l79

Ty prahy jsou asi od těsnění dveří, mě to opravili v záruce. Teda neměl jsem tam ještě žádnou rez, ale při obhlídce už zjistili technici narušený lak (ví se o tom), takže mi to Škodovka opravila v záruce. Můžeš to zkusit, ale nevím jestli mi to nedělali na záruku laku (6 let) a to by jsi s rokem 2009 už měl smůlu. Taky záleží co vše se po bouračce opravovalo...Nedají se sehnat nějaké záznamy z historie? Jestli nebude možná lepší koupit celé zadní dveře z vrakáče (v barvě). Měl bych strach, že to necháš opravit a za chvíli to začne vylézat zase jinde a budeš to pořád opravovat...

Ahoj, mám stejný motor. Od výroby tam byl Castrol EDGE 5W30 možná s přívlastkem Professional (má stejnou specifikaci, ale je dražší), všeobecně tam můžeš dát jakýkoli 5W30 co splňuje normu VW 504 00/507 00 a důležitá je ještě specifikace ACEA C3 (to je kvůli DPF).

Životnost asi nikdo neví, bude záležet na provozu auta a asi i trochu "na štěstí" na konkrétní kus. Znám auta co mají najeto i přes 200tkm a o filtru skoro neví. Zkus jim "trochu pohrozit" skvělou reklamou na jejich práci a třeba se přístup změní... V něčem, ale trochu pravdu mají, že problém může být i jinde, ale to by jsi si měl někde zjistit a popř. doložit (např. diagnostikou apod.).

Ostatní věci jsou v pořádku, 70 tkm ještě nemám, ale už se blížím. O stavu km jsem přesvědčen neboť jsem auto kupoval se 17 tkm a doloženou servisní historií.

Neporadím přesně jak se to mění, ale dělal mi to předloni známý mechanik a měl to během dopoledne hotové. Jinak pružiny jsem objednal od firmy Lesjöfors, což by měl být i výrobce originálu, jen mě vyšly oproti originálu a s nějakou slevou ani ne na polovinu. Vybíral jsem podle VIN i pro jistou podle značení tečkami, naštěstí pro Scouta jsou jen jedny :-). Je zajímavé, že mě to prdlo také na pravé straně při nájezdu do prudkého kopečka jak píše jindra999 a to jsem měl najeto kolem 50 tkm.

To s tebou souhlasím, proto jsem se nenechal jen tak odbýt. Podle mě je antikorozní ochrana zadního víka ošizená proto to rezne. Jinak co se týče laku, tak odborníci ze ŠA co mi to kontrolovali říkali, že lak na novém autě je v podstatě "horší" v tom, že je tvrdší a méně pružný než lak, kterým se stříká při opravách apod.

Po delší pauze ohledně mé reklamace puchýřků (červen) jsem konečně celou věc dořešil. Co se týče puchýřků na dveřích, tam jsem se smířil s tím, že je to od kamínků a nechal to opravit na vlastní náklady. Po několika měsíčních peripetiích a dopisováním se Škodou Auto, konečně dorazili technici na posouzení puchýřků 5.tých dveřích na mém Scoutovi. Přivezli si elektronickou lupu, poprvé jsem toto zařízení viděl na vlastní oči a asi nejen já, ale i technici servisu. Docela fajnová věcička, která ukázala, že i puchýřek, kde není viditelný vryp od kamene může být opravdu od poškozené vrstvy laku, zvětšuje to tolikrát, že je krásně vidět škrábance, které na první pohled vypadají jako vlasové, nicméně jsou docela hluboké a způsobí povrchové poškození laku a vrstvy zinku a následně začne povrch dílu korodovat a vytváří puchýře. Po tomto ohledání jsem musel uznat, že se tedy jedná o povrchové poškození. Nicméně pánové ze ŠA, aby prý na mě nebyli tak zlí, provedli ještě ohledání pod osvětlením SPZ a ejhle, tam se objevila na hranách, které nejsou nastříkány barvou rez. Nikdy jsem sufitku v osvětlení SPZ neměnil, takže jsem docela koukal. Řekli, že v těchto místech se prostě rez objevuje. Tudíž závěr byl, že mi budou vyměněny 5.té dveře v rámci záruky . Takže jsem nakonec rád, že jsem se nenechal odradit zamítnutím reklamace a vytrval až do konce. Ještě jako bonus si auto prohlédli a poukázali na jim známé místo zadního prachu a blatníku, kde těsnění dveří narušuje vrstvu laku a pomalu jej ošoupe až dojde rovněž ke korozi. Jelikož u mě naznali, že k tomu pomalu dochází, tak mi navrhli, že mi to nechají u servisu bezplatně opravit. Takže to zde píšu, aby si majitelé prohlédli zavčas ty 5.té dveře dokud mají záruku na lak a prorezavění karosérie, určitě to asi má více OII.

Osobně ne, ale jeden známý míval problému u Hyundai, jelikož jezdí jen na krátké vzdálenosti po městě a každou chvíli mu svítila kontrolka filtru a jelikož mu v servisu hrozili výměnou filtru tak to zkusil a teď to používá pravidelně a nemá s filtrem problém. Takže to asi bude fungovat neboť jezdí stále stejným stylem a vše je ok.

