juke.box

Co to je konektor USB v zadní části? To se musí natáhnout nějakej kabel mimo,aby bylo možné připojit flash disk?

To nevím,ale myslím že auto musí být bez závad,tj všechno v cajku............

ok,DNES JSEM NA TO KOUKAL,STARTUJE TO TAK MAX 1,5 VTEŘINY,NEŽ TO CHYTNE.....................za tepla

Jak říkám,je to opravná verze softu,nic nadstandartního,za co by se podle mě mělo platit,není to žádnej chip motoru,pouze přehrání softu,který měl nějaké nedostatky. Ale samozřejmě si něco říct můžou,netvrdím,že je to zadarmo. Je to o tom,na který servis narazíš. Kdyby měli chtít 3kila,tak bych to asi neřešil....to je přijatelná částka. A určitě bych Vám všem ostatním radil začít tady s tím,protože řj motoru je mozek,který to všechno řídí..... zapomente na ucpaný katy a lamdasondy...

Záleží,čemu říkáš dlouhý starty,ono se to musí několikrát otočit,nikdy to nebude chytat na cvrnknutí...........tak to změř na vteřiny,jak to dlouho chytá........ Předpokladem toho všeho není jen samotný přehrání řj,musíte mít v pohodě taky vše ostatní..........tj správnej tlak paliva od čerpadla,filtry atp.... Vím že po přehrání řj to bylo znatelný,že to chytá o fous dřív..............

Tak vidíš. Akorát jsi měl pech s těmi nýty,já mám naštestí jen šrouby....druhý dveře Ti už pujdou samy..uvidíš Pak dej vědět,jak to hraje,já ještě čekám na MDF kroužky,jinak rozdíl tam je i tak samozřejmě znatelnej ,ale i když je fakt,že jsem tam nastřelil ještě zesik...což k tomu taky přispělo

No tak jim to běž omlátit o hlavu,ne? Pak je možnost to ještě zavařit a k výměně tý převodovky,to bych nedělal,na 1.8 a 1.8 turbo bude mít každá ůplně jiný převodový poměry,tudíž to bude zbytečně do pomala a akorát to bude žrát nehledě na to,jestli to ta převodovka z 1.8 snese.

Tož já bych se tam asi stavil,ted jsem dělal trochu muziku v autě,ale už vidím,jak odtamtud pujdu akorát pěkně nasranej.....tak estli nemám radši zvostat doma

Mělo by stačit to přehrání softu v autorizovaným servise a mělo by to být zadarmo.Může se stát ale že za to budou chtít prachy, v tom případě to chce objet víc servisů. Trvá to přes půl hodiny,vyčítá to z jednotky a z celýho auta veškerý info o řj. Na 1.4 50KW AQW je ta verze softu na 100% jak na 44Kw nevím,ale na 99.9 je to tam taky.Podle kámoše se to dřív hodně flashovalo.....takže jestli Vás to zlobí,tak víte co dělat. Jinak od Cimbu to je ještě lepší,ale stojí to 5 litrů.

Řešení je právě si myslím ta ř.j. po přehrání SW v autor servisu veliká změna ...... mají na tyhle motory opravnou verzi .........pak Cimbu......to byla ůplná změna v celkovým chování motoru..... už jsem to psal v nějakým jiným příspěvku,ale SW u těchto motorizací nebyl z výroby košér.

Díky,repro už tam mám 16 cm,ale kupoval jsem k tomu plast podložku..tak bych ji ted jen rád vyměnil za MDF

Foto nemám,já osobně jsem vyvrtal díru někde do konzoly pedálů,marně jsem totiž hledal nějakou průchodku..... Oddělal jsem filtr sání a vyvěsil řj motoru i s kabelama,myslím že jsem musel sundat ještě nějaký plast tam či co. Zbytek kabelu šel prahem až do kufru. Pojistka je schovaná pod tím prvním plast víčkem na baterce. Docela porod....když to děláš poprvé..u druhýho auta už to byla hračka..

Nevím odkud jsi,jinak bych Ti to klidně schodil.........

Je to jednoduchý,sundám to za 10 -15 min,ale chce to aspon vidět,mě to ukázal kámoš.....jinak bych to dělal ještě dneska...

Milan II: Máš ještě dva ty kroužky??? Určitě bych si je vzal,kdyžtak napiš SZ,Díky.

Sundáš tapecy,vyndáš vložku zámku,vyndáš dva šrouby co drří zámek 8čka vnitřní tisícihran,sundáš husí krk a rozpojíš svorkovnice,vyndáš dvě gumový záslepky,stáhneš trochu okno až jsou vidět šrouby co drží okno,ty lehce povolíš a vytáhneš okno nahoru,kde ho zajistíš za rám izolepou,pak rozděláš šrouby co drží desku stahovačky,zespod odchlípneš a opatrně vytáhneš ven i se zámkem. Lehko se to řekne,těžko udělá,když to člověk aspon neviděl:-) Ted jsem to zrovna dělal v týdnu,vytlumení paráda,určitě to má svý opodstatnění...

