ThomasTDi
-
Počet příspěvků
92 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil ThomasTDi
-
-
Zdravím. Potřeboval bych poradit. Mám OI, r.v. 2000, 1,9 TDi 66 Kw, najeto 168 tkm. Pži jízdě nad 100 Km/hod při tahu mi vibruje volant a jemně celá přední část auta. Když dám nohu z plynu, tak se vibrace výrazně sníží, až to je téměř přehlédnutelné. Měnil jsem kotouče, desky. Už jsem z toho neštastný, prosím, poraďte. Děkuji.
Nutono dodat, že mám nové pneu a komplet vyvážené kola.
Čus,
měk jsem stejný problém na O1 66kw, vyřešil jsem to výměnou vnitřích kloubů (stejně jako Ignac), tenkrat jsme to řešili společně, taky jsme si nebyli jisti ale nyní OK, předtím jsem také měnil kotouče i desky....
-
Jo jo, mám stejný názor jako "Milan12", rozdíl na spotřebě cca2L, během roka až dvou máš rozdíl kupní ceny zpět, a ty řeči že proděláš na povinném ručení u 1.9 TDI jsou jen keci, já mám také tento motor v Octavii 1,9 TDI a mám pojištěno za 2700,- za rok
Opravdu toto auto je nejúspornější co jsem kdy měl, jak spotřba tak náklady!!!
-
-
-
a co zhavičky? Potom bych šel jako první, vyzkoušej jestli jsou všechny OK
-
Caute, pls poradte mi cim to moze byt, na oktavii 1.9TDI 66kW mi zacal dovnutra prudit dym.Teda nie ze je zadymene cele auto,ale citit tam spalenu naftu.Vsimol som si to najskor na mieste,ale myslel som ze to fuka nejak vietor od vyfuku,lenze teraz to je citit uz aj pri jazde.Je to rocnik 2003.Pozeral som ci to niekde nedymi pri motore ci nieje daco s vyfuk potrubim ale nic som nenasiel...Dik
tento problem jsem mel u predchoziho auta, pricina byla díra ve výfuku, po výměně výfuku ok:)
-
Ahoj, jak často se musí plnit klimatizace? nebo jak poznám že je dost naplněná. díík
Ahoj,
pokud šlape, nech být, náplň můžeš mít třeba 10let když ti neuteče, pokud se ti bude zdát že málo chladí, nech si změřit tlak (kolem 2,7), jinak olej se vůbec nemusí měnit, jak někdo psal tady že by se měl měnit po dvou letech....
-
190km/h, auto v pohodě sedělo, ani ne moc hlučný
)) -
na těhle krátkých vzdálenostech počítej s 1.8T se spotřebou 8-11litrů (dle toho jestli je to přes město a nebo ne)
benzín máš prohřátej za 5km opatrný jízdy, když jedeš svižněji, zahřátej je během okamžiku, naftě to bude trvat dýl...
samozřejmě na tom bude nafta znacelně líp spotřebou, ale při 8000km ročně si zase tak nejsem jistej, jestli se to nevrátí v opravách, co bude v naftě častěji?
pokud máš 4x4 a rozhoduješ s tím i občas zajet do "terénu", tak s benzínem budeš mít menší pravděpodobnost, že někde zapadneš, protože je předek lehčí.
podotknul bych,že u 1.8T budeš platit menší povinný ručení jak u 1.9 .... myslím tak o 3000kč ročně ušetříš, což už máš 100 litrů a i kdybys měl spotřebu 10 litrů průměrnou, tak to máš "předplaceno" na 1000km
S tím poviným ruč. není až tak úspornější 1.8T, já mám 1.9 TDI pov. ruč u Wustenrot podle kw 2750,-Kč na rok, myslíš že na benzinák je to levknější???
-
-
...se máš.Já musím měnit celou poloosu.
Proc celou? na 1.8 to nejde samotný kloub? Nebo mas bouranou poosu...?
-
Zdravim chlapi, obcas mi to po startu taky zakouri a nekdy dele zhavi - pisete ze jste zjistili treba 2 spatne, jde to zjistit v "domacich" podminkach nebo pres VAG?
diky...
Vem kus drátu na baterii a druhý konec na žhavičku, pokud zajiskří na baterii když tím "pošmrdláš" tak je OK, když nic, tak je mrtvá
)) 
-
mám 1.9TDi 66kW a dneska jsem zjistil,že mám špatné dvě žhavičky.měl bych vyměnit všechny a jaké?díky za radu
Dnes jsem si měřil také svičky a zjistil jsem dvě špatné, při studném startu trochu zakouřil a špatně startoval (asi tak 3s točil)
Když budeš měnit jednu nebo dvě, tak jedině že dáš starší, když dáš pouze dvě nové tak ti původní hned také odejdou, na tom se nešetří, dnes jsem dal nové BOSH za 300,- kus, škoda že už je po zimě abych je otestoval
-
Po výměně vnitřního kloubu je to OK
-
-
-
-
-
Ted jsi mě dostal. Zítra se můžu podívat do etky. Ale mám pocit, že má těch 100mm.
