Armyk

tak niekto ju dava , inak by som sa nepytal

To je prave moja otazka, ako to maju ostatni. Ci je to v pripade Kodiaqu normalne

No nie je tam farba (metaliza), ktoru mam na aute. Je tam len akasi na dotyk drsna zakladna farba.

psf3: tak nakoniec som to cvakol aj teraz, možno stačí na ukážku

ten koberec mam tiez otazne je to lakovanie, ci ho reklamovat..je tam len základ, nie metla skusim odfotiť cez deň

Lukason: Ma to tak byt u všetkých verzii? ja mam active a kapota lakovana nie je

Lukason: Aj vies co presne bude s tými USBckami? kto mate kodiaqa, prípadne k nim mate blízko.. je predna kapota zvnútra lakovana? Pripadne závisí to nejak od vybavy? dik

Co prinesie novy MR? (ak to tu uz niekde je, tak sa ospravedlnujem)

Ak by niekoho zaujimala spotreba 92KW verzie, za poslednych 450 km 6,5 litra (dialnica 250 km, mesto 100 km, okresky 100 km) dodrziavanie rychlostnych limitov, zataz vratane vodica cca 250 kg Pre porovnanie, na fabii 1.2tsi 66kW som mal dlhodobo priemer 5,9 litra, takze vzhladom na tazsie a vacsie auto zatial maximalna spokojnost.

ak myslis zadne obrysove svetla, tak ano, ide to. Das ovladanie svetiel do druhej polohy, vtedy svietia denne, parkovacky a zadne

no super... kedze je buduci tyzden skrateny, da sa jazdit na aute na prevozkach bez TP, len s kupnou zmluvou a uzavretym poistenim?

Vec nazoru a osobnych priorit. Kodiaq ma svoje vyhody a zmysel, ale je dobre, ze je moznost vyberu aj v tomto segmente u skodovky. Konecne. Mne by sa pacil predok KAROQa a zadok z Atecy

Myslis 3. radu? Tu nemam Ako som pocul, to je proste standard 3 a viac tyzdnov medzi CZ a SR. Neprekvapilo by ma, ak je to auto vozene krizom krazom po EU tak, ako sa vozia potraviny.

Len doplnim, ze zakladom je 92kW verzia, ktora sice v CZ nie je v ponuke, ale v okolitych krajinach v ponuke je (DE, AT, PL, SR, HU)

Tym dnom som si isty. To mam z ineho zdroja, nez od predajcu. Ako dlho po prichode auta prisiel TP?

Mna najviac udivuje rychlost prepravy. Auto bolo vyrobene zaciatkom 34. KT. Na dopravu na vzdialene Slovensko cakam KT: 34 - 35 - 36 - ... Informacia z dneska, ze auto bude mozno dorucene na predajnu niekedy buduci tyzden. Ani po 3 tyzdnoch od vyroby nevedia povedat presny den dorucenia. Z toho mi vychadza, ze stale nie je konkretna doprava, mozno niekde z medziskladu, naplanovana. Takze asi viacero veci nefunguje. Pochopil by som prepravu cca do 2 tyzdnov, ale cakat mesiac na uz vyrobene auto niekde na trase CZ - SR dlhej 260 km, to je unikat. Podla tohto mozem byt asi este rad, ze nie som zakaznik niekde z Turecka.

Podľa mňa paráda Dôkaz o tom, že vysoká spotreba = jazdný štýl prasa, tzn. neprimeraný k tomuto typu auta.

Zaujímavé úvahy páni. V podstate ste zhrnuli, že každý by si mal vyberať motor podľa toho, akým štýlom a aký profil trasy jazdí. V neposlednom rade, aj koľko najazdí ročne. Môže mi byť asi srdečne jedno, ak s Tdi budem jazdiť za 6 a s Tsi za 8, ak návratnosť investície do Tdi je vzdialená. Ja Kodiaqa vnímam skôr ako rodinné auto pre pokojný štýl jazdy, než aby som sa naň pozeral tak, že koľko žerie pri agresívnom štýle jazdy. Na to je ďaleko vhodnejšia určite octavia a superb. Jedna rovina úvahy o aute je aj z pohľadu: súkromné použitie (väčšinou = menší nájazd a normálna jazda) / firemné použitie (väčší nájazd a väčšinou agresívnejší štýl jazdy) Na súkromné použitie mi vyjde v prevažnej väčšine, bez ohľadu na spotrebu, ako rozumnejší benzín. U firemného použitia sú rôzne možnosti. Napr. u nás vo firme, keď som sa kolegov spýtal, prečo objednávajú dokola diesle, ak im bez ohľadu na nájazd a spotrebu všetko zamestnávateľ preplatí, tak vyskúšali benzín a zostali pri ňom aj naďalej. Psychologicky najskôr síce riešili, že jazdia za 6,5-8 namiesto 5,5-6,5, ale nakoniec sa im benzíny zapáčili a častejšiu návštevu benzínky vnímajú len ako jednu negatívnu vec. Samozrejme rozdiel je tam, kde sa na náklady na palivo pozerá striktne a diesel je tak jedinou možnosťou.

