l79

Černá Audi A6 MA1 LASKA

V pátek jsem měl možnost povozit se s 140 kW a DSG a nepřišlo mi to tak hrozné. Pravda, měl jsem verzi s pádly na volantě a pokud jsem chtěl jet trochu sportovněji, musel jsem to "ručně" korigovat. Ale jinak se mi auto líbí a ten motor se mi zdál pěkně tichý a dobře odhlučněný. Uvnitř spolucestující skoro nepoznaly jestli je tam benzín nebo nafta.

Nevím jak jsi zdatný "lakýrník", ale po tom opískování se to musí ještě většinou stříkat plničem, protože tam vzniknou mírné nerovnosti, záleží na jemnosti písku. A měl jsem opískovaná kola až na samotný hliník, ta chromová vrstva tam docela držela...

Ahoj, řešil jsem to před 2 roky. Co pozoruji Scouty, tak je to tak 50:50 kde ty disky jdou do háje, je to vada té vrchní lakované vrstvy, která nevydrží, mě to začalo dělat po 3 letech. Nechal jsem je u známého opískovat a potom nastříkat na stříbrnou metalízu odstínem podobnou jak mám stříbrné hagusy. Vyšlo mě to cca na 4.tis všechna kola. Doma to těžko uděláš, protože musíš dostat ten lak a tu horní poškozenou vrstvu pryč. To ručně neuděláš, proto jsem to nechal opískovat. Napadlo mě před tím ještě nechat to být jak je a nastříkat to plastidipem, ale vyšlo by to asi dráž.

A ty nemáš v havarijku připojištěná skla? Když jsem uzavíral havarijko, tak to dělá docela zanedbatelnou částku, cca 500 kč na všechna skla. Jinak jsem to nedávno řešil z havarijka a neplatil jsem ani tu spoluúčast. Dálniční známku v servisu přelepili. Cena v autorizovaném servisu byla cca 7.tisíc (senzor). Pokud by jsi neměnil v servisu nebo došlo k poškození (roztržení)známky, lze ji vyměnit bezplatně na poště, stačí vyplnění formuláře (prohlášení), známku přelepit na fólii a mít i druhou část známky a dostaneš novou.

SP Sport Maxx je už starý vzorek i když se ještě někde doprodává a ty jsou hlučnější. Já jsem vzal ty nové RT2 na zkoušku na předek ve stejné šířce, jen snížené na 50, najel jsem s nimi 2tis km před zimou a jsem spokojen. Na jaře koupím další 2 na zadek.

Zvol motorizaci podle sebe, ale tu 1.2 bych asi nechtěl. Kolega ji má v liftbacku a není to nic moc. On si sice chválí spotřebu kolem 6 litrů, ale on ten motor vyloženě dusí a při předjíždění ve čtyřech lidech to auto moc netáhne a on nechce kvůli spotřebě podřadit :-D. A v zimě netopí zdaleka dřív než já dříve s 1.9 Tdi a nyní 2.0 Tdi. Spíš bych si vzal 1.4, tu má kolega v Yetim a je to lepší.

Zkusil bych IPU - isopropylalkohol, ale ředěný vodou. Třeba v poměru 1:20 a případně zkusit někde na plastu, jestli to něco neudělá. Kdyžtak snižovat poměr a zkusit to narušit třeba nějakým měkkým kartáčkem. Když to nepůjde tak pak asi nějaký APC detailer, ale jde o to jestli si s tím poradí...

