruce. Teda neměl jsem tam ještě žádnou rez, ale při obhlídce už zjistili technici narušený lak (ví se o tom), takže mi to Škodovka opravila v záruce. Můžeš to zkusit, ale nevím jestli mi to nedělali na záruku laku (6 let) a to by jsi s rokem 2009 už měl smůlu. Taky záleží co vše se po bouračce opravovalo...Nedají se sehnat nějaké záznamy z historie? Jestli nebude možná lepší koupit celé zadní dveře z vrakáče (v barvě). Měl bych strach, že to necháš opravit a za chvíli to začne vylézat zase jinde a budeš to pořád opravovat...

Ahoj, mám stejný motor. Od výroby tam byl Castrol EDGE 5W30 možná s přívlastkem Professional (má stejnou specifikaci, ale je dražší), všeobecně tam můžeš dát jakýkoli 5W30 co splňuje normu VW 504 00/507 00 a důležitá je ještě specifikace ACEA C3 (to je kvůli DPF).

Životnost asi nikdo neví, bude záležet na provozu auta a asi i trochu "na štěstí" na konkrétní kus. Znám auta co mají najeto i přes 200tkm a o filtru skoro neví. Zkus jim "trochu pohrozit" skvělou reklamou na jejich práci a třeba se přístup změní... V něčem, ale trochu pravdu mají, že problém může být i jinde, ale to by jsi si měl někde zjistit a popř. doložit (např. diagnostikou apod.).

Ostatní věci jsou v pořádku, 70 tkm ještě nemám, ale už se blížím. O stavu km jsem přesvědčen neboť jsem auto kupoval se 17 tkm a doloženou servisní historií.

Neporadím přesně jak se to mění, ale dělal mi to předloni známý mechanik a měl to během dopoledne hotové. Jinak pružiny jsem objednal od firmy Lesjöfors, což by měl být i výrobce originálu, jen mě vyšly oproti originálu a s nějakou slevou ani ne na polovinu. Vybíral jsem podle VIN i pro jistou podle značení tečkami, naštěstí pro Scouta jsou jen jedny :-). Je zajímavé, že mě to prdlo také na pravé straně při nájezdu do prudkého kopečka jak píše jindra999 a to jsem měl najeto kolem 50 tkm.

To s tebou souhlasím, proto jsem se nenechal jen tak odbýt. Podle mě je antikorozní ochrana zadního víka ošizená proto to rezne. Jinak co se týče laku, tak odborníci ze ŠA co mi to kontrolovali říkali, že lak na novém autě je v podstatě "horší" v tom, že je tvrdší a méně pružný než lak, kterým se stříká při opravách apod.