bojler

To bych si prave chtel overit. Mam vyhlidnuty jety kus pro rodice a je tam ocelova sestnactka, co zabira kufr. Prijde mne, ze koberec ma vzadu u sedadel zalomeni, co s dojezdovkou neni.

Byl by nekdo tak hodny a vyfotil detail koberce kufru u auta s dojezdovou rezervou? Pripadne i cislo dilu?

Tak DSG prevodovek je x druhu, neda se pausalne rict jsou/nejsou.

Dojezdovka do Karoka by měla být s pneu 125/70 R18, disk 3,5J x 18" ET25. Vidíte nějaký důvod, aby muselo být nářadí na kraji a "v disku" jako tady na tomto obrázku?

Cena drsna, ale zkusim, diky!

No ja jsem to myslel spis tak, ze tady se dela stribrna Brilliant a jinde treba Reflex.

Mohl bych poprosit o nazev, cislo dilu? V sousednim vlaknu jsem nasel v prispevku “Krytox je ten originál sprej G052172M2, nebo G052172A2” Prave vrzani mne prijde, ze vydava nejvetsi hluk v aute. Nejhorsi jsou ty ovladace oken.

Je to jednoduchy, rozkaz znel jasne. Snizit nominalni emise zivotadarneho CO2 za kazdou cenu.

V technické sekci by se neměly vyskytovat neúplné informace. Odstín stříbrné nemusí mít jen VW nebo Seat, ale i přímo Škoda. Takže spolehnout se na to nedá. V něterých regionech jsou v závislosti na výrobních závodech odlišné barevné palety. Dokonce i jedna modelová řada prodávaná na jednom trhu může mít odlišné barevné odstíny. Příklad: V Rusku vyráběná karosářská varianta má barevný odstín dle VW zvyklostí (a palety), karosářská varianta do Ruska dovážená z CZ závodu má jiný.

1. leonkova příspěvku jsem si nevšiml. evidentně je to velký problém a omlouvám se za způsobené těžkosti. 2. že číňan něco přeprodává a má něco v názvu artiklu (nebo fotce) je sice hezké vodítko, ale nic to na 100% neznamená (už třeba jenom kvůli SW daného dílu) 3. podstatný a zajímavý je odkaz vložený v dalším příspěvku, tzn. na jeho základě si (nejen já) můžu ověřit, že jednotku nemusím měnit ani aktualizovat - je to hodně zajímavý text 4. diskusní forum, kde si uživatelé vyměňují zkušenosti a informace, nebude úplně ideálním prostředí pro člověka, kterého rozčilují dotazy jiných a má potřebu je poučovat o existenci googlu Já jsem si z toho odkazovaného textu odnesl, že potřebuju dokoupit jen kabeláž, kliky a volný čas. Bohužel to vypadá, že pro číňana je mission impossible vybrat si barvu kliky. Ale prosím, neprojel jsem celý Aliexpress, nepoužil jsem google a tak se o tom skoro bojím mluvit.

Hele sokolíku, nech si řeči od cesty. Jestli se chceš řídit tím, co má na fotce číňan, můžeš. Tohle forum mělo ale vždycky trochu jinou úroveň než "patrně jo".

Připojuju se s dotazem.

Jak to myslíš úzkou část? Ona je u Superbu i jiná varianta krytu? Měl jsem za to, že je jen varianta velké kamery pro Lane Assist/nejvyssi variantu svetel a pak pro normalni destovy senzor (ten v tvem prispevku). Maji i varianty pro novejsi kryty velke kamery v Karoku atd.

Ještě dodám, že je také nová verze kamery, kdy se u verze bez LA mění jen přední část krytu senzoru (a je menší). Právě nacvaknutí přední části místo instalace "tunelu" je mnohem jednodušší. Existuje stále varianta napojení na pojistky a pak taky pro napojení na elektriku senzoru. Ale nepochopil jsem moc info, kde se píše, že napojení na senzor funguje v jednom případu z deseti...

V pripade nasazeni patche M.I.B a aktivaci videa za jizdy se chyba B201A00 o verzi v jednotce 5F objevuje taky.

Jedna drobnost k tomuto typu kamery. Shodou okolnosti jsem si ve ctvrtek vsiml, ze kamera nenahrava. Misto blikani modreho svitila cervena. V logu byly chybove hlasky, nasledne pri vlozeni sd karty kolabovala. Tovarni reset + opetovny format na fat32 kupodivu zabral.

