sakioda

Po 20000 Km nam zacal vibrovat brzdovy pedal, podla servisu su zvlnene brzdove kotuce. Vobec to nechapem, pretoze s autom ziadne rally nejazdime, hlavne ked zena nosi deti ... na predchadzajucich Skodach ani po 80000km netrebalo menit kotuce. Teraz to nechce ani servis, ani Skoda vziat na zaruku a vymena vratane dosticiek 6000Kc ... Nemate niekto skusenosti s kotucmi na citigo ?

Navod super, vyndane za 3s. Vymena filtru vcetne dezinfekce pak bez problemu ...

Tak moj problem bol v spojke. Auto prezreli a hned prisli s navrhom,ze aj ked uz mam 5tisic Km po zaruke, tak mi Skoda na kulanciu vymeni spojku na svoje naklady a zaplati 30% prace... Tak som to vzal samozrejme,lebo s autom sa uz nedali jazdit, resp. rozbiehat. Vymena sa podarila az na druhy pokus, lebo po prvej vymene nova spojka vydrzala 2tisice Km, diagnostika hlasila "Mala vola spojky 2"... Trochu smutne ze spojka vydrzala iba 65t Km , jazdim normalne, nebrzdim pod plynom, nikdy som ju nenechaval presmykovat ... snad vadny kus,aj ked neviem presne na co bola kulancia ...

v citigo mame Move&Fun,ktore funguje vyborne, bezi radio,alebo CD, navigacia na pozadi, ozve sa a stisi radio, ked je potreba ... som si hovoril, pride nova fabia, vymyslia urcite nieco podobne, ved to funguje super ... a pic, polotovar jak svina ... to ze mi obraz z mobilu vypne radio ... no nic, stale mi ale nejde do hlavy, ze mobil zo zapnutou GPS budem mat niekde pod palubkou ... GPS potrebuje vidiet prijimac, inak nefunguje...to mohli vymysliet aspon na palubke nejaky pekny drziak kam sa ten mobil iba vsunie ... nieco ako niektore hi-fi s microusb ... pridem,sadnem vsuniem aj tak ten mobil potrebujem niekam dat sakra

e1: vyrobene bolo presne 4.2.2011, preberal som auto az zaciatkom marca. diagnostiku nemam ... David C3: presne ako pises ... trhne to pri preradeni z 1 na 2st tak okolo 1300 - 1400 otacok, ale je zaujimave ze nie vzdy ... vecsinou to pozorujem cestou domov a nie rano, co je fakt divne ...existuje na to kulancia ? alebo nejaka ina moznost spolupodielu z MB na oprave ak to uplne lahne ? resp. da sa iba vymenit ta spojka ? pretoze obcas mam pocit akoby preklzovala ? akurat skoda,ze mi pred mesiacom skoncila zaruka sakra ...

Na 16tkach mi to pri rozjazdoch zavibruje, ale skor mam pocit ze to lomcuje motor ... neviem to posudit. Od kedy mam zimne 15tky tak sa to nevyskytuje, ale na tych 16 uz mam podozrenie aj na pneu.Takze vobec neviem urcit pricinu ... a zo servisami mam skusenost, ze kym im sam neukazem prstom na miesto ktore treba opravit tak mi to stale vratia ze zavada nezistena ... inak v lete pri rocnej prehliadke vramci nejakej akcie mi nahravali novy soft do DSG plus menili olej, slo o vymenu synteticky za mineralny,alebo naopak, uz neviem. A ano, ma aj sucha 7st DSG olej mam cez 60t KM.

e1, co sa tyka aktualizacii nechavam to na servis, na poslednej rocnej vymene oleja v lete,mi aktualizovali pol dna RJ DSG, takze snad keby bola na RJ motora, tak by ju dali tiez. To si myslim, ze je v pohode, auto je 02/2011, nemam bohuzial tie vylepsenia na motore,resp. rozvodov pre MR2012 ... Inak co sa tyka tvojich rad, tak s vecsinou suhlasim a nieco podobne sa snazim vstiepit aj manzelke, ale v mestecku ako je Praha, plus primeske jazdy, uz jazdim ako prazak, ked nechcem byt neustale zatlaceny a vybrzdeni za autobusom ...nie som na to hrdy, ale prisposobil som sa a vo vysledku to je casovbo ovela lepsie Len jedna tvoja rada ma denne vytaca do biela a to jazda mezi obcami 70-80 ... to by som vyslovene pokutoval, pretoze to strasne brzdi plynulost premavky hlavne v spicke a ked sa takyto sofer neda obehnut,tak je to fakt na nervy, ja musim odniest deti do skoly, ist do prace, pre mna to neni fakt vylet .... ak tym nikoho neomedzujes prosim, ale ked je za tebou fronta aut, tak to je zle ... a este pneu, na mojich 16" ktore maju profil 45 taketo nahustenie prevadzkujem max v zadu pri dlhej trase nalozeny, inak to strasne bucha a komfort je nulovy ...mam cez leto 2,2 v zime na 15" o 0,2 viac

