ViktorMPI

Je to tak, po celozávodní dovolené jak tomu tak bývá.

Jde to v pohodě, ale po přezutí z 15ek je to cítit fest.

mysiax: tak nějak to asi bude no drastys: tak to je fajn No třeba na 17kách kolech je řízení o dost tužší. S těma otáčkama to tak je no, jednou jsem tu někde četl, že při těch 2500 ot./min. tam jde víc vzduchu či co, ale nevím, tomu moc nerozumím. petrenka: tak co, pořídils v tý Praze, jak jsi říkal, že pojedeš? Máš to už chipnutý?

S klimou nebo bez? Mně totiž stačí ve vyšších venkovních teplotách spustit chlazený vzduch (vypnout ECON) a otáčky se na volnoběh okamžitě zvednou i o 200 otáček.

dadacek: máš vytipovaný Shellky podle pumpařek jo? Dobrý Tady u nás nic moc.. asi změním benzínku vorlajz: nabereš VP Racing, nabereš pumpařku a neklesne ti nic.. a to doslova

To je fakt, taky když už jsem to tam nalil, tak skoro s prázdnou nádrží a stejně tam ještě něco bylo, tak to nebylo hned. Každopádně N95-N100 je větší rozdíl než N98-N100 .. i v tom testu u FSI to zkoušeli s N95-N100, i když má předepsaný N98 a rozdíl tam byl o něco větší než u MPI, ale čekali u toho FSI víc.

To je dobře

Standartně jsou zahnutý dolů stejně jako u 1.9, akorát jsou o něco větší, ale klidně jsi mohl vidět rovnou koncovku z originálního příslušenství a ta je tuším stejná právě jako u RS nebo Scouta.

vorlajz: já nevím, čemu se divíš.. pokud motor dostatečně znám a jezdím s autem téměř denně, tak snad není problém poznat rozdíl v chování motoru v praxi i bez nějakýho měření, což je potvrzený i teorií. Ale když chceš číselný hodnoty, tak jsem vyhrabal jedno číslo ŠkodaRevue, ve kterým přesně toto testovali u 1.6 MPI a FSI.. "Octavia se slabším motorem 1,6 MPI disponuje výkonem 75 kW a točivým momentem 148 N.m. při 3800 min-1. To propůjčuje vozu celkem solidní dynamické vlastnosti, ani při plném obsazení pasažéry není automobil brzdou provozu. Motor je dobře odhlučněn a má relativně měkký chod. Zrychlení z 0-100 km/h zvládla testovaná Octavia za 12.7 s, na sto ujetých kilometrů spotřebovala 6,6 l benzínu s 95 oktany. Při použití benzínu Shell V-Power Racing se nám zdal motor tišší a ochotněji šel do otáček. Také jeho pružnost se nepatrně zlepšila, pocitově však více než změřenými hodnotami. Zrychlení z nuly na stovku jsme zvládli za 12,5 s a spotřeba klesla o tři desetiny litru na 6,3 l/100 km. To je o celé 4,5 procenta méně." Pak je tam tabulka s naměřenými hodnotami, která to potvrzuje. Nevím, co k tomu dál říct.

N98 jsem nezkoušel, ale N100 ano a stejně jako krysarr jsem to poznal, poznatky jsem v tomhle vlákně už myslím psal. Jo je to drahý a N95 tomu stačí, ale faktem je, že to víceoktanový palivo má efektivnější spalování, což má za následek vyšší výkon, nižší spotřebu a u těch VP i testy prokázaly čístění sacího potrubí. Je jasný, že u silnějších motorů je ten efekt určitě větší jak tu někdo psal, ale u tohohle to poznat jde taky. Taky beru normálně N95, pár nádrží N100 tam naleju jen vyjímečně párkrát do roka, ať si auto "pochutná" .. jestli je v tom nějaká změna (podle mě je) a jestli se to vyplatí je věc jedna a druhá.

Neslyšel jsi to jako jediný (ověřeno nemám)

Na konci vesnice 4ku nebo kolikrát spíš 3ku, protože i v krátký obci (policajti je maj rádi) to brzdím na 50 - 60 km/h, kdy mě často dojede ňákej chytrák, kterýmu jsem dávno ujel na okresce a pak se mi lepí na nárazník. Když jedu konstantně 50 - 60, tak tam klidně pětku nechávám, protože to motor v klidu utáhne, ale na zrychlení nevím nevím ani s tou spotřebou, jestli je to lepší.. s tou 5kou se to asi dá, ale teď nevím, jestli bych neměl pocit, že ten motor podtáčím a nižší otáčky vždycky neznamenaj menší spotřebu - i ta 5ka si veme a ještě se táhne dýl než když se podřadí, zrychlí na požadovanou rychlost a pak momentální spotřeba zas klesne a jede se.

No člověče, ještě cca 3 měsíce ji mám a nechám ji určitě doběhnout.

Taky docela záleží na jaký dálnici. Ovidius: 1.6 FSI myslím, že SportMotor nenabízí. Já čekám až mi skončí záruka.

Já už mám vyřešeno.. v rámci záruky mi v servisu seřídili spínač na počkání.

Marios: no já jsem si říkal. V ČR jsem na salonu viděl jen jednou slevu cca 100t na RS.. důvod nevím, ale všiml jsem si, že tam stála hodně dlouho. Německý ceny jsem moc nezkoumal, jen, že tam mají neporovnatelně lepší výbavu, která když se započítá u nás do konfigurátoru, tak vyjdou ty auta vlastně levněji. Ale díval jsem se do ceníku některých východnějších zemí a tam ty ceny jsou opravdu někde jinde (a možná ne jen na východě).. však tady z fóra někdo takhle tuším koupil hodně výhodně LaK. A co se divíme, máme tu prostě jedny z nejdražších Škodovek.

V ČR?

Kamarád měl 1.6 FSI.. koupil ji jako referenčku skoro v plný palbě, jinak říkal, že by bral MPI. Nevím jak je to teď po nástupu 1.8 TSI, ale předtím jsem četl, že 1.6 MPI je nejprodávanější benzín v OII.. by mě zajímalo u těch 1.6ek v jakým poměru se prodaly v MPI a FSI.

p2p: "Vybavu mame skoro stejnou.." - jak moc skoro to je? Jestli to právě není kvůli nějaký odlišnosti ve výbavě.. nejsem si jistej, ale nevím, jestli třeba funkce Coming Home a Leaving Home nevyžaduje větší baterku.

Jaký nevím, ale nový budou.

Něco takovýho to určitě bude .. přikláněl bych se spíš k verzi mischicky.

Peace a zpět k 1.6 MPI

To rozhodně rozdíl ve spotřebě bude nemalý, ale taky bych bral 1.8 TSI.

Se podívej třeba do vlákna Jiříka.DC

Nemůžeš brát tak vážně katalogový fotky xkrát upravený přes PC atd. To jak moje sousedka si koupila Hondu s barvou z katalogu aniž by to naživo viděla a pak byla nešťastná, když ji přivezli nový auto :X