Toto mi nejak nesedi Pri dvojrocnej prehliadke (alebo pri 30 000 km) je predpisane menit vsetky filtre a este ze to nikto nevie povedat, to je co za servis?? Asi to odpoveda na otazku, preco chyba reakcia k tej zaruke mobility, pretoze normalne z vyroby, pri dodrzani servisnych intervalov, je beznou sucastou. Potom by si tu tieto otazky vobec neriesil a rovno volal asistencnu sluzbu, ktora je zadarmo

mne madlo povrzavalo aj u sucasnej fabie.. neviem, co sa presne po roku stalo, ci si plasty sadli, ale vrzganie je prec

Sourozenci to su... to, ze kodiaq ma natiahnuty razvor, neznamena, ze to nie je takmer 1:1 tiguan Konieckoncov tiguan allspace je toho jasnym dokazom Uz len podla uvedenoho vidno, ze hlavny rozdiel je skutocne v bezpecnostnych asistentoch. Kodiaq samozrejme moze mat vsetko to, co ma tiguan, ale nema to v zaklade.

Netuším ako dopadol tiguan, predpokladám však, že podľa toho, čo píšeš, tak asi lepšie ako kodiaq... ak tomu tak naozaj je, tak len preto, lebo tiguan má v základe viac elektronických asistenčných systémov Bezpečnosť SUV je stále diskutovaná a každý má na to nejaký iný názor. V každom prípade sa jedná o veľké auto, ktoré minimálne dáva pocit bezpečia a keď to porovnám s malými autami, tak logicky viac materiálu a väčšia hmotnosť by skutočne mala lepšie ochrániť posádku. No z mojej skúsenosti má pre mňa SUV jedno iné veľké plus vzhľadom na bezpečnosť a to akýsi kľud za volantom. Aby som vysvetlil... najviac má podľa mňa na bezpečnosť jazdy vplyv sám vodič a aspoň mňa osobne SUV vôbec nepobáda k nejakej športovej riskantnej jazde. Nie že by som za volantom vždy riskoval, ale keď proste cítite, že auto vám pod zadkom sedí poriadne na ceste a pýta sa prejsť zákrutu rýchlejšie alebo si pýta prevetrať ho trochu, tak je to stále na obyčajnej ceste risk. V dobe, kedy napr. aj obyčajná fabia má taký podvozok, že vám dovolí naozaj veľa a dokonca vie byť zábavná, tak som možno pre niekoho nepochopiteľne rád, že existuje typ auta, kt. takéto chúťky vo mne potláča a naopak rozvíja iný typ užívania si cestovania, ktorý je bezpečnejší pre všetkých zúčastnených. Ospravedlňujem sa, ak je to mimo témy, ale prišlo mi ako vhodné vyjadriť môj názor k tomu, prečo je SUV bezpečným autom.

Ako vravim, je v tom chaos. Zrejme sa im uvolnili kapacity tym, ze sa prestal vyrabat yeti a preto vyrobili nejake auta skor, ale o tom predsa dopredu musia vediet a obratom povedzme do tyzdna by mohol byt zakaznik informovany o vyrobnom tyzdni. Teraz to bude horsie, nabeh Karoqa a este predtym celozavodna dovolenka... Dnes ma predajca informoval, ze cca po 1-2 mesiacoch od objednania mi vie povedat info ohladom vyrobneho tyzdna. 4-8 tyzdnov cakat len na info o predpokladanej vyrobe je zvlastne :/

kedy bolo auto objednane a aka vybava? edit: tak uz som si to nasiel, objednavka marec, style a cakacka cca 7 mes

Ahojte, vie mi niekto poradiť, kedy môžem cca čakať doručenie auta? Pripadá mi, že je v tom obrovský chaos. Nejde ani tak o to, či človek čaká rok alebo 2 mesiace, ale divné je to, že proste po objednaní auta neviete kedy aspoň približne bude vaše auto vyrobené. (To má následky: neviete kupcovi vášho súčasného auta tiež nič sľúbiť, neviete kedy vypovedať napr. termínovaný účet atp.) Môj prípad: objednané: 25.5., výbava Active 1,4Tsi 92Kw, cappuccino, nejaké príplatky za cca 3000€, avšak nič také ako ťažné alebo PSD. Informácie od predajcu: na tento rok máme vyčerpané kvóty. Dodanie auta odhadujeme 4-12 mesiacov. Tzn, predajca netuší, či auto zaradia do výrobného programu až s novými kapacitami pre rok 2018 (tzn. výroba niekedy februar / marec) alebo či ho vďaka nižšej výbave a rovnomernému rozplánovaniu nezaradia do výroby ešte tento rok. Vraj potvrdiť mi to vie dva týždne pred zaradením do výroby, čo je takmer to isté ako info 4-12 mes. Vie mi niekto prosím poradiť, alebo je v tom naozaj takýto chaos? Ďakujem