bojler

A pro zajemce o modifikaci podvozku na FL to sice neresitelne neni, ale zvlast u viceprvku drahe. Doted jsem nikde nezaznamenal srovnani pred a potom.

VAQ zustal pro TSI, jen vyfuk ma stejne jako nafta uz jenom jeden.

Ono je tam v tom příspěvku dost pomotaného. Tak například nejprve je uvedená cena Scaly Ambition 1.0/85kW s rezervou za 396 400Kč a poznámka, že za to člověk dostane základní barvu. U Astry přitom vidím metalízu za sympatických 16 000Kč (Scala 14 200Kč pro pořádek). Vcelku detail. Proč je u Astry uvedený tempomat, když ho má Scala taky? Proč jsou uvedená litá kola, když nejsou u Astry Smile v základu? Proč nejsou u Astry uvedené senzory vpředu a vzadu? Ale to jsou prkotiny, především nevidím v příspěvku uvedenou zmíněnou akční cenu 401 990Kč za motorizaci s 66kW se stovkou za 12,2s Čert vem, že je to akční cena, to není podstatné. Podstatné je, že uvedený litrový motor v Astře má zrychlení za 12,2s a 85kW TSI v těžší Octavii stovku za 10 s. Takže v reálu bude asi jenom o něco málo pomalejší než zmiňovaný motor 1.4/92kW se stovkou za 9,2 a za cenu 425 990Kč. Takže suma sumárum, pokud srovnáme podobně dynamické motorizace, a přihodíme ke Scale paket Interiér (vyhřívaná přední sedadla, el. okna vzadu, 4 repro vzadu, kožený volant) a Exteriér (zatmavená okna vzadu, litá kola 16 palců, animované "top" zadní LED, zadní senzory), jsme pořád o fous na nižší ceně 422 400Kč. Každé z aut pak něco bude mít navíc a něco mu bude chybět: Astra nemá přední mlhovky (6000Kč), vyhřívaná přední sedadla (včetně volantu lidových 14 000Kč), litá kola (7000Kč), sunset (5000Kč), dojezdová rezerva (1800Kč). Scale zase bude chybět automatická klimatizace (11 500Kč), Light Assist (9000Kč), multifunkční volant (5000Kč), vyhřívání volantu (nelze pro Ambition), přední senzory (8100Kč). A pokud se budeme bavit o tom, jak je Scala neplnohodnotná platforma. Scala má podvozek tak od Pola, až je rozvor o skoro 10 cm delší. Rozchod modifikovaný u Scaly zvýšen jenom drobně o 6 mm. Atra má rozvor o necelé 3 cm větší, rozchod vpředu o necelé 2cm a vzadu konečně trochu nějaký citelný rozdíl, a to necelých 5 cm. Jaký to má vliv na vnitřní rozměry? Na kufr pozitivní, oproti Astře je o 97 l větší. Podélný prostor a šířky jsem zatím v oficiálních materiálech nedohledal a na serverech jsou různá min/max hausnumera. Předpokládám ale, že pokud bude větší, tak cca o rozdíl v rozchodu. Tak.

Ja si myslim, ze zakladni motor pro Kokodaka by mel byt 2.0TSI/206kW.

Bonus za vykup a jeho realna vyse je zavisly na tom, kolik nabidnou za auto. U prvni akce nebylo mozne obe dve akce kombinovat. Na otazku, jestli dostanes vez dalsiho Fabiu za 234 900Kc je odpoved ANO.

Ted si vemte, ze cista marze na aute neni ani ve vysi te slevy 30 000Kc a prakticky kazdy TSI nahrazeny MPI je porad ztrata. A to jeste 55kW MPI vyskrtli z verze Style, takze jestli neni potichu vracena, zasahuje to i do vybavy.

Aha, takze uz nejsou ani 1.0TSI. Tak s tim asi nic neudelas a prodejce taky ne.

Jedna věc je jistá, motory se ve velkém nevyrábí na sklad. Takže vliv může mít i krátkodobý výkyv poptávky. První vlna podpory 55kW MPI v závěru roku se dala částečně zdůvodnit nedostupností 44kW varianty. Když budu spekulovat, tak bych tipoval, že jde o souběh víc věcí: - Kvůli konjunktuře nižší poptávka po základní motorizaci, která je navíc v 55kW variantě jenom o 15 000Kč levnější než 70kW TSI - Na druhou stranu ale také nasycení trhu - Celkové dražení a tím pádem odpis části cílové skupiny. Fabia se ve většině výbav cenově dostala na úroveň začátku roku 2008 před první vlnou zlevňování.

