alsiik

Myslím že se na ni od výroby (2003) nešahalo...

Ahoj, na své Octavii mám ve VAGu následující chyby: 17526 - řada válců 1 - sonda 2: obvod vyhřívání - přerušení P1118 - 35-00 17606 - řada válců 1 - sonda 2: el.chyba obvodu vytápění P1198 - 35-00 19667 - Výfukové plyny: řada válců 1 - sonda 1 Zpětná vazba P3211 - 35-00 svítí oranžová kontrolka motoru, spotřeba je normální 1) Je pravděpodobně v háji 2. lambda sonda za katalyzátorem ?? 2) Může to souviset se škubáním motoru při akceleraci mezi 1500 - 2000 otáčkami ?

S hadicema se to má tak. Po návštěvě toho neorigo servisu to bylo tak, že hadice do chladiče byla teplá skoro hned. Tak jsem logicky uvažoval jeině nad termostatem. Teď po návštěvě autorizáku je tam origo termostat, vyměněný těsnění pod ním a hadice vedoucí k chladiči je zase teplá, ale tentokrát později, až když se ručka teploměru začne zvedat a je tak okolo 60 - 70 stupňů, ale určitě je teplá dřív než je tam 90. S topením to jde právě úplně proti předpokladu že je zase špatnej termostat. Topí to vlažný už po ujetí párset metrů nebo minutě volnoběhu a topí to normálně, tzn. že když jedu třeba pět kilometrů a ručička se pořád ještě nezačala zvedat, tak mi fouká horký vzduch z ofuků když dám na climatronicu "HI". Jsem z toho prostě jelen

Mám už delší dobu problém s teplotou motoru. Za jízdy se dostane na 90 stupňů jen při jízdě po městě anebo při častém stání na volnoběh. Na dálnici je při teplotách teď okolo nuly teplota od 80 do 90 stupňů podle toho jestli se jede z kopce nebo do kopce. Motor se mnohem pomaleji ohřívá, ručička dlouho leží na dorazu a pak jen neochotně šplhá nahoru, na 90 se dostane třeba až po 12 - 15 kilometrech. Dřív se to ohřálo během 5 kilometrů a teplotu to drželo. Z čeho ale nejsem moudrej je to, že mám už dvakrát vyměněný termostat. Poprvé u garážníků, když se to nezlepšilo, myslel jsem že to odflákli, tak jsem jel do autorizáku, kde to za nekřesťanský prachy vyměnili za origo díl a zlepšilo se to jenom trošku. DIagnostika nehlásí žádné špatné čidlo teploty motoru. Spotřeba je normální. Máte někdo nějaký nápad čím to může být??

Zkusím prohodit mezi sebou pravou a levou gumu vepředu i vzadu. Ale mám na nich směr otáčení, takže budou muset jít z disku na disk.

Přesně tohle teď řeším u dvoulitru AZJ. Studený start po celonočním stání a rozjezd do kopce je v první chvíli docela průser. Plyn na podlaze a stejně se to dusí a nechce se rozjet. Jakmile nechám půlminutu auto stát po nastartování na volnoběh, tak je to v pohodě. A začalo to taky poškubávat při jízdě na minimální plyn. Plus to za studena škube v otáčkách 1500 - 2000. Na VAGU nic nemám, kromě toho, že mám v pytli druhou lambda sondu za katalyzátorem. Ale ta už je v trapu minimálně rok a půl...

To nevím. Říkal jsem si, že když jsou ty gumy jetý vzadu kde je na jedné z nich větší odklon, tak se sjíždí jedna zadní guma víc z tý vnitřní strany a teď když jsem dal ty gumy dopředu, tak to táhne kvůli tomu. Abych potvrdil že je to gumama, tak se chystám přehodit pravou stranu za levou a otestovat to. Jestli to potáhne na druhou stranu než teď tak to bude fakt pneumatikama.

Já mám úplně stejnej problém jako Papek. Letní mám 205/55 R16, tuhle sezónu byly nové. Měnil jsem na jaře silentbloky předních ramen a čepy, taky kosti stabilizátoru. Pak jsem nechal udělat geometrii a jezdilo to víceméně v pohodě. Možná to malinko táhlo na stranu, ale u tý mý bačkory s tim laboruju pořád, takže jsem to bral všechno v normě. Teď jsem přehodil zimní gumy 195/65 R15, dvě zimní sezóny jetý, dvojici co byla loni vpředu jsem dal dozadu a naopak ... a jízda hlavně po dálnici je utrpení - nechal jsem udělat po výměně kol zase geometrii, ale auto táhne doleva jako kráva a když chci jet rovně, musim mít volant vpravo a překonávat jeho odpor. Na pěst to je. Chci se zeptat, je možný, že je to tim, že mám teď vepředu ty kola ze zadní nápravy, kde mám na pravym zadnim kole větší odklon kola ??? Zítra sem snad přihodím výsledky geometrie kde jsem dneska byl. Vše je v normě, jenom odklon pravýho zadního kola je větší než by měl být...

