Vyhledávání
zobraz výsledky pro tagy 'DSG'.
Nalezeno 8 výsledků
-
Nutné na některých parkovištích, aby se to dalo pošoupnout
-
Ahoj, potřeboval bych doporučit nějakej servis. Teče mi olej z DSG potřeboval bych nechat přetěsnit. Je to určitě z DSG. k mé smůle byl olej nedávno měněn takže vyhozené peníze. v Auto Jarov mi řekli cca 15 000kč. Děkuji za rady a zkušenosti Marek
-
Zdravím, nejdříve se omluvím, pokud jsem založil již existující téma, ale já ho nenašel .-) mám 1,2 TSI 77 kW DSG 340.000 km auto šlape jak má vše v pohodě. Jediný problém mám s DSG. Mám vlastně dva problémy. 1. vím že auto má najeto hodně. Na 5 někdy 6a7 stupni pokud je auto studené nebo má za sebou jízdu menší jak 20 km se projevuje pocukávání v tahu - hlavně na 5 stupni. Závada se projevila po výměně spojek a nikdo si s tím neví rady, ani 3 technici přímo ze škodovky, kteří se nevěřícně na auto po 14 dnech v servisu přijeli osobně podívat :-) 2. a to mne nyní trápí nejvíce jsou zvuky vyluzující z diferenciálu. Vím již, že je tu vůle - prostě to při nízké rychlosti ubrání a přidání cvaká. Moje otázka: dá se na této převodovce diferenciál vymezovat ( tak jako na starších autech) dá se s tím něco dělat, nebo je možnost výměna za jiný (nový) popřípadě jiné možnosti opravy? díky.
-
Otázka primárne asi na Galviho, ale aj na na každého s DSG. Keď ideš na nízke otáčky, cítiš vibrovanie? Ja som s tým doteraz nemal problém, ale v poslednom čase ak tam mám D7 medzi 1250-1400 rpm, tak to vibrovanie cítiť, ako keď dusím motor, alebo trápim dvojhmotku na nafte. Ak neidem do kopca, pri 1400 to prestane. Všímam si toho posledných niekoľko sto kilometrov. Skúšal som to u kamoša na DSG, ale u neho som to neregistroval. On má ale najazdených o 17 tisíc km menej a novšie auto aj trochu iný typ prevodovky, tak možno že ho to ešte čaká. Napadlo ma aj to, že on v poslednom čase tankuje prémiovú 99-ku, a práve s vysokooktánovým benzínom majú 1.2 TSI menšiu tendenciu ísť na bohatú zmes. Tak som nabral takmer pol nádrže 99-ky aj ja (kurvadrát, bola viac ako 0,30 € drahšia za liter), a najazdil som už odhadom nejakých 200 km, ale žiadna zmena nenastala. Je mi jasné, že jazdiť pod 1400 rpm nie je úplne ideálne, ale nejak sa mi nechce s automatom radiť stále manuálne. Osobne by som bol najradšej, keby sa na prevodovke režim D dal premapovať tak, aby mi prevodovka v automatickom režime radila tak, že by motor okrem jednotky vždy držal otáčky nad 1400 rpm.
-
Cuz vsetci, ak by niekto potreboval - pridavam navod z dielenskej prirucky na demontaz DSG hlavice (DSG radiaca paka) 2004-2008. Osobne som to dlho zhanal a nik mi nevedel pomoct. Taktiez pridavam z oficialneho VW webu nejaky ten navod. Predpokladam, ze kombinaciou oboch veci sa dotycny dopracuje k zdarnemu koncu. :-) http://volkswagen.workshop-manuals.com/golf-mk5/index.php?id=3645
-
Vlastním O2 DSG rok 2005. Při jízdě mezi 80-110 někdy i při 130 -140 vozidlo vydává přidírajací se lehce kmitající zvuk dle mého z přední části. Zvuk se stupňuje při akcelaraci a jízdě do kopce a manévrech z levé a pravé strany. Chtěl bych se zeptat ,zda to mouhou být ložiska a nebo klouby na poloose ?
-
V katalogu je zajímavá zmínka o tom, že přestože motor 1.8 TSI 132kW má 320 Nm, tak ve spojení s DSG převodovkou nabízí jen 250 Nm. Zajímavé - čekal bych spíš, že místo DQ200 (7°, suchá s omezením na 250 Nm) nabídnou např. DQ250 (6°, mokrá s omezením 350 Nm).