No já nevím, já mám Scouta po fl s 2.0 tdi a v techničáku mám pouze rozměr 225/50 R17 s indexem nosnosti 98, ono je to už docela "těžší " oproti klasické octavii, hlavně ta zadní náprava, mám i origo závěs a můžu s tím už tahat i těžší náklady. Tak třeba je to i tím závěsem, to nedokážu říct. Jinak co se týče hlučnosti uváděné v db, příliš tomu nevěřím. Osobně jsem nedávnou koupil nový vzorek Dunlop Sportmaxx RT2, které mají hlučnost 68 db a jsou hlučnější než předchozí gumy, které měly 70 db. Jinak i ta spotřeba u těch ContiWinterContact TS830P je stejná jako u letních, které mají třídu A. Jezdím prostě stabilně za 6-7 litrů nafty podle trasy a stylu, ale pod 6 se nedostanu. Osobně bych vybral něco z první pětice v nějakém testu a podle aktuální lepší ceny :-)

Osobně mám na Scoutovi odzkoušené ContiWinterContact TS830P a jsem spokojen. Ten samý rozměr mají kamarádi na BMW 5.řady a taky si nestěžují - dobrý nájezd, tichost, na sněhu bez problému. Jen pozor u Scouta musí být pneu zesílené (XL, index nosnosti 98H - 730 kg), u těch Dunlopů máš jen 94H. Nokian - sice vzorek WR SUV3 (WR D4 my přijdou ještě více šípovité) má kolega v rozměru 225/60 R17 na Hyndai a jsou dost hlučné.

Není to náhodou ten návod (nákres) od libera o pár řádků výš... ?

Asi to bude jedno, ale 4l (odkaz Shell) ti stačit nebudou... náplň je tuším okolo 4,3l.

Ty prahy jsou asi od těsnění dveří, mě to opravili v záruce. Teda neměl jsem tam ještě žádnou rez, ale při obhlídce už zjistili technici narušený lak (ví se o tom), takže mi to Škodovka opravila v záruce. Můžeš to zkusit, ale nevím jestli mi to nedělali na záruku laku (6 let) a to by jsi s rokem 2009 už měl smůlu. Taky záleží co vše se po bouračce opravovalo...Nedají se sehnat nějaké záznamy z historie? Jestli nebude možná lepší koupit celé zadní dveře z vrakáče (v barvě). Měl bych strach, že to necháš opravit a za chvíli to začne vylézat zase jinde a budeš to pořád opravovat...

Ahoj, mám stejný motor. Od výroby tam byl Castrol EDGE 5W30 možná s přívlastkem Professional (má stejnou specifikaci, ale je dražší), všeobecně tam můžeš dát jakýkoli 5W30 co splňuje normu VW 504 00/507 00 a důležitá je ještě specifikace ACEA C3 (to je kvůli DPF).

Životnost asi nikdo neví, bude záležet na provozu auta a asi i trochu "na štěstí" na konkrétní kus. Znám auta co mají najeto i přes 200tkm a o filtru skoro neví. Zkus jim "trochu pohrozit" skvělou reklamou na jejich práci a třeba se přístup změní... V něčem, ale trochu pravdu mají, že problém může být i jinde, ale to by jsi si měl někde zjistit a popř. doložit (např. diagnostikou apod.).

Ostatní věci jsou v pořádku, 70 tkm ještě nemám, ale už se blížím. O stavu km jsem přesvědčen neboť jsem auto kupoval se 17 tkm a doloženou servisní historií.

Neporadím přesně jak se to mění, ale dělal mi to předloni známý mechanik a měl to během dopoledne hotové. Jinak pružiny jsem objednal od firmy Lesjöfors, což by měl být i výrobce originálu, jen mě vyšly oproti originálu a s nějakou slevou ani ne na polovinu. Vybíral jsem podle VIN i pro jistou podle značení tečkami, naštěstí pro Scouta jsou jen jedny :-). Je zajímavé, že mě to prdlo také na pravé straně při nájezdu do prudkého kopečka jak píše jindra999 a to jsem měl najeto kolem 50 tkm.

To s tebou souhlasím, proto jsem se nenechal jen tak odbýt. Podle mě je antikorozní ochrana zadního víka ošizená proto to rezne. Jinak co se týče laku, tak odborníci ze ŠA co mi to kontrolovali říkali, že lak na novém autě je v podstatě "horší" v tom, že je tvrdší a méně pružný než lak, kterým se stříká při opravách apod.

