bojler

Ostatní modely (ty bez nějakých zásadních změn jako je FL) mají změnu v KT 28. U Fabie bych to čekal taky tak. Za mě teda z nápisu docela rozčarování. Jednak je to už okoukané od jiných automobilek, za další se mně to nelíbí ani trochu. Na Superbu I. generace nebyli schopni po přesunu blinkrů do zrcátek blatník bez díry (cpali tam malý znak Superb) a tady kvůli tomu dělají nové dveře.

Šly tady tamtamy, že celková kvóta pro ČR není buhvíjaká. Do toho restrikce, nedostatek některých motorů a je vymalováno..

Dík, nemá někdo informaci, kolik kW naměřili s 1.4TSI CNG?

Dokud to budou lidi kupovat (a ještě si za to připlácet), nic se nezmění.

Jestli budes jezdit z Prerova do Brna po dalnici, jakoze asi ano, porad jeste bude benzin zravejsi pri vyssich rychlostech.

To nejsou udaje pro CZ trh, tady to muze byt jinak. At uz vyssi nebo nizsi zdrazeni.

Ono to ani jinak pri mnozstvi dilu nejde, dealer nemuze mimo zakladni sortiment drzet zasoby a je nutne nit zaroven co nejmensi prostoje na dilne.

Tak v tomto pripade nesouhlasim. To by musel byt provozuschopny uz v zakladnim nastaveni. A ani pak to neni buhvico.

Obecně je ea288 1.6TDI bezproblémová. Nejsu si ted jisty, jestli je 88kW varianta hw stejna jako 81/85.

Abych to dobre pochopil, ony se zase testuji emise po novem a nebo je nedostupnost dana nedostatkem motoru? Bude MPI Evo?

Pocitove zlepsi reakci na pedal uprava kodovanim vyrobce na Audi. Vykon to neprida, ale neni tam takova prodleva. To bych zkusil jako prvni operaci. Uz z tovarny je to papirove naladeno na 88kW, realne tam bude cca 95kW a chipem se dostanes kam, na 110kW? Mimochodem, auto nema ani zdaleka dve tuny. Ja mam stejny motor s manualem ve vybave Style a realna hmotnost je 1495kg. Motor je zkratka urceny uplne na neco jineho nez na odpich na kruhacu, to je zrovna jeho nejvetsi slabina.

U Karoku s pruvlakem delali taky drahoty, tak snad se chyti za nos. Neni to jen o lyzich, ale dlouhych predmetech obecne.

U spacaku ano, snad kolem prelomu roku. Liftback by tusim mel koncit 21. tyden.

Jiný posaz, airbagy, nema smysl se do toho poustet.

Mobilita plus za 2 000Kč je odpovědí. Pokud záruka není, není co řešit. Kulance se zpravidla dává na drahé díly typu DSG apod. Moc nerozumím tomu, co si vlastně bez záruky chceš vyhádat.

Tak mala tipovacka - shodne vybavy a priplatek 30 000Kc?

S ohledem na testovani airbagu a bezpecnosti vubec je sedadlo asi posledni vec, ktera by se na takto starem modelu modifikovala. Uz jenom zmena dvernich vyplni a druha zmena pristrojovky me sokovala..

To jsou zase perly: Jakoby snad Škoda měnila na posledního 1,5 roku sedadla.. Nikde v českých materiálech jsem si nevšiml, že by si Škoda hrála na "Blue". Tady je taky dost pacientů, kterým přidá anglický název barvy 32kW.. Toto chování měl už Roomster v roce 2006.. Kolik toho asi tak mohl ve tmě najet za celou dobu testu..

Rozdil je pokud se nepletu v dosahu. Nehlida to jen mrtvy uhel, ale i sto honu dozadu. Bohuzel musim zopakovat, ze u zrcatek ze SII/OIIFL jsem nikdy problem s mrtvym uhlem nemel. Az od OIII dal jsou zrcatka uplne k nicemu.

Kdo ti to delal?

Při současných cenách Fabie a při vývoji cenové hladiny ostatních značek nesouhlasím. Fabia Combi ve verzi Ambition a 70kw motorem je za 333 900Kč. Doby, kdy byla o 40 tis. levnější jsou prostě pryč. Scala ve verzi Ambition se stejným motorem za 369 900Kč podle mě pro zahájení prodeje odpovídající odstup.

Docela zajímavé, já jsem si nikdy nohu na podběh nedal. Kromě jedné situace, kdy jsem si to vyzkoušel po nářcích u Rapidu.

Je to bohužel výdobytek této doby, forma vítězí nad obsahem na plné čáře. Dělat z Kokodáka RS je zhola nesmysl.

Cely Canton v SIII jsem doted nepochopil. Bud se pri vyvoji dostali do slepe ulicky a nebo musi jit o sabotaz..

A heleme se, už se mluví o výjimkách při záznamu. Další kandidát na potlačení funkce.