bojler

Neni vyprodano, tak se nebude predstavovat :) Jsem zvedav, jestli se Scout bude vyznacovat jenom hnedymi potahy a nebo dojde i na upravy podvozku.

Co mě zaujalo: - budou se dodělávat plynové vzpěry u motoru - co jsem se díval, tak jsou v interiéru vpředu shodné snad i výplně dveří se Scalou - podle všeho je jen posunutá nahoru podlaha - stejné vnitřní rozměry na šířku - místa nad hlavou vpředu víc o 2, vzadu o 2,5 cm

Takze "schovana" varianta priplatku jako ovladani sedadla spolujezdce u Superbu? Za kolik VAQ je?

Zvlastni. Mne se jeste ani jednou zadne z aut nezamlzilo.

Zkousel nekdo vypnout "radce" razeni?

Ano, polystyren vyplnujici muldu pro rezervu netlumil dle mnohych tak dobre, jako pneumatika s diskem. Resilo se, ze obrovsky zavazadlovy prostor funguje jako ozvucnice.

wagrant: toto jsou dily dle "online" ETKA, jestli je spravne nedokazu spolehlive rict: zadni desky (motorizace mimo nejsilnejsiho benzinu) 3Q0 698 451 a 5Q0 698 451 P do 31.07.2015 dal 3Q0 698 451 B a C zadni kotouc (motorizace mimo nejsilnejsiho benzinu) do 2.10.2016 3Q0 615 601 dal 3Q0 615 601 A kryci plech (motorizace mimo nejsilnejsiho benzinu) pro predni nahon (PR 1X0) jsou to dily bez pripsaneho casoveho urceni 3Q0 615 611 A (vlevo), 3Q0 615 611 B (je tedy psano vlevo, ale podle vseho by to mel byt pravy), 3Q0 615 612 A (vlevo), 3Q0 615 612 B (vpravo) pro 4x4 (PR 1X1) jsou pripsane obdobi (uvedeno vlevo/vpravo) do 23.11.2015 - 5Q0 615 611 N/ 5Q0 615 612 N od 23.11.2015 do 26.06.2017 - 5Q0 615 611 Q/5Q0 615 612 N od 26.06.2017 - 5Q0 615 611 S/5Q0 615 612 S (tady neni v poznamkach uvedena poznamka k PR cislu, tzn. jestli je dil nove shodny i s prednim nahonem)

XDS+ je něco jiného. VAQ opravdu nikde uvedený ani v ceníku ani na webu není.

U Octavie byl rozdíl v hlučnosti daný tím, jestli auto mělo rezervu nebo ne. V minulosti se to tady řešilo. Cca rok po náběhu výroby dostal Superb navíc poměrně rozsáhlé opatření co se tlumení týče (Ambition a výš).

Stejná situace u Kokodáku. Bratr ho má cca půl roku a zadní brzdy při trochu prudším brzdění hučí jako vrtulník.

Postup pro "konzumenty" by byl?

Už je to dva roky, co jsem auto vracel, musím se podívat do logů. Každopádně tehdy jsem se dopátral toho, že nikdo neví reálně nic určitého. Na nulu jsem dotankoval s 1.6TDI cca 43-44 litrů a běžně jezdil ještě 100km. Blbý bylo, že nefungovalo nezávislý topení. Teď jezdím dva roky na plyn a tam je v případě benzinové nádrže dojez 0 skutečně dojezd 0 a dotankování 50 litrů.

Měl jsem lepenou v Roomsteru a je to perfektní věc. Prosvětlí interier, fakt moc hezký.

To přece není pravda. Nezáleží jen na velikosti profilu, ale i na šířce, typu pneu atd. atd.

Vidím, že Aleš už se zase rozjíždí. Souhlasím, že nejde ani tak o tu menší nádrž (minimálně u benzinu jsou schopní lidi jizdit výrazně úsporněji než dřív), ale o to, že u některých motorizací ukazuje dojezd nulu v okamžiku, kdy v nádrži leží cca 7 litrů. Jestli je to dané tím, co se píše v předchozím příspěvku, to nevím. Ale pak se má udávat velikost uživatelská a ne velikost technická. Úpravu zobrazení palivoměru jsem zkoušel, ale nikam to nevedlo. Za odkaz budu rád.

Ta méně radostná zpráva bohužel je, že je Dynamic Plus dostupný dle ceníku jen pro Ambition, stojí 40 900Kč a ještě vyžaduje vazby dalších výbav.

Asi pred tydnem jsem videl spacaky nalozene na kamionu a rikal si, jestli se porad jeste vyrabi. Nevi nekdo, kdy maji jednotlive varianty eop?

Mas rezervu?

Emise to nebudou. Pokud už to jednou prošlo, nedává to smysl. Životadárného CO2 vyprodukuje v daném cyklu o 1-3 gramy víc než verze s automatem, takže taky bez zásadního důvodu. Pokud by to bylo dané nedostatkem převodovek, tak by šlo o dočasnou restrikci. A že by se nevyplatilo tento typ převodovky dál vyrábět, to bych se taky velmi divil. Ledaže by se čekalo na novou 85kW nebo kolik verzi.. Takže holenkové, hezky kupovat Škálu a nebo hezky připlatit 35k za automat. A kdo říká, že mu nevyhovuje, ten s ním přece nikdy nejel...

Vůbec bych se nedivil, kdyby šlo o taktiku, jak prosadit volbu DSG/vyššího modelu.

Nemaji to jako konicka a jako vsude je to o lidech. Vymenuji olej, filtry, desticky, kotouce. Tim to konci. Malokdo ma opravdu hluboke znalosti. Budme radi, pokud nepodelaji aspon toto. S neautorizovanymi odborniky to casto dopada jeste mnohem hur..

Volba jizdnich rezimu "Mode"

Tak to zatim bylo u vsech aut minimalne od dob jednickove Octavie. 4x4 jsem tedy nikdy nemel.

A to už máme vzadu několik modifikovaných dílů. Nejprve se měnilo číslo dílu destiček, už na začátku výroby. Koncem roku 2016 se měnilo číslo kotoučů a dokonce dvakrát byl modifikovaný krycí plech. Jsem zvědav na neorigo kombinaci Zimmermann + Textar. Zatím se sice vždycky osvědčil originál, ale tady je to jednak za zlomek ceny a navíc original podle všeho pořád s problémy. K té účinnosti brzd. Když jsem byl na technické cca před dvěma roky ještě s Roomsterem, tak tam mně bylo tvrzeno, že požadavky na brzdy jsou daleko za ideálním stavem a prošel jsem i s odranými kotouči. Takže je otázka, jak se podaří argumentovat požadovanou účinností.

Ne