Po delší pauze ohledně mé reklamace puchýřků (červen) jsem konečně celou věc dořešil. Co se týče puchýřků na dveřích, tam jsem se smířil s tím, že je to od kamínků a nechal to opravit na vlastní náklady. Po několika měsíčních peripetiích a dopisováním se Škodou Auto, konečně dorazili technici na posouzení puchýřků 5.tých dveřích na mém Scoutovi. Přivezli si elektronickou lupu, poprvé jsem toto zařízení viděl na vlastní oči a asi nejen já, ale i technici servisu. Docela fajnová věcička, která ukázala, že i puchýřek, kde není viditelný vryp od kamene může být opravdu od poškozené vrstvy laku, zvětšuje to tolikrát, že je krásně vidět škrábance, které na první pohled vypadají jako vlasové, nicméně jsou docela hluboké a způsobí povrchové poškození laku a vrstvy zinku a následně začne povrch dílu korodovat a vytváří puchýře. Po tomto ohledání jsem musel uznat, že se tedy jedná o povrchové poškození. Nicméně pánové ze ŠA, aby prý na mě nebyli tak zlí, provedli ještě ohledání pod osvětlením SPZ a ejhle, tam se objevila na hranách, které nejsou nastříkány barvou rez. Nikdy jsem sufitku v osvětlení SPZ neměnil, takže jsem docela koukal. Řekli, že v těchto místech se prostě rez objevuje. Tudíž závěr byl, že mi budou vyměněny 5.té dveře v rámci záruky . Takže jsem nakonec rád, že jsem se nenechal odradit zamítnutím reklamace a vytrval až do konce. Ještě jako bonus si auto prohlédli a poukázali na jim známé místo zadního prachu a blatníku, kde těsnění dveří narušuje vrstvu laku a pomalu jej ošoupe až dojde rovněž ke korozi. Jelikož u mě naznali, že k tomu pomalu dochází, tak mi navrhli, že mi to nechají u servisu bezplatně opravit. Takže to zde píšu, aby si majitelé prohlédli zavčas ty 5.té dveře dokud mají záruku na lak a prorezavění karosérie, určitě to asi má více OII.

Osobně ne, ale jeden známý míval problému u Hyundai, jelikož jezdí jen na krátké vzdálenosti po městě a každou chvíli mu svítila kontrolka filtru a jelikož mu v servisu hrozili výměnou filtru tak to zkusil a teď to používá pravidelně a nemá s filtrem problém. Takže to asi bude fungovat neboť jezdí stále stejným stylem a vše je ok.

Co máš za motor? Mě se něco podobného stávalo u Scouta 2010 (BMM s dpf), jenže jsem třeba nenastartoval vůbec. Byly my vyměněny vstřiky, naštěstí v záruce. Na diagnostice se rovněž nic neukazovalo.

Včera jsem provedl demontáž bočnice a bylo to v pohodě. Díky návodu to byla otázka pár minut :-). Jen jsem vzdal odmontování té horní schránky, jelikož po podebrání se jí nechtělo nějak ven a začlo v tom praskat, tak jsem toho radši nechal, aby něco neprasklo. Tam jsou nějaké zobáčky pod těma kolečkama na regulaci výdechů, jak je v návodu naznačeno kde to podebrat?

Díky :-)

Stringo, chci se zeptat jestli je nezbytně nutné odmontovat kastlík spolujezdce, když se chci dostat na tu hadici z výparníku nebo stačí jenom oddělat ta bočnice?

Nemám osobní zkušenost na svém voze, ale z okolí znám pár lidí co mají dobrou zkušenost s firmou Turbocar z Velké Bíteše. Nedělám reklamu, tudíž volbu zda repas či nové turbo, ponechám na tobě :-)