To ti říkali dobře a viděl jsi taky dobře. Je určitě víc druhů termostatů pro víc motorů, ale vzhledem ke konstrukčním podobnostem bloku motorů a jeho částí se pro některý řady používá stejný termostat. Já na benzínovém dvoulitru mám termostat s označením dílu 050 121 113 C, je shodný pro 1.6, 1.8, 2.0. Na diesel 1.9 a všechny jeho deriváty (1.9 TDI maj víceméně stejný blok jako 1.9D z felicie) je taky určitý jeden typ termostatu....

Ahoj borci, po vyloupení Octavie I Collection jsem přišel o vnitřek předního popelníku a tomu chudákovi se podařilo i vylomit nějakou pacičku a tak nedrží ten překryt popelníku v zavřené poloze. Máte někdo tušení jak se celý ten dekor pro akční výbavu Collection (2003) jmenuje, případně jaký má číslo v ETCE ten komplet popelník ?? Dekor je podobnej dekoru RSky a já to nemůžu nikde najít. Dík !!

Ahoj, poradím ti jen s tím cvakáním blinkrů, protože jsem to měl taky a taky na O1 2003. Buď to je spínač varovných světel (u výdechů ventilace červený trojúhelník, resp. to co je pod ním, dá se to vyloupnout pomocí nože) anebo jsou v pytli měděné kontakty na páčce blinkrů. Já měl tu páčku blinkrů.

Sdar borci, vy kteří máte stále ještě dvoulitr benzín, jak vám to fičí ? Já mám od ledna 2010 najeto celkem 65 000 s tímhle motorem a jsem spokojen. Celkově má najeto 177 000. Motor šlapal až doteď dobře a bez problému (nedávno se mi objevila závada - škubání při akceleraci podmíněný neochotou nastartovat - vyvěsil jsem téma v "Závady, poruchy" části fóra), jezdím na obyčejný N95 jen občas na nějaký lepší a spotřeba je dlouhodobě okolo 7,1 v létě na 205/55 R16 Michelin až po 7,8 v zimě na 195/65 R15 Dunlop. Nedávno jsem vyzkoušel i vír v nádrži při potřebě opravdu rychlého přesunu přes půlku Německa. Průměrná rychlost byla 157 km/h a pr. spotřeba 12,5l/100. Jinak jezdím vcelku klidně a oceňuju pružnost tohohle motoru, a to i když jsem naložený.

Ahoj, mám poslední dobou nepravidelný problém u OI 2.0 85kW, 2003, najeto 177kkm. Když zhasnu teplý motor a po nějaké době ho natočím, občas nenaskočí vůbec anebo se rozběhne okolo 500 otáček a zdechne. Když tohle udělá, tak při prudší akceleraci (na dvojku se to pozná nejlíp) chybí výkon a někde okolo 4000 to dost zaškube, nechce se mu do otáček. Jakmile se to jednou takhle proškube, pak to jede normálně. Když to nastartuje normálně, škubání se taky nekoná. Doplňující info: Mám v hajzlu druhou lambda sondu za katalyzátorem a svítí mi kontrolka emisí. To mám ale už rok a půl. Na diagnostice je taky sporadická chyba snímače otáček vačkového hřídele, nevím jestli to může souviset s problémem Setkal jste se někdo s podobně se projevující závadou ??

Ahoj, teď jsem za poslední týden dvakrát zpozoroval to samé co popisuje Gaucman na začátku topicu. Jedu po rovince a najednou si auto samo přidá jak kdybych šlápl plný plyn. To trvá půl vteřiny, možná vteřinu, a nic. Podruhé se to stalo po vyřazení z rychlosti, kdy otáčky vyskočily na 2500 a po vteřině šly dolů. Zkusím čidlo ....

Tak já jsem včera objednal letní Micheliny Primacy HP 205/55 R16 91V za 1900/kus. Z výroby tam je tenhle rozměr, pač je to OI kombi Ambiente Collection s origo Škoda Knife 16'' alu. Letní Micheliny Primacy na autě byly když jsem ho před rokem kupoval a byly skvělé i když už měly svoje odslouženo. Sjíždějí se mnohem míň než Dunlopy SP které jsem míval na dřívějších autech.