Opět na scéně podpora na MPI, obě dvě karosářské varianty: 1.0MPI/44kW a 55kW = sleva 30 000Kč

tony421: jestli nemáš nějaký prvek výbavy, který není k dispozici, tak neexistuje důvod u Fabie pro tak dlouhou dobu dodání. Zkus to řešit přes importéra.

Fabia a Fabia Combi s motorizacemi 44 a 55kW oficiálně sleva 30 000Kč.

Nezlob se, ale pokud to ve vláknu nezazní, tak to těžko může být obecně známo. Jak už jsem jednou psal - způsob ferdovy nabídky služeb je dost nešťastný. Spousta nedorozumění by se nekonala, když by ferdova firma (pokud nějaká existuje, nevím, jestli vlastně oficiálně podniká) měla jednoduchý výčet služeb. Úplně zbytečně se tady lidé pořád dokola a ve spoustě sekcí duplicitně ptají, co lze upravit a co ne. Na polovinu odpověď není žádná, na polovinu neúplná. Část lidí zjišťuje po Briskodě atd. Ve výsledku by jednotné vlákno á la Ferdova poradna přineslo užitek všem. A prosím, hlavně se neberme všichni tak vážně.

Octavia Long Rui je jenom jedna. Po výměně tlumičů se z ní stane Knight Rider. A bacha, nebo tady začnu vyskakovat, jak je ten název moje know-how P.S. Ferda si nedávno převzal z rukou Vladimíra Vošického dokonalé auto bez kompromisů - Hyundai H350, se kterým rozšířil služby své tajné firmy o odvoz nepojízdných koncernových vozidel. Již během odtahu nešťastníkům poskytuje právní poradenství ohledně odstoupení od kupní smlouvy a hromadné žalobě kvůli dieselgate.

Kdo ví, když dostal dva roky před koncem výroby modifikovanou přístrojovku Rapid.. možné je všechno.

Možná doplní přesnější informace povolanější, ale vsadil bych Ferdovy slipy na to, že CN verze je oproti tuzemské modifikovaná, jak to tak u nich bývá. Minimálně ty chromové linky v nárazníku mně přijdou podezřelé. Spodní díl zadku taky.

Michal b.: Vzdyt je to oblepene maskovanim. Dival ses na to vubec?

Kdo chce, už si umí virtuálně prohlídnout verzi Active :-)

Bunicek: Je to zvlastni, Ambition má v Německu v základu litá kola, zadní el. okna, zadní parkovací senzory, multifunkční volant, zadní repro. Style u nich nema prakticky zadnou cenovou vyhodu a je oproti nasi chuda. Situace, kdy u nas jednu dobu nemelo prakticky smysl kupovat vyssi vybavy se dost zasadne otocila. S treti generaci Fabie se naopak zacala vracet praxe, kdy nejvyssi standardni vybava byva "nejvyhodnejsi" a obsahuje velkou porci vybavy s relativne nizkym priplatkem.

Jeste to nikdo nevidel nazivo zvenku, natoz zevnitr. A uz je tady zase breku, samozrejme zname firmy.

Tak to vyzkoušej ještě směs z MOLky a to je teprve bžunda :-)

Ja te chapu, divame se na to podobne. Reseni jednoduche - neres s autorizovanym servisem, ale pres Igora z BA. Na Octaviaclubu je jako 160R

Zasnu nad situacemi, kdy si lide pridelavaji praci a jsou schopni stravit neefektivne nasobky casu a starosti kvuli uspore stisknuti tlacitka.

Deto: presne tak, cenik dosluhujiciho Rapidu po FL byl fakticky akcni - ceny verze Ambition byly shodne s verzi Fresh a Style byl vyrazne zvyhodneny. Zatimco Fabia a Octavia sly cenove vyrazne nahoru, Rapid zlevnil.

No to je sice pakarna, ale porad lepsi, nez sledovat web ministerstva vnitra a chodit s klicema pres pul baraku. Tlacitkove startovani je dobre, ale abych kvuli usetreni stisknuti DO resil podobne problemy? Zvlast, kdyz je to v soucasne dobe polovicate a nenastavitelne.

Toho rozumbrady si nevsimej. Ma jenom svou pravdu a komu se poloKESSY nelibi, ten je pro neho blbej. Osobne to neresim, je to pro me detail. V Superbu to nejak pretrpim, ale platit bych to nechtel. Proste to kup vcetne Kessy a hotovo. Stejne je potreba mit kram pojistenej.