Jen ještě k tý vibraci. Ještě mi došlo, že taky pěknou rotiku umějí udělat nevyvážený kola nebo sjetý pneumatiky. Doporučuju zkusit přehodit ze zadku na předek a jet to projet
To už mám odzkoušené, dávál jsem letní celou sadu kol kamose a výsledek stejný
Díky za přiipomínku...
napiš mi zítra ten prumer pokud to zjistis,díky:)
-
Tal jsem si to tady přečetl. Jen chci říct, že dělám škodovky v jednom servise v Praze.
Vybrace tohoto typu jsou v 99% klouby na poloosách.
Jak poznat špatný kloub?
1. Jedná-li se o kloub vnější (tj. ten u kola) vybrace se většinou nepřenáší do celeého auta, ale spíše do volantu a při přímé jízdě se neděje nic (když už je úplně mrtvej tak to mlátí pořád). Zvednout auto (chce to mít odlehčený kola) a kloubem zahýbat nahorů dolů a zkusit s ním poootočit. Tak aby se henulo kolo. Je-li tam vůle vyměnit. Když chytnete za pooloosu (tyč) a budete hýbat od kola k převodovce tam vůle být může, ale to není na závadu. Nesmí být vůle na kloubu. Jeslti máte možnost tak nejlepší je , třeba na zvedáku, nastartovat kopnout tam pětku a vytočit to tak na 120km/h vyšláípnout spojku a točit volantem zleva do prava. Když uslyšíte chroupání, viditelnělnou vibraci prostě divné zvuky linoucí se z kloubu je po něm a vyměnit.
2. Vnitří kloub. to je trochu patálie. Jesltiže se vibrace přenáší na cele auto bude to opravdu kloub vnější a to zpravidla ten vpravo (tam kde je poloosa delší). tenhle kloub odchází z důvodu takzvaného torzního kmitu. Jak je polosa dlouhá tak se mírně vychyluje nahoru a dolů přitom jak se otáčí, proto se tam dříve dávalo to kulaté závaží (Feldy, fáčka atp.). Dneska se to řeší tak, že ta pravá delší poloosa je v průměru silnější naž ta kratší. Tím pádem težší a tlumí tyto tak zvané "torzní kmity".
No zjisit jeslti je vadný stejně jako u to vnějšího. Chytit a zkusit zatočit tak aby jste netočili kolem. Je-li vůleje špatný.
Každopádně kloub vnější je usazený na tvz. tisícihranu a naražený za pojistný kroužek. Srazit se dá celkem slušne.
Kloub vnitřní drží víceméně na manžetě. Po sundání 6ti šroubů odpojíte manžetu od zbytku co vede do převodovky a vydundáte celou poloosu ven. Pak je tam takovej silonovej kroužek a vypadne vám celej vnitří kloub. Ještě teda musíte povolit matku uprostřed kotouče a odpojit rameno od unašeče.
Sečteno podrtženo. Jeslti vybruje celý auto bude to vnitřní kloub. Zvuky v zatáčkách vibrace v zatáčkách-tak vnější. Pravdou je, že mnohdy se mění celá polosa než jen klouby. Někdy to vyjde levněji. Než vyměnit oba klouby to fakt radši celou.
Každopádně utrhaný silntbloky. Spíše to při rozjezdu a brždění chroupe a lupe, ale když už to jede je ticho. gumy na stabilisatoru, uložení, a tyčky. Kdyby to bylo tohle dělá to bordel při jízdě na nerovnosti (husp do díry, přejezd nějakýho zvlášť peprnýho zeležničního přejezdu atd.)
Vibrace=jednoznačně klouby na poosách.
Tak jsi mě ujistil. budu menit vnitřní na pravé straně, už ho mám koupený
Jen ještě dotaz, na 1.9Tdi 66kw r.01 (AHL) je průměr vnitřního 100mm nebo 108mm???
Auto Krč v nabídce uvádí 100mm a mě dnes na prodejně u nás dali 108mm...
http://www.autodilykrc.cz/eshop/detail/klo...773ff376c60b56f
-
Chlapi nechci nikomu kazit kšeft, ale vzpamatujte se. Viděli jste co se tam zadírá a jak to funguje?
Tenhle způsob je hovadina!!
Ale zase co by jste chtěli za 400,- bez rozebírání.
Co doporučuješ ty?
Nevím co se zadírá.....
-
-
Celé turbo se vloží do ultrazvukové čističky. Po půlhodině až hodině je vyčištěno :-) Jinak jsem z KV.
Také mám zájem, odkud jsi (KV)???
Já jsem z Trutnova, mohl bych si turbo pak vymontovat u tebe?
-
Cvakani z motoru.
v Motor 1.6 MPI
Vloženo
Napiš co máš za motor a rok vyr.