attim

Nerozumim tomu jaky dusledek ubirani ve vybave by to mohl byt - vybava na sebe musi preci sedet, kdyz neco uberes musi to stale nejak souhlasit s kompatibilitou jednotlivych prvku. Nicmene nic se neubiralo, standardni cesta: konfigurator, dealer, objednani, dodani, zadne zmeny se nedelaly.

Hravec: sorry ale to nema smysl. Jen tu resis nepodstatne. K vybave: Elegance plus II, bolero, light asistent, kessy, mf volant, dynamic + par nepodstatnych malickosti. Nevim jestli o neco prichazim, spis mi jde o podstatu proc to tam neni.

Sorry autorovi za OT, ale - proč ne nové téma ? Když bude vše o Columbusu v jednom threadu, bude se v něm špatně orientovat a hledat. Já zase nechápu, proč musíš pořád někde někoho usměrňovat...

OK tak znova, samozvaný moderátore: téma, na které poukazuješ sice uvnitř řeší difusní osvětlení, ale jednak pouze sekundárně a druhak název tématu je úplně jiný. A protože má otázka směřovala úplně jinam, nové téma nevidím jako problém. Tolik k této věci. K tématu: ne, nemám Greenline. U prodejce jsem se už ptal, ten to neví, ale zkusí to zjistit.

Hravec: to je sice hezky, ale k nicemu. Ja se ptal jak to maji ostatni s cilem zjistit s jakym prvkem vybavy to souvisi. Takze jestli te to nejak obtezuje, koukej jinam. Jinak osvetleni pro nohy mam. V manualu jsou 2 ruzne svitilny, ale obe s temi diodami. Ta moje tam vubec neni.

Tak to teda nechápu podle ceho se ridi typ svítilny. Asi podle toho jake zrovna ma na lince dělník u ruky

Mam čerstvě O3 liftback 1.6 TDI Elegance a trochu me překvapilo, ze ve stropní svítilně vpředu nemam to ambientni osvětlení. Dneska jsem koukal ma jinou O3 ve stejne výbavě, ale s alarmem a tam byla jina svitilna a mela ty ambientni ledky. Jak to mate ostatni ? Diky

Kdyby amík jezdil za 5,7 MPG, tak si to asi hodí, protože to je cca 49,5l/100km :-) Správný přepočet je 3,3l/100km = 85,6 MPG. Měl by zajímalo kdy s tím konečně někdo něco udělá, takhle to přece nejde donekonečna - nesmyslné požadavky EU, z toho vyplývající nesmyslné metodiky měření spotřeby, které ani omylem neodpovídají realitě. Limity CO2, nakolik chápu, že je třeba to nějak kočírovat, jsou tak nízko nastavené, že to snad musí být nějaká zelená lobby jinak to nechápu :-)

To je ukázkové myšlení Jak náprava, jak tahle věc je prostě cesta k šetření a právě na tom, že to pozná málo lidí, je to postavené. To ale neznamená, že to je v pořádku.

Do jisté míry, SAFE totiž musíš kombinovat s KESSY nebo možná to lze i s alarmem jak psal Maverick. Nelze ale říci, že chceš jen centrální zamykání se SAFE systémem (aspoň podle konfigurátoru)

Otázka jestli je to jen SW záležitost, jestli třeba součástí není nějaká mechanická západka. Tak či tak, SAFE neumožní otevření dveří zevnitř např. po rozbití okna, což dává smysl a může to zloděje odradit od dalších akcí - jasně, můžeme polemizovat ve smyslu "pokud to někdo chce ukrást, tak to stejně ukradne", ale potom bychom se dostali do absurdit typu k čemu vlastně zamykat a výrobce by mohl ušetřit další peníze za zámky a imobilizéry apod. Prostě, bohužel je ot další příklad snižování níkladů, které naprostá většina kupujících nezaznamená ... a to je cílem.

SAFE systém byl součástí centrálního zamykání - alespoň tak to mám v konfiguraci já, KESSY mám navíc za příplatek 0,- v Eleganci. Nyní je centrální zamykání bez SAFE systému a dopřát si ho můžeš za 6500,- k Eleganci, ale pouze společně s KESSY.

