Xp3

Tak ti ho budou naklánět, dokud alarm nevypneš Samozřejmě že když někdo chce, nemáš sebemenší šanci mu zabránit.

Proti smažkám je dobré cokoliv, proti profíkům nic. Construct určitě ano, alarm s otřesovým čidlem ano, hlídání ultrazvukem interier ano, tyč na volant ne. Už jenom ta manipulace s ní, když lezeš dovnitř a ven.....

To je ta klasická. Mě nepřijde ohavná, akorát moc nesedí do ruky. Je to takový hubený anergonomický klacík

Ale tak já si myslím že je dobré chodit na pravidelný prohlídky. Udělají a zkontrolují to co mají, a hlavně jsou na ty auta specializovaný. Ví přesně kam kouknout, na co se zaměřit a při výměně mají veškerej spešl werkzeug po ruce V malých servisech dělají auta všech značek, ale každý auto je jiný. Já bych na prohlídky chodil, i když je to vždycky o lidech.....

to som robil aj ja, ale iba som dolial preventivne destilku do clankov, az taku podrobnu prehliadku som zatia l neuskutocnil To nebolo moc podrobne, proste som strcil hlavu viac pod kapotu a pozrel sa na vsetko z blizka. Tecuci olej sa moc prehliadnut neda, pokial to nie je niekde schovane. V stredu idem do servisu ohladom inej veci tak sa na to opytam. Ale predpokladam, ze dostanem odpoved v zmysle, ze to je normalne a ze to robi kazda Fabia . To je taka univerzalna odpoved ktoru doverne poznam. "To nebolo moc podrobne, proste som strcil hlavu viac pod kapotu a pozrel sa na vsetko z blizka" Já myslím, že v servise by to neudělali jinak, jenom bys měl lehčí peněženku

Opravdu? Tak to sorry Já bohužel mám jen "obyč" podvozek, ale myslel jsem, že jsou jen jiné tlumiče a kryt pod agregát a že pružiny jsou normální. Ty ten podvozek ale máš, takže víš líp než já co tam Škoda dává

Mě ta měrka taky pěkně sere, je na ní vidět úplný hovno. Hlavně pokud to z ní neodměříš na poprvé, tak si vytahováním měrky sem a tam zamastíš to vedení a máš měrku celou zapatlanou. Docela mě překvapil ten nápad osmirkovat její konec asi to taky udělám, když už tam ta měrka je, tak ať ji aspoň můžu používat

No podložkama jenom zvýšíš světlou výšku, ale na děravý silnice to nepomůže protože výšku propérování ani tuhost pružení nezměníš. Paket pro špatné cesty by měl být znatelnější, než to úsměvné, co Škoda nabízí. Asi především to chce jiná ložiska na kola, pružiny, tlumiče, stabilizátor, zesílené nápravnice a tak, to co se dělá při úpravách rally

nie som odbornik na farby ale povedal by som ze tie metalicke su asi menej mechanicky odolne, preto ten ciry kryci lak. Dneska jsou všechny barvy vodou ředitelné, proto se na ně ( po zaschnutí ) nanáší bezbarvý lak, který je chrání, je jedno jestli metalíza nebo klasika, lak se musí dát vždycky. Vodou ředitelné ?!? To si mi nezdá, proč by ta barva potom smrděla acetonem ? Navíc nemetalické barvy mají jen jednu lahvičku.

Kineťák se projevuje kovovým cvakáním v zatáčkách a to na zatížené straně. Velmi dobře slyšitelné, jak píše Diamant, při malých rychlostech. Měl jsem to na Felicii ale kašlal jsem na to. Nove jsem nekupoval. Ale na Oktávě už bych to nepodceňoval, přecejenom je to už dražší kára

Du hast recht. Je to i v manualu. Nádrž 45 litrů + 13 litrů expanzka.

Tak dneska jsem se do toho pustil. Odstranil jsem nápis fabia, motorizaci a na bocích úroveň výbavy. Práce to byla hodně na hovno, nepoužil jsem fén, jenom jsem nechal auto vyhřát na sluníčku. Odříznul jsem to zubní nití a hodně lepidla zůstalo na autě, které drželo jako svině. Nešlo to dolů ani hardem, ani nehtem a ani benzinem. Sundat lepidlo se mi povedlo až kombinací hadr s benzinem a nehet. Zároveň namáčet benzinem a zároveň loupat nehtem. Zkoušel jsem tu školní gumu a ani náhodou. A taky mě zklamalo, že i když jsem to dělal hodně pečlivě, pořád je to na plechu vidět, že tam ty popisy byly . Je to ročník březen 2001 a tak ten lak (i když je jistě lepší než u Š120) prostě degraduje. Nejvíc je vidět vždy obrys toho písmenka a obdélníčku, zůstane tam taková obvodová rýha. To asi za tu dobu jak tam padá čurbes. Možná by to šlo nějak rozleštit (?) ale to jsem nezkoušel. Sundat znak Škody na zadku bych ani nezkoušel. Jsem rád že je to dole, hlavně z těch "bezpečnostních" důvodů, tak jenom doufám že mi někdo neulomí zrcátko nebo nerozlmátí sklo

