MELLO

Turbo mi občas lehce hvízdne na volnoběh, ale to je prý normální. Ložiska zatím dobrý, i když při těch kilometrech co mám je to spíš zázrak. Počítám, že tak ve 140t nebo 150t vyměním tlumiče - už to nedřepí jak by mělo. ...a co se čipu týče, tak ten mi nesmí přes práh domu...

Jasně, pokud máš EU4 tak máš kratší převodovku.

Že by vadný spínač brzdových světel?

Anry: asi máš pofaceliftovou/novější a ta má kratší převodovku na IV/V/VI srupeň, proto dosáhne papírově nepatrně lepšího zrychlení a maximálky a má papírově vyšší spotřebu.

P2M: tak na silenbloky jsem úplně zapomněl , ty jsem měnil ve 120tis, protože jeden byl trochu natržený Jinak asi bych klidně koupil znovu škodovku, protože mě zatím nevypekla, rozhodně raději než Ceed. U japonců mi prostě vadí, že si nemůžeš nakonfigurovat výbavu

Ahoj, mám RSku 4 roky, najeto 137tis. km, takže bohaté zkušenosti. Klidně se ptej, rád budu odpovídat. -naprosot seriová bez jakýchkoliv úprav -tankuju výhradně od začátku jedině u SHELL -od začátku letošního roku už jedině V-POWER DIESEL -oleje prví 3 výměny Castrol 505.01 od té doby OMW SYN COM DIESEL -spotřeba oleje: mezi výměnama doleju cca. 0,2-0,4 litru podle okolností -každých 15tis. měním oproti doporučení navíc vzduchový a prachový filtr -palivový filtr měním každých 30tis a ne až 60 jak doporučuje škodovka -spotřeba: dlouhodobá na 100hodin: 5,1-6,0 podle stylu jízdy 145 tempomat - do 6l 170 tempomat - do 7,5l 110 tempomat - do 5,5l nejnižší dosažená na trase 400km: 4,3l nejvyšší dosažená na trase 400km: 7,5 l nejvyšší vůbec D1 80km plný plyn: 11,4l nejnižší vůbec okreska 110km hodně defenzivní jízda: 3,8 ( utrpení ) -na 6st točí při rychlosti tacho 125 - 2100ot. 155 - 2500ot. 185 - 3000ot. 230 - cca. 3700/3800ot. -snažím se nepodtáčet, takže od IV nahoru nejezdím pod 2000ot. -zbytečně dlouhá převodovka - na V. točí ve 100 jen 2000ot. po městě musím jezdit na III 55km/h a necelých 2000ot. závady: 2x odešel klakson ( spodní tón ) - výměna na záruku , protáčející se zadní stěrač/ostřikovač - výměna na záruku, ve 40tis. km měněné na záruku tyčky stabilizátoru - od té doby drží, -ve 120tis. praskla xenonová výbojka (5200.-) -přední desky měněné poprvé ve 118tis. zádní ve 122tis., kotouče původní sjete z 25mm na 24mm, takže v polovině životnosti maximální spokojenost, jsme jen sami dva se ženou, takže nám velikostně bohatě stačí

Nová zkušenost. FRS Dnes Prievidza-Praha 190km silnice první třídy ( rychlost kolem 120 někdy i víc ) 210km dálnice D1 hodně prázdná ( rychlost 160-200 ) průměrná rychlost 120km/h spotřeba 7 l vše dle PP a tacho cestou tam ráno 108 km/h 6 l Obrázek si každý musí udělat sám.

Přesně tak, hlavně tě stejně jako houmr moc snažně prosím - nepodtáčej - ten zvuk je opravdu hrůza. Když kolem mě projíždí ve městě taxikář s tédéíčkem a jede 40 na pětku, je to úžasný..

Jak to máte majitelé FRS se spotřebou oleje? Já mám momentálně najeto 127tis a mezi výměnama dolévám tak cca. 2-3 deci. Z maxima mi to klesne na minimum asi za 10-11tis km a teoreticky bych i dojezdil, ale nechci trápit motor tak doleju do maxima a potom ještě malinko ubyde. Z toho mi vychází, že motor si vezme tak cca. 0,5-0,6 l na 15tis. Kámoš automechanik mi říká, že to je naporosto "zlatý", mám motor perfektně zajetý, nehoním ho, proto mě udivuje, že jsou i tací, kterým se hladina během 15 tis. km ani nehce, což se mi nechce vůbec věřít, protože přece jen turbo je ztrátové mazání a něco si vezme.. Dík za vaše reference.

nerozumím řeči tvého kmene....

třeba proto, že je tam jinak vyřešený přívod vzduchu...?

Nejsem sice odborník, ale životnost čidla průtoku vzduhu ( váhy vzduchu ) se dá částečně ovlivnit četností výměny a kvalitou vzduchového filtru. Pokud bych měnil po 60tis, jak píše škodovka v servisních pokynech a kupoval filtr u vietnamců, tak už mám možná novou, takhle měním po 15tis a zatím 126tis a v poho... ťuk, ťuk, ťuk

Jasnš, když otevřeš dálkou, tak alarm deaktivuješ automaticky.

No to je úplně jednoduchý - píšou to i v manuálu k autu - když odemkneš klíčkem u origo alarmu, tak alarm nedeaktivuješ a musíš do 30s vložit klíč do zapalovaní a otočit do polohy II a potom teprve deaktivuješ alarm.

Já bych řekl, že 25 km už rozhodně krátká trasa není, krátka je řádově několik km, řekl bych tak do 10km max. Jde o to aby se ohřál na provozní teplotu i olej a ne jen chladící kapalina a aby se prohřál kompletně i výfuk - a ten už se za těch 25 km prohřeje.

Tywoe, ty ORSIII sedačky mají perfektní boční vedení - aspoň na pohled

Ale tak možná při použití Heliolu nebo Raciolu z Kauflandu a filtru od Vietnamců...

Reproduktory do původní zástavby vedle plata budou maximálně 10 cm průměr ( do krátke F) a tam ani s nejkvalitnějšími a nejdražšími repro moc parády nenaděláš. Já tam mám nějaké 15W sinus a 150W hudební a nic moc - spíš nic než moc. proti sérii malá změna k lepšímu, ale ovály do plata jsou ovály do plata, já bych je už ovšem nechtěl ( měl jsem je tam v předchozím autě - zvuk naprosto dostačující/kufr 385 litrů jako ozvučnice) , protože je to omezující faktor.

Jasně, origo škoda servis, ale můj osobní mechanik...

Ak si siel ako spolujazdec a na 100 km 4,5l (nejakej tej balantinky) tak je to veru hodne, hodne, s tebou by som jazdit veru nechcel lol Ahaaaaaaaa ty si myslel naftu HEH, Uz mi to doslo. Veeelmi setrna jazda 4,5 l/100 je zodpovedajuci udaj.

Nemám to ověřené, ale mám za to, že škodovka bude nějakých 10% km navrch tolerovat

Můžeš být klidný, přetažením o 1000-1500km se vůbec nic nestane.

Tak mám za sebou největší prohlídku 125tis.km ( správně jsem měl jít ve 120tis ale trochu jsem to natáhl) na mojí FRS. Rozvody včetně vodní pumpy a gufera na klice, všechny filtry včetně palivového, oba silentbloky v ramenou + geometrie, výměna chladící kapaliny. A to vše za nádherných 12tis. Kč Čekal jsem mnohem víc

FRS je v ČR mraky jenže z těch majitelů chodí na web tak 0,1%

libornovotn