Co máš za motor? Mě se něco podobného stávalo u Scouta 2010 (BMM s dpf), jenže jsem třeba nenastartoval vůbec. Byly my vyměněny vstřiky, naštěstí v záruce. Na diagnostice se rovněž nic neukazovalo.

Včera jsem provedl demontáž bočnice a bylo to v pohodě. Díky návodu to byla otázka pár minut :-). Jen jsem vzdal odmontování té horní schránky, jelikož po podebrání se jí nechtělo nějak ven a začlo v tom praskat, tak jsem toho radši nechal, aby něco neprasklo. Tam jsou nějaké zobáčky pod těma kolečkama na regulaci výdechů, jak je v návodu naznačeno kde to podebrat?

Díky :-)

Stringo, chci se zeptat jestli je nezbytně nutné odmontovat kastlík spolujezdce, když se chci dostat na tu hadici z výparníku nebo stačí jenom oddělat ta bočnice?

Nemám osobní zkušenost na svém voze, ale z okolí znám pár lidí co mají dobrou zkušenost s firmou Turbocar z Velké Bíteše. Nedělám reklamu, tudíž volbu zda repas či nové turbo, ponechám na tobě :-)

A to máš jaký návod? My dostali od dealera würthu přímo návod formátu A4, kde je nafocen přímo vnitřek Octavie II (podle odkládací schránky před spolujezdcem) a tam se píše: nastříkat na výparník, nechat působit cca 3 minuty a poté nastartovat motor, pustit vnitřní cirkulaci na nejnižší stupeň ventilátoru (dojde k zapnutí kompresoru) na 10 minut při zavřených oknech, potom vypnout vnitřní okruh (kompresor se vypne) a nechat běžet dalších 20 minut (pro vyschnutí výparníku). Potom vlastně nesmrdí ta desinfekce skoro vůbec a může se hned jet (osobně několikrát vyzkoušeno).

Musím se přidat, opravdu je to perfektně zpracovaný návod . Ještě se zeptám: dělal jsi následně postup podle návodu od Würthu? Mám na mysli ty intervaly se zapnutým vnitřním okruhem (10 min) a posléze bez vnitřního okruhu (20 min) ?

Byznys je to jejich, měli by si to vyřešit mezi sebou. Ale nemohl jsem se do toho nevložit, protože servis už to vzdával. Tak snad se to příští týden nějak rozlouskne...

To myslíš servis nebo Škodovku? Servis je naštěstí na mojí straně, jen to dokazování vady se nám nedaří Dneska jsem volal zas na Škoda Auto, že "jejich" lupu nikde v okolí neseženu, vzal to jiný borec a že lupa není potřeba, že stačí několik dalších fotek z různých úhlů... Zřejmě si docela slušně vymýšlí, mě řeknou, že to má servis líp prokázat, servisu řeknou, že to podle zkušeností udělal vír kamínků za autem...

No servis tvrdí, že vrstva laku poškozená není, ovšem tu lupu nemá. Včera jsem volal do jiného servisu v okolí a tam ji také nemají. Prý po nich nikdy nic takového Škodovka nechtěla. Takže těžko říct, jestli si Škodovka už moc nevymýšlí, když jim nestačí ani vyjádření servisu... Asi jim řeknu po domluvě se servisem, ať se na to přijede podívat odborník a bude. Třeba se jim nebude kvůli "takové prkotině" jezdit a uznají to.

Volal jsem do Škodovky, kde mi řekli, že reklamaci ještě nezamítli, jen chtěli po servise detaily pomocí elektronické lupy. To prozatím servis neudělal, jelikož ji asi nemá...Lupa prý není povinnou, ale doporučenou výbavou servisu, tudíž se pokusím po okolí najít servis, kde ji mají... Tohle jsem slyšel poprvé, když jsem řešil něco podobného v minulosti na jiné OII, tak nic takového nechtěli a uznali to.

Ok tak až budu mít chvíli tak na to mrknu dle návodu.

Hledám právě schůdnější variantu - ze spodu. Pokud teda ten plechový kryt půjde normálně demontovat a nebude přinýtovaný

Stringo , no bohužel mám teď auto v servisu a potom jedu na dovolenou, tak nevím, kde se k tomu dostanu. Doufal jsem, že to tu už někdo rozdělával...

To já nesouhlasím, ale co s tím...?

Díky za odpověď, ještě se zeptám: ten kryt jde normálně volně demontovat?

Tak se tu podělím také o svoje problémy s puchýři. Řesím to právě teď. Již jednou opravený díl si vyřeším s autorizovaným servisem. Ale objevil jsem puchýřky na 2.místech na pátých dveřích v místech mezi levým světlem a znakem. Dle prvotního vyjádření servisu by to mělo být na záruku. Ovšem asi po denním dopisováním a zasíláním podkladů na Škoda Auto, bylo sděleno, že to je od kamínků a tudíž se to opraví za zákazníkovi peníze. I v servise se divili a dokonce argumentovali, že to od kamínků ani být nemůže, jak by se tam dostaly a není vidět zjevné venkovní poškození... Tudíž opravdu příkladná péče o zákazníky, kteří jezdí na pravidelné kontroly do značkových servisů kvůli zárukám výrobce ​