Parkuju vetsinou pod stromama. Padaji tam okvetni listky a seminka.

Nemá někdo zkušenost, jaký má být průměr? Na internetu jsem si našel, že tankovací pistole na naftu má mít 24 mm. Zkusil jsem dnes u našich asi tři plus jeden nástavec na kapalinu do ostřikovačů a ani rana.

Dnes došlo k montáži, přidávám fotodokumentaci. Na prvním snímku jsou vyznačené kolečkama spony, kterými je uchycený kryt oddělovacího prostoru. Je potřeba je vytáhnout, nic složitého. Čárka značí, že kryt je dělený, spolujezdcova strana se zasouvá pod řidičovu. Při opatrném vyklopení jde kryt pak jednoduše zacvaknout do žlábku (rovná šipka) kolem skla a nemusí se vytahovat celý. Místo u vstupu vzduchu do kabiny, jde vidět konzolku, na kterou se nasouvá senzor a svorku kabeláže. Tady už je připojený senzor, který zbývá nasunout a docvaknout. Kabelu moc nezbývá navíc, je ho akorát tolik, kolik je potřeba. Senzor je umístěný šikmo doprava. Po výměně je potřeba opět vrátit zpět kryt oddělovacího prostoru a jemně ho domáčknout tak, aby lícoval se sklem. Je potřeba vymazat chybu v jednotce 08 - Climatronic. Pro zajímavost, fotky jsou ze dneška po stání venku na dešti. Trochu mokrá byla i kabeláž. Nad vstupem vzduchu do kabiny je stříška s odtokem, takže dovnitř by natéct nemělo.

Ano, tak jsem to myslel.

Netusite, jestli je duveryhodne sledovat napeti v CAN gateway? Dal jsem auto pokusne zase na par dnu na nabijecku a pri zapnutem zapalovani hodnota kolisala mezi 11,95-6. Coz je fakticky vybita baterie jsem pochopil.

Jak se vám pohybuje teplota oleje? Kolísá při jízdě třeba mezi 95-110ti stupni? Nějak mně přijde, že to začalo žrát, nedostávám se pod 5,5 litru, spíš šesti. Přijde mně, že jezdím poslední dobou furt stejně, situaci jsem trochu připisoval zimním pneu, ale po přezutí žádná velká změna.

Vybírám pro rodiče mírně jeté auto s 1.0TSI. Je u tohoto motoru normální, že jdou občas cítit vibrace, mírně i "v sedačce"?

Mam velky, ten se tam prave nevejde.

Pustil jsem se do vymeny vadneho senzoru kvality vzduchu. Zatim jeste nedosel novy dil, delal jsem teprve zkousku, zda vymenu zvladnu. Senzor je umisteny v oddelovacim prostoru pod pravym steracem tesne pred vstupem vzduchu do kabiny. Neni treba demontovat sterace, jen se dostat pod kryt. Ten se odjisti vytazenim dvou sponek a sundadnim tesneni. Oddelovaci prostor ma kryt rozdeleny na dve poloviny, prava cast se nasouva na levou, zespoda ma pro zajisteni sponu. Chvilku to i vypadalo, ze bude stacit kryt jen nadzvednout, ale mam velke pracky a nepostupoval jsem podle zadneho podrobneho navodu, takze bylo prvne nutne zjistit, jak ho demontovat. U Superbu je tam hodne mista, senzor je prichyceny na plastove konzoli, je nasmerovany sikmo doprava po smeru jizdy. Vytahnout jde ve dvou krocich (nezalezi na poradi). Jednak odpojit svorku kabeloveho vedeni - svorka ma zapadku a nejde tedy jen tak rozpojit. Je nutne plochym sroubovakem odjistit. Vetsi zahada byla samotne oddelani senzoru. Do konzole se nasouva a pro vysunuti je taky potreba odjistit zapadku. Stary dil mel stejnou drazku i na vrchni strane. Nejvetsi prace byla s opetovnym nasazenim ktytu. Na jedne strane byl prirazen az k A sloupku, na druhe strane by tak ale byt nemohl. Takze jsem nejakou dobu zkoumal, jak ho nasadit zpet a jak ho spasovat k celnimu sklu. Objednal jsem novy senzor a pri montazi udelam i fotodokumentaci. Dodam, ze vadny senzor se projevuje jen tim, ze nefunguje automaticka cirkulace a vyhazuje v jednotce 08 chybu senzoru AQS. Podle vseho jde o velmi castou zavadu.