To znamená, že za stejnou cenu ponížila výbava - odstranili SAFE systém, k dostání je pouze s KESSY, jinak vůbec.Navíc KESSY nyní vylučuje alarm a naopak (pokud to není chyba konfigurátoru).

Mám samozatmavovací zrcátko u současné OII, měl jsem i u minulé před FL OII a objednáno i u OIII ale asi jen z pohodlnosti, zkušenost podobně špatná jako už bylo napsáno, opravdu dobře to funguje jen za úplné tmy, jakmile jedu ve městě nebo za jiného umělého osvětlení, tak mě auto za mnou oslňuje A to nemám ani sunset, ani fólie.

S tím interiérem je to podobné jako u O3 - podle výbavy. U nás na salónu mají Trendline a Highline a ten rozdíl je značný, prostě socka a pěkný interiér. Jsou tam různé materiály, kontrasty a je to hodně znát. Highline s Columbusem a černým lesklým povrchem vypadá fakt solidně. Středový panel je věc zvyku, mě to natočení k řidiči nevadí (měl jsem Saab, takže jsem zvyklý), ale nevyžadoval bych to. Ve srovnání s O3 Elegance mě přijde útulnější, ale to je hodně subjektivní hodnocení.

Žena má také MC a nic moc účinnost světel potvrzuji. Po výměně žárovek za NightBreaker lepší, ale pořád to není žádná sláva, bohužel...

Zbytečně to emotivně dokresluješ - odskakující koza ? Napsal jsem něco takového ? Nikoli. Jen říkám, že v přímém porovnání to sem-tam uskočí a je to poznat, nicméně nic nebezpečného to není. Jen znovu poukážu na fakt, že víceprvek v některých motorizacích existuje a tudíž nějaký smysl má. Jinak v podstatě souhlas, ta náprava nepředstavuje zásadní problém a netýká se to jen koncernu VW, jde o obecný jev, který jsi popsal. To ale nic nemění na tom, že zásadně nesouhlasím s příspěvky, které to označují za nafouknutou bublinu nebo nerozpoznatelný problém - tak to prostě není, jednoduchá tyč je krok zpět zejména vzhledem k předchozímu modelu - a o tom tady mluvím celou dobu. Firemní klientela se tím nezabývá to je jasné, ono ani normální konzumenti se tím nezabývají - jednak proto, že je to nezajímá, druhak proto, že tomu třeba nerozumí a taky proto, že nemají možnost volby... výsledkem je, že výrobce ušetří náklady a uživatelům dodají auta s horší podvozkovou technologií, než tomu bylo u předchozího modelu - jinými slovy, méně auta ze stejný peníz (+/-, to neberte doslova). Příplatek za tu nápravu by imho dával smysl.

Tohle je přesně ten typ příspěvku, který se tu v podobných tématech objeví vždycky :-) Proto jsem psal větu: "Jen aby zase někteří zarputilí zastánci neplácali úplně mimo mísu - ne, rozhodně to není nebezpečné a ano, dá se s tím normálně jezdit a bez problému si na to zvyknout." Větší část toho posledního odstavce je demagogie. Zejména hláška "Havne lidi by se meli na silnici chovat tak a jezdit tak, ze jim ma klika bohate stacit" je totálně mimo mísu - nebylo by potom lepší, kdyby všechny auta jezdila max 90km/h aby bylo bezpečno ? Nejsi náhodou příbuzný Humla ? :-)) Fakt sranda co tu píšeš ... Nicméně právě proto, že O3 není levné auto je špatně, že tento prvek postrádá ve většině motorizací a zvlášť v porovnání s O2, která ho měla vždy. Je to prostě ojeb toho auta a je mi úplně jedno jaké jsou důvody a kolik lidí to nepozná - to je jen jejich smůla a bohužel i všech ostatních, protože jinak proti O3 celkem nic nemám (jasně je tam X dalších kompromisů pro snížení ceny, ale tohle vlákno je o nápravě). Jel jsem v několika motorizacích s víceprvkem i bez a prostě je to znát a autu ta jednoduchá tyč sebere kus komfortu a sebevědomí.

Kecy ... je to jen otázka času, to je stejné jako s neprolomitelnými šiframi nebo zabezpečením co já vím herních konzolí apod. Jednou na to někdo přijde, je to jen otázka času a potřeb. Celé to bude na nějakém principu výpočtu kódu podle VIN nebo podobně a ten algoritmus někdo odhalí, nebo unikne... fakt bych se nebál. Rozhodně bych al enetvrdil, že pouze v autorizáku na věčné časy a nikdy jinak :-)

Zase mě nechápejte špatně - masivní rozdíl je nedefinovatelný pojem. Ten rozdíl tam prostě jě, pro mě je docela zásadní, pro jiného může být minimální což záleží na tom, jak dotyčná osoba auto vnímá. Mimochodem, přesně na tomhle výrobce staví tu myšlenku - masa lidí nepocítí skoro rozdíl, tak je to OK. Mimochodem proč se do některých motorizací dává víceprvek ? Protože to řešení je stejné jako klika ? No to asi ne :-) Akorát jsem nepochopil tu poznámku o zastánci značky - já jím rozhodně nejsem, Octavie konzumuji proto, že to tak chce zaměstnavatel :-)

No já teda nevím, dost často tady vidím totální slepotu díky nějakému vztahu ke značce a už je to tu zase. Několik let jsem jezdil v O2 a teď bude O3 (služební). Minulý týden jsem si půjčil 2.0TDI co měli jako předváděcí po dobu servisu stávající O2. Já tedy nevím jak velký ignorant by člověk musel být, aby ten rozdíl nepoznal - je to prostě evidentní a čím horší silnice a vyšší rychlost, tím větší ten rozdíl je. Občas to někde uskočí a co mě (opět - není to poprvé, co tu nápravu kritizuji) překvapilo bylo přenášení ran od podvozku do auta na jakékoli nerovnosti, o které v O2 nevím. Jako nezlobte se na mě, ale plácání jak 99% nepozná rozdíl jsou nesmysly, to auto je jízdními vlastnostmi horší, než s víceprvkem. Jen aby zase někteří zarputilí zastánci neplácali úplně mimo mísu - ne, rozhodně to není nebezpečné a ano, dá se s tím normálně jezdit a bez problému si na to zvyknout. Ještě k tomu hodnocení pisálků - to o čem psal ben06 byl Honza Koubek, kterého jsem do té doby měl za schopného novináře v této oblasti, bohužel tím, že neví a není schopen se ani podívat jakou nápravu má autě pod zadkem a ještě to hodnotí se dostal do kupy trotlů a nezachrání ho ani emotivní video, které natočili tako "trest" za tuto chybu.

Co konkrétně je propojeno online ? Jakože auto se při zapnutí rádia někde online zeptá, jestli se může zapnout ? To asi ne ... možná někdy v budoucnu, ale teď ne. A proto je to otázka HW, toolu a případně prolomení nějaké ochrany nebo algoritmu, podle kterého se páruje výbava k VIN.

To je vše jen otázka potřeb a času - jakmile se auta s těmito novými "neprolomitelnými" bariérami rozšíří, navýší se poptávka a jednou to někdo prolomí, toho bych se nebál. Protože pokud to umí servisy, tak to technicky lze a ten správný tool někdo vymyslí

Jen k tomu zakrytování pojezdů - z fotky interiéru studie Sport se mi zdá, že tam kryty jsou. Jasně, je to koncept, jiné sedačky atd ... ale tady by si Škodofka nedovolila nechat tam železo. Já neříkám že to je nějaký velký problém, je to prostě jeden z mnoha ústupků směrem ke snižování kostů a bohužel Rapid je v mnohém horší i než FII FL. To jsem zvědav co přijde s FIII...

No jasně myslel jsem to okno...jinak vyhřívaný zadky má elegance v základu. Prostě to chci, to je celé, ale pokud to bude viset ve výrobě jen díky oknu, tak ho holt asi oželím. No uvidíme při objednávce.