Normy su fajn, akurat nesmu vela lobovat pri nich automobilky,aby boli k nieco aj pre koncoveho uzivatela ... nie som zavodnik, mam ten najobycajnejsi kazdodeny automobil,tak ma fakt nemusi a ani nezaujima charakterisktika motora, to by automat nedaval pre mna zmysel, ta mala zaujimat programatora SW DSG aby tu charakteristiku vyuzil co najlepsie... kde to ide predvidam,ale aj ked jazdim denne kilometrovo 2x viac mimo mesto, ako mesto, stejne to nelezie dole, inak Praha 4 a okolie. v meste za 7 podla vyrobcu je utopia, to pri meracom cykle museli mat zelenu vlnu na 50tku cely cas ... ale uz som sa tym zmieril od skody 100,cez feliciu,oktaviu 1.6 az po TSI proste jazdim za 7 a hotovo jedine citigo nesklamalo, aj ked mame priemer 5,3l tak dokazeme jazdit aj za 4l, kdezto s TSI to proste v nasej konfiguracii pod 6l klesa jedine pri max plynulej jazde na rovine,idealne mierne dole z kopca... ale mam skusenost s novym 1.2TSI,ktory sa dava do aktualnej A3,OIII a potobne a tam som pri 20km jazde s A3, kde som skusal aj dynamiku dost casto skoncil s 5,6l, to som fakt cumel ... takze prva generacia TSI proste neni na spotrebu

Mam 60t Km a pod 7l priemer sa nepozriem, takze ma celkom tesi zaloba EU na VW ohladne spotreby (5,9l a 7,3l je pre mna velky rozdiel). Ten motor proste vela zere ... jediny rozdiel pozorujem, ked dlhodobo tankujem benzin >98 oktanov, vtedy je motor tichy a ma jemnejsi beh, na 95 je fakt hlucny,az niekedy akoby chrcal ... spotreba ale skoro vobec nelezie dole ani pri 98oktanoch ... trochu tomu nerozumieim, lebo DSG sa fakt snazi na D drzat otacky vzdy co najnizsie, ale zas je pravda,ze nejazdim vobec defenzivne,skor rychlejsie nez okolie ...ale ak by vyrobca uviedol priemer napr. 6,6l tak by bol viac ferovejsi

Diky za info , je to docela zbytecna komplikace

Nemate obrazek nebo postup jak se dostat ke kabinovemu filtru na citigo ? na oII nebo roomsteru to jde jednoduse ale tady jsem propadl ... jednoduse nevim otevrit ten kastlik kde se filtr nachazi

S DSG ako pise Galvi, v N davam rucnu, pustam brzdu a az potom P, pred startom vzdy do N.Parkujem doma do kopca, retaz menena pri 18t vramci nejakej akcie asi. Aktualne 50t a zarachoti iba pri polostudenom motore skoro vzdy, inak vobec. S ASG sa brzdit zaradenou rychlostou neda pri parkovani, vzdy N a rucna.

To stym automatom to ma zaujima tiez, ja uz inak nez "automaticky" jazdit nechcem inak rozvody menene automobilkou pri 18000,aktualne 50t a obcas to zadrnci na sekundu. Inak ale poslednych par tisic sa snazim brat 98-100 octanovy benzin, pretoze motor ma podla mna prijemnejsie serviruje vykon a je tichsi,taky hutnejsi, spotreba mozno trochu nizsia.

Jazdim uz 6mesiacov na striedacku s ASG a DSG a rozdiel tam je, hlavne pri rychlej zmene jazdneho rezimu ASG reaguje ospale, obcas to fakt neodhadne a auto dost spomaly coz sofery za mnou velmi neocenuju, ale za poslednych 6000km sa to stalo menej ako 5x. Ak jazdim pomaly, ide si svoj rytmus ak rychlo tak sa snazi aj drzat rychlost v otackach,len tu rychlu zmenu medzi tymito rezimami nema rada. DSG ma zatial nikdy takto nevypiekla. Ale ked na nu clovek netlaci tak dava aj pekny medziplyn pri podradzovani, co pri rychlosti DSG si clovek neuzije Zazil som uz ale ovela pomalejsich "manualov" takze kdo ako ja v 21storoci nechape existenciu manualov tak je to dobra volba.

namontoval jsem si ji sam, je dobra,hlavne pridava dalsi odkladaci prostor a uz nepadam napravo,jak sem zvykly ze ji tam furt mam a v citigo pri koupe nebyla. Kdyz je ale dolu tak se spatne zapina bezp. pas ...