Xp3

ja byl driv woe..... A já později, kuwa..... už to tam je, tak se holt kolečko na myši projede, no Komu můžu přefakturovat novou myš?

No tady ve Fabia\Ostatní se to lépe hledá, lampárne je dole a to musím pokaždé rolovat kolečkem na myši Holt lenost od přírody

Teda generálku a výbrus bych dělat nechtěl, když si vezmu vyndat těch šest kýblů TO Strojvůdce: co tam leješ za olej? Castrol, nebo Shell? A myslíš, že můžeš přejít na Mobil?

Prostě ten řadový 6V nemá chybu (až na tu spotřebu ) Predloni jsem byl v Telgartě, měl jsem tam stan na louce s přítelkyní, ta koukala po horách a já po lokomotivách. Jedna Bardotka tam jela se soupravou, a tu jsem poslouchal snad půl hodiny, jak se to tam všechno po kopcích rozléhalo. Pak jsem ji uviděl (tedy napřed jsem uviděl svislou černou čáru kouře) a pak se vyřítila na obzor. Přítelkyni jsem sebral dalekohled (kopce počkají ) a pořádně jsem si to užil Nádhera

Igore, já sám nevím. Na minulém autě 204.000 km najeto jsem přední poznal tak, že houkaly jako prase. Něco jako zimní gumy s hodně hodně hlubokým vzorkem. Nechal jsem je vyměnit. Auto okamžitě stichlo. Tento zvuk si pamatuju a 100% ho poznám. Potom ovšem mi začalo něco chrastit v zadním kole, a protže byl prosinec, přisuzoval jsem to bordelu v paknách nebo odštípnuté pakně. Nic nehučelo, tak jsem byl klidný. A jednoho krásného dne KŘUP a zadní ložisko se rozsypalo Teď u Fabie se mi dost znatelně přenáší rachot od pneumatik do volantu a do pedálů. Je to jako kdybych jel po hodně hrubém asfaltu. Z levé strany je to docela výrazné, je to takové mravenčení v pedálech a ve volantu. Najeto 55.000 km, tak jen doufám, že se mi zase rozsype ložisko. Nic nehučí, auto mám 2 týdny po 60tis km prohlídce v autorizovaném servise S ložiskem nejsou žerty, ale bezpečně ho poznat, nevím, nevím Uvidíme.......

No třeba senzory vn. prostoru, čidlo odběru proudu, otřesové čidlo se aktivují až po určité době (po ustálení podmínek ve voze), ale předpokládám, že tohle víš, když jsi alarm měl i předtím.

Na drobné škrábance seru (a že jich tam mám), ošetřuju až ty co jsou na plech, aby nehnily.

Tak co, nikdo nic? NIkdo neví jaký je to kablík??

Já taky (abych nezůstal po zadu)

A druhej rychlík........

To byla rychlost......

Myslím, že to tak pravda není. Novější Fábie s motorizací 1.2, mají přední brzdy FS II, aspoň brácha to tak má a na brždění je to dost poznat. Asi další úsporné řešení škodovky. musim s tebou nesouhlasit, s Fabii 1,2 47kW jsem mel moznost se svezt pomerne nedavno (JaKrova Fabka), ma tam pneu 195/50/R15 a pri brzdeni mi to prislo upne stejne jak na moji Fabii (mam MPi), jaksi jsem nepostrehl, ze by ty brzdy nestacily, sice jsou to malinkaty kotouce, to je pravda, ale k bezpecnemu brzdeni dostacujici... Souhlasím, že na zabrždění je to dostačující, ale mírné snížení brzdného účinku je tam cítit. Lidově řečeno brzdy jsou méně jedovaté a na pedál je potřeba více potlačit. Jak se poznají oba typy brzd od sebe? Nějak vizuálně?? Mám MPi a od prvního dne co jsem ho koupil mám pocit, že to brzdí nic moc. Pedál je docela tuhý a je třeba ho silou přišlápnout. Pak ovšem bez problémů flokuje Už jsem teda seděl v lépe brzdících autech

Tak to je pěkná blbost http://www.novapravidla.cz/prestupky_a_pos...hled_prestupku/

Já měl 1.6ku 77 kW půjčenou v červnu jen na jeden den, a motor měl najeto jen 1.500 km, takže dost sirový. Hlukově skvěle utlumený, dynamika mě osobně nepřišla nějak závratná, ale co mně vyrazilo dech bylo fantastické hladké jemné řazení kvaltů V autě nikde nic nevrzalo (narozdíl od mojí Fabie ). Ještě jsem měl panoramatickou střechu a to byl teda maxi nářez nejni tam ta "lehkost" razeni stejna jako u O2? ba snad lepsi? Nevím, O2 jsem bohužel nikdy neřídil......

Já měl 1.6ku 77 kW půjčenou v červnu jen na jeden den, a motor měl najeto jen 1.500 km, takže dost sirový. Hlukově skvěle utlumený, dynamika mě osobně nepřišla nějak závratná, ale co mně vyrazilo dech bylo fantastické hladké jemné řazení kvaltů V autě nikde nic nevrzalo (narozdíl od mojí Fabie ). Ještě jsem měl panoramatickou střechu a to byl teda maxi nářez

Dneska jsem se na to podíval. Akorát jsem nevěděl, že je tam tak na hovno přístup Protože si ta moje klapka dělá co chce, tak jsem ji ručně nastavil do polohy "vnější vzduch", vytáhnul kabely od servomotorku a klapku jsem zajistil v poloze "vnější vzduch". Akorát potřebuji poradit, jestli jsem vytáhnul ten správný svazek. Měl to někdo z vás rozdělané? Jakou barvu mají kablíky k servomotorku nastavení vn. cirkulace? Já jsem odpojil zelenobílý svazek, je to dobře? Doufám, že se mezi váma někdo najde, kdo ví o co jde Díky !!

Jo jasně, to souhlasím, vždyť kouhouty topení rády praskaly a pak tekly. Ale zaráží mě to spíš z jinýho důvodu: někde tady v diskuzi na téma "za jak dlouho se vám v zimě ohřeje motor" (nebo tak nějak) se řešilo jestli po nastartování nechat topení vypnuté aby se rychleji ohřál motor nebo nechat topení otevřené aby v autě bylo rychleji teplo a nějaký člověk tvrdil nechat topení otevřené, protože pozdější zapnutí topení po ohřátí motoru vpustí podchlazenou přímo do motoru. Evidentně je to teda blbost, když tu žádný kohout není, proto ten můj údiv

Teď jsem si pročítal příručku k Fabii a narazil jsem na toto: topení nemá žádný kohout, voda topením protéká pořád. To je nějaký divný, ne? To slyším prvně Já myslel, že až po otočením knoflíku do polohy "topení" začne voda proudit, jako to bylo u všech aut.

Klucí, já myslel že klapka pro vn. cirlukaci je jen jedna, ne? Tady na tom obrázku jsou kresleny dvě, jak je to teda??

Nemáš pech, ale ti co nemají potíže mají HTP s novým stablíkem, tam už to Skodovka vychytala Já mám MPi, najeto 55.000 km a jsou měněné kosti a teď se mi i rozpad stabilizátor a vysunul se do strany, klasika.

Dík za fotky Mě tam ten kryt tolik nevadí, ale přímo bytostně mě tam sere ta pitomá škatule se vzducháčem a kryt na baterku !!! Bez demontáže se nedostanu ani ke svazku, ani k nádobce serva, ani si nevyměním pitomou prasklu žárovku (mj. za 1 trestný bod) a nádobka brzdovky je taky s přístupností na štýru......

Klucí, byl jsem na roční prohlídce a mám nefunkční motorek klapky vn. cirkulace. Prý po nastartování auta se přepne do polohy "zavřeno" a na tlačítko už nereaguje. Oprava prý cca 3.000 Kč. Já se bez vn. cirkulace obejdu, ale musí být trvale přepnuta do polohy "vypnuto" aby se nemlžili okna. Můžu jí nějak ručně nastavit do otevřené polohy a zajistit ji tam nějak? pozn.: sekundové lepidlo použít nechci

Už jsem po servisu. Našli netěsnost u nějakého čidla - oprava 450 Kč. Uvídíme jestli se přestane kapalina ztrácet

Mě ubývá cca 3cm/14dní ale jen když mám puštěné topení. Pokud je topení zavřené tak neubyde ani Ň. Taky s tím zajdu do servisu, ať je to před zimou OK. Jinak dolívám jen obyč vodou.

Já svoje 14'' z ruky nedám