Jestli Ti pomůže tohle..tak to nevím......je to na Fábii....reálná šance že to je stejné tady je.

Taky jsem to řešil a sebral jsem doma ten CLIN jak zde padlo,na okna jako takový to je bomba,když to vystříkneš,je to jen pěna,takže to neteče,pár tahů a okno je čistý..a hlavně..nedělá to šmouhy. Mám pokovený okna,tam se klasickej iron atp. nechytal......tímhle obtáhnu celý auto za 10min jak z venku,tak zevnitř.

Pokud by tomu bylo jak ty říkáš,tak to nepřestane až po ůplném vyšlápnutí spojky(kdy se přestanou točit kola ve špajzu),navíc to ložisko se točí s přítlačákem pořád,takže při sešllápnutí spojky by to dělalo přinejmenším stejně. Jinak samozřejmě spojka se mění ,lamela,ložisko,a domeček (ten bude vydřenej). Nevím jaké Ty máš zkušenosti se mnou,ale já se živím autama už něco kolem 10ti let,navíc nevěřím,že by spojka byla po 118tis KO,pokud s tím jezdí člověk,vydrží to klidně i přes 200Tis km. (můj případ- spojka ok,jen vydřenej domeček,takže šla tíž..proto výměna). Máme v rodině i Fábii která to dělá taky..klepání na volnoběh,pochybuju že v 50 tis Km má špatnou spojku.

Prosím tě a kde jsi ten kabel koupil?? První bych hledal problém v PC,odinstaluj Vag com,předpokládám že máš verzi 304Cz. Nahrej ji znovu,zaktivuj a zkus. V nastavení rychlosti atd nic nepředělávej,nechej to jak to je. Co se týče testu kompatibility OBD II,tak to neřeš,protože to Tvý auto má pouze normu OBD. To samé s kabelem,odeber,zkontroluj ještě ovladače příp si sathni tady z té stránky a pošli mu je http://ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm je to ten 2.04.06 to je poslední verze ovladače. Pak mě napadá ještě jedna možnost,sice nevím jak škodovky,ale auta který opravuju v práci mají pojistku i na zásuvku,tak za kontrolu pojistek nic nedáš.......

Se spojkou to nemá nic společného,ten zvuk je jak se unášejí kola v převodovce,už jsou trošku ochozené.Není to přímo žádná závada,je to běžný stav u auta které má něco najeto. Při vypnutí spojky to přestane,protože se kola v převodvce zastaví. Koukni akorát do špajzu jestli je tam dost oleje.Předpokládám že máš benzín,u dieselů to přehluší motor. Neřeš to a jezdi dál.

Já to vzal přes Slovensko(300Sk známka) ,Madarsko nic a pak až v Chorvatsku asi celkem 250kun tam i zpět. V Pátek odpoledne,minimální provoz,cesta zpět v Sobotu taktéž. Rakousko a Slovinsko....

No,co mám vyzkoušené já,tak kvalita benzínu se opravdu dost liší,ale pochybuju,že to poznáte na těhle autech,spíš jestli nejde jen o pocitovej dojem. Poznáte to až jestli někdo máte třeba našláplou motorku,jako třeba já.Cpal jsem do toho V Power od |Shellu 100Okt,to nejlepší co se prodává,jezdilo to. Kdysi jsem musel vzít no name,okamžitě byl znát citelný pokles výkonu,zhoršený volnoběh,no hrozný. Tak jsem vyjel nádrž a po cestě jsem si řekl,že jí spravím chut a natočil jsem OMW 100 Oktanů (v té době Carrera nebyla) a trádoval jsem to s přítelkou domů. Po pár km se mi začlo zdát,že to nějak upaluje svižněji,tak jsem to pak tady u nás podržel na takový rovince a ve dvou jsem z toho vytáh to co předtím ztěží bez spolujezdce,dokonce i přítelkyně po příjezdu..kolik jsme jeli??? !!!! Laboroval jsem pak ještě se 100okt od benziny a s tím V power,ale nejlíp to fakt frčí na OMW. Takže do motorky točím jedině 100okt OMW,do fábie obyč. 95tku. Co se týče mě, Carrera je reklamní trik. Důležité je Okt číslo,ale když chtete mít někdo lepší pocit,a nemáte hluboko do kapsy,tak proč ne Carrera:-)

Máš SZ

Já šel do toho hlavně kvůli ceně,nemám hagusy a ani přípravu pro střešní nosič a ten typ co se opírá o střechu (dávalo se to na favority) bych tam teda nikdy nedal,takže u mě zvítězilo tohle,jinak si myslím že kola patří klasika na střechu