Včera jsem se pustil do škrábanců lakovou tužkou. Protože mám černou magickou, tak je na laku vidět každý škrábanec. Hlavně jsem objevil několik míst, kde byl úplně odštípnutý lak až na plech, který už byl rezavý. Hlavně kolem předního okna od kamínků Byl jsem překvapený jak špatně to tou tužkou jde. Barva je všude kolem. Na co je u metalízy ta druhá lahvička s krycím bezbarvým lakem? Já to zatřel jen tou první černou tužkou a na tu druhou jsem se už vykašlal. Kryje přece i ta první tužka a ta druhá bezbarvá je jen kvůli lesku ????

Některé myčky které nabízejí mytí motoru mají v nabídce i jakési voskování motoru. Zkusil ste to někdo?

45 litru

Dá se nějak poznat jestli jsou v autě vaky a jestli jsou funkční? Co kdyby např. předchozí majitel např. pokud se hrabal v palubce nějak odpojil vaky, dá se to poznat? Nevím jestli se dá té oranžové kontrolce věřit....

zajeť liberce do Barumu(jakoby pod ještědem), tam sem byl na geošce loni a tušim někde za 500-600,-kč, letos tam mám vplánu jet zas(až spustim auto níž ) Do Pneumaxu jsem jezdil s bejvalým renaultem a goemtrie stále rozvných 400 Kč. Teď co mám fabuli tak jsem to chtěl mít pro svůj vnitřní klid udělané pod vlajkami u Kučery, tak asi zase hodně rychle začnu jezdit do Pneumaxu. Vlajky evidentně nic neznamenají......

to laky: když ona 1.4 44kW se mi moc nechce točit, při 4.500 ot/min už vůbec netahá a jenom řve. Zato ta 1.2 se točí úplně sama 5.000 ot/min no problem. A je tichounká.....

To ze mám 1.4 44kW spatne zajetou - na tom asi neco bude, protože nejsi první kdo mi to řekl Bohužel jsem jí nazajížděl já, koupil jsem jí se 43.000km. Jeden mechanik mi dokonce řekl, že ten majitel předemnou to musel šimrat, protože i po 43.000km se mu zdá ten motor pořád takový syrový. Doporučil mi dát tomu pořádnou nakládačku, aby si motor zvyknul. Ale ta v práci 1.2 40kW jede fakt moc dobře.

Netušíte někdo na kolik přijde výměna kostí (materiál + práce) v origo servise? Absolvoval jste to někdo? Nějak mi to začalo bouchat a nevím kam to dát.

Asi blbá otázka: proč chceš do auta potahy? Vždyť je to hnus. Připomíná mi to MBčka a Moskviče, kde měl každý děda fialové tygrované potahy, nebo bílé medvědí chlupy. A potah na volant chceš taky? Nechci rýpat, nemyslím to zle ale do nových aut bych potahy určitě nedával

S tou geometrií je trochu problém. Mě taky auto táhne doprava, mám najeto 48.000 km. Ve Škoda servise v Liberci chtějí za geometrii 1.500 Kč a za obyčejnou sbíhavost 400 Kč. Jak říkám, táhne mi to doprava, tak jsem za 400Kč nechal tu sbíhavost udělat. A rozdíl? Vůbec žádný, jen jsem o 400 Kč lehčí.

V práci máme 1.2 40kW a jede o poznání lépe než moje 1.4 44kW a to mám méně najeto. Ten tříválec je hodně hodně povedený motor.

+15°C mi nepřijde jako velká teplota pro zimní pneu. Loni jsem odjezdil celé léto na zimních 175 (musím ale uznat že byly sjeté a už řádně tvrdé) a ani při +35°C mi tolik nerachotily. Možná že při vysokých teplotách zase utichnou, nevím...

Dneska ráno bylo v Liberci +jen 4°C tak jsem si to mazal po dálnici 150 km/hod a pneumatiky byly zticha Včera odpoledne bylo +15°C a pneumatiky rachotily jako hrom. Žeby takový enormní rozdíl v komfortu při takovám malém teplotním rozdílu? Uvidím dneska odpoledne, má být teplo.