ThomasTDi
-
Počet příspěvků
92 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil ThomasTDi
-
-
-
tak sem si dnes vymenil vnejsi kloub na prave strane a je to o mnoho lepsi predtim sem slapl na plyn v 15stech otackach a vibrovalo to do nejakych 1850 ted nic pohoda hranice se posunula pod 15set otacek a to uz resit nebudu,a vnitrni kloub tam nalisovany neni jde uplne normalne vymenit jo a po vymene kloubu sem zjistil ze me huci lozisko
jestli to ma souvislost s tim kloubem nevim ale je to na stejny straneDíky za info... už jsem se dočetl o tom že není vnitřní kloub lisovaný, tak myslíš že tu výměnu zvládnu svépomocí???
ale každopádně já začnu u vnitřního kloubu:)
-
poloosa za 3000? To je nějak levný, já bych jí sehnal nejlevněji za 6 400. Nakonec ten kloub budu mít z Německa za 1 700 , takže celou poloosu měnit nebudu.Jen doufám, že tam bude pasovat.
ty ceny mám odsud: www.autohk.cz/berger je to kousek od Hradce Králové, já jsem z Trutnova, mají tu jak nové tak i starsi díly, cokliv:)
Tak to by bylo super kdybych mohl měnit pouze kloub, místo celé polosy, mám 1.9TDi
Hlavně doufám že to bude ono, abych měl po problému, jinak auto super:)))
-
Debilů král
-
Problém úplně stejný jako ty a dneska jsme našli vadný pravý kloub (u spolujezdce) vedoucí k převodovce.Je to vlastně taková poloosa krytá plast.prachovkou vedoucí od diferenciálu.Vůle dnad půl centimetru. Potom se nedivím, že se po přidání plynu rozvibruje. Myslím, že příčinu jsme našli, v pondělí to budou dělat, tak budu mít 100% jistotu až se v tom svezu. Samozřejmě dám vědět.
Budou ti dělat jen samotný kloub (vnitřní na převodovce)???
Můj servisman tvrdí že je jednodušší celá poloosa, dej prosím vedet jak je to náročný aj jak cenově to vychází, už s ena to také chystám, tak abych byl v obraze.
Jěště dotaz, může se něco "zkurvit" když s tím jezdím???
Díky za info...
-
-
To buď rád, že máš diesela a ne 1,8T jako já. Mě totiž nezbude nic jiného než vyměnit celou poloosu a to bude "DARDA".
Na 1,8T už nikdo extra klouby nedělá.
Ploosa se mění i u TDi, je to jednodušší, samotný vnitřní kloub se musí lisovat na poloosu a je to pakárna, a je jedno jestli je to benzin nebo naftmobil:)
Já má taky špatný vnitřní kloub a budu měnit celou polosu, co ušetříš na koupi, tak to dáš za práci, při výměně celé osy není co dělat za 30min.
Jinak nový samostatný kolub stojí na mou TDi 66kw cca 1800,- polosa komplet starší 2000,- nová komplet 3000,-
Ještě mám dotaz, máte někdo ověřený internetový shop: www.skodashop.cz jsou tam dobré ceny až se tomu nedá věřit?!
Díky za info...
-
Takze, muze to být čímkoli, ale nejpravděpodobnější a nejobvyklejší je jako by tlumič který tlumí otřesy motoru.Pry to nic neudělá a nemusíte se s tím zabývat, já mám r.v.2001 81kw a mám to čiplý na 96kw, když náhle sešlápnu plyn tak se mi to taky zachvěje, je to tím že ten motor má obrovskou sílu a pracuje, takže nekdo to má způsobené sílou a někdo že prostě to pracuje a je to hlučnější.
myslím že silou to nebude, ve služební (96kw 6ti kvalt) to nedela vůbec, je to úplně klidné a to jí pořádně šlapu na krk
-
jaks dopadl velice nas zajima vysledek
zatim jsem jestš nic nedělal, cekam az bude mit kmos v servisu chvilku, zatim se to stale odklada
-
sem byl zvedavy co napises ty to teda napinas urcite napis
ok,jasnačka
-
Tak jdem na to az o víkendu, kamos (servis) nemá ted v týdnu cas,tak pak dam vedet
-
caute a nevite nekdo jak se poznaji spatne silentbloky jestli se vubec nema motor pohybovat kdyz s nim lomcuju rukou nebo ma a jestli jo tak jak moc
myslím, že by jsi neměl rukou poznat nějaké vůle na silentblokách, ale zítra jedu do sevisu na kontrolu všech těchto silentbloků,tak ti pak pisnu co a jak, doufám že mi již ty vibrace odstraní, možná to bude u mně polosa,tak uvidim...
-
Dojed si na Vag do skodovky.... vetsinou, pokud stahnou kilometry, tak pouze z budiku... Z ridici jednotky to kdekdo neumi... a proto se to tam da najit. Ja koupil dovoz Nemecko ( 150 tis najeto - auto v lesku ) a na Vagu vyskocilo 170.. proste to stahli... Tak hodne stesti.........
Na vagu jsem byl ve skodovce,delali mi celkovou kontrolu vozu, rikal mechanik ze je vse OK, tak doufám že kontroloval i km, ale díkec za info...
