tucnak01

Napajkovat kabliky z jacku na hlavu magnetofonu - to tedy urcite nestaci. Naprosto jine napetove urovne

Pokud nemas vstup na CD changer tak jinou moznost nez FM modulator ci kazetovy adapter nemas Tyto radia se jmenovaly tusim MusicSystem 303 nebo tak nejak jestli se nepletu Zahodit a koupit nove Symphony

Daval sem nove Bremba pred dvema lety protoze puvodni kotouce uz byly pod limit a kopaly opravdu silne. Ted je na nich cca 105-110t km. Brzdim velmi slusne a relativne malo. Bremba po vymene byly asi 15-20t km uplne hodne. Po techto km zacaly velmi mirne kopat. Prevazil jsem kola, cimz se kopani kotoucu zmenilo z mirneho na malo znatelne a dal jsem to neresil. Po dalsich 10-15t km kopani uplne zmizelo. Od te doby je na nich asi 70t km naprosto bez problemu. A jak jsem je nedavno meril vydrzi jeste docela hodne.

Je to sice i pro mne nova informace, ale staci trosku hledat. Behem pul minuty vim, ze Tesna ma mozna trosku prekvapive naprostou pravdu. Fyzika zkratka plati. Zadal jsem do googlu 'relation rpm power torque' a odpoved je treba zde http://en.wikipedia.org/wiki/Torque Nejake odvozovacky, ale pokud se do toho ponorim tak je tam jasne napsano - Power is typically a function of torque and engine speed. Pro toho kdo neumi anglicky prelozim - Vykon je typicky funkci krouticiho momentu a rychlosti otaceni motoru. Na strankach je jasne napsan vzorec podle ktereho to Tesna spocital. Uplne spravne. A je jasne videt ze je to ciste linearni zavislost. Sorry.

Nedavno jsem si MDF podlozky od Milana poridil a konecne sem se dokopal je namontovat. Dost vyrazna zmena. Repro