-
mám u seba objednané vnitřní klouby, tak je vyměním a dám vědět jestli to pomohlo - doufám teda že jo jeden kloub 15 stovek
Tak podle kamose to bude u mne na 99% ploosa u spolujezdce,zitra jdu na výměnu, zkusíme dát jinou a pak uvidím,prý to ještě může být posunutý motor nebo převodovka v uchycení na silentblokách, prý to jde srovnat (seřídit).Zítra dám vědět jak jsem dopadnul
-
moju som doviezol z D(od prvého majitela) a mam servisku+fakt. za opravy v priebehu 7rokov a nejak to sedí .švagor tú svoju kupoval novú v salone.
Já mám také dovoz z Francie, mám servisku, a teké sedí, nyní jsem byl v servise (po dovozu) a také říkali že všechny výmeny sedí,mám O1 66kw r.v.01 naj.130naj., tak myslím že mám také poctivých 130t/km,i podle opotřebení sedaček,volantu ,pedálu atd... ale dá se to ještě nějak ověřit???
-
jj, Neználek má pravdu, je to startérem, mně to dělalo taky a po výměně startéru je to super, jedná se hlavně o "teplé" starty při studených se slabý startér neprojeví až při mírném zahřátí začnou zlobit ty magnety uvnitř startéru, takže výměna
mám podobný problém, studený start ok, za tepla horší, ale není to asi velký problém, než chytne (teply) tak se motor asi dvakrát otočí "tvrvá to asi 2s), je to normální?U služební okty chytne hned, včera jsem nechal vyndat starter, byl dost zasraný a zaoxidovaný, ale na tento start to nemělo vliv,tak co dál žhavičky? Mám O1 66kw r.v.01 130t/km
-
-
mam taky isty pocit.ja mam 81kw a ten chod motora je ostrejsi ako u svagrovej 66-ky. km mame priblizne rovnako(preverene).
By mě zajímalo podle čeho máš prověřený najetý KM???
D9ky za info...
-
co sem se dival tak ja tam zadny zavazi nemam,napada me jeste ulozeni vyfuku
tak jsem po tom trochu pátral a co by bylo doporučeeno, pry to dělají na 100% vnitřní klouby, jak jsi na tom ty? Již jsi je někdy měnil? Ptám se abych mohl popř. tuto výměnu vyloučit, nechci zbyzečně měnit "dobré" díly:)
Také by mě zajímala cena těchto kloubů + cena práce...
-
Co vnitřní klouby. Mě to dělalo loni i na rovinkách, při akceleraci se chvělo auto. Po výměně kloubů je to pryč.
Ahoj, mám taky tento problém (mám O1 66kw),v servisu mi nic neřekli, nevěděli, tak bch zkusil tyto klouby, napiš mi přesně o jaký kloub se jedná+ cenu za díl a cenu za práci, nebo tuto výměnu zvládnu sám, stačí jeden kloub nebo se musí měnit oba dva? předem moc díky za info...
-
cau kluci,
měl jste někdo již špatné silentbloky které zajištuji uložení motoru?
mám problém že při prudké akceleraci se rozvibruje auto, když pustím plyn tak se to "skoro" ustálí, ale u spolujezdce je cítit chvění pod podlahou, ale žádne rány nebo bouchání není slyšet, nevíte někdo co by to mohlo být?
Mohly by to být silentbloky který drží motor? mám O1 TDi 66kw.
-
co sem se dival tak ja tam zadny zavazi nemam,napada me jeste ulozeni vyfuku
myslím, že špatné "vadné" uložení výfuku by tak nevybrovalo celým autem, a navíc by to dělalo rámus, mě v autě nic nebouchá...
Na té delší poloose by mělo být to záváží, je to takový kroužek a měl by být pevně uchycen, u všech aut jsem to měl ale nyní na oktavě jsem to ještě nekontroloval, mám ji nyní cca týden, ale omrknu to a dám vědět, ok:)
-
mozna to bude fakt poloosa,mam totiz spatny homokinetak na prave poloose tak by to mozna mohlo byt tim,uvidime zatim ho menit nebudu,nenapada jeste nekoho neco?
Ahoj všem, mám O1 TDi 66kw a mám stejný problém, když to sešlápnu tak se mi auto mírně rozvibruje ale jen kolem cca80km, rozvodák mám dělaný cca 30tkm, známý říkal ještě zkontolavát závaží na polose, jestli nění ovolněný, pak by to mohlo mírně házet, jestli ještě něco někdo víte, poraďte, už mě to docela štve:(
-
Říkáš to úplně špatně, je jedno jestli je motor teplý nebo studený a není otevřen určitý čas,ale je otevřen/zavřen podle zatížení motoru
,,Systém recirkulace spalin (EGR) přidává podle zatížení motoru do nasávaného vzducho určité množství výfukových zplodin. Tím se snižuje teplota výfukových plynů a redukuje se obsah oxidů dusíku ve výfukových plynech.
Tato teplota může být snížena tak, že určitou část spalin přivedeme zpět do válce. V praxi se s nasávaným vzduchem směšuje až 50% spalin.,,
ok, přesně tak funguje EGR ventil, ...
Vibrace
v Motor
Vloženo · Editováno: , autor: ThomasTDi
Tak jsem dnes koupil vnitřní kloub (pouze na jednu stranu) zdá se mi, že to jde od spolujezdce od té delší polosy, ale mám ještě dotaz jaký průměr vnitřního klubu jsi měl, mám stejný motor (AHL) jako ty (1.9 TDI r.01) protože v prodejně mi dali s průměrem 108mm a na odkaze níže (AUtokrč) nabízejí na tuto Octu 100mm.
http://www.autodilykrc.cz/eshop/detail/klo...773ff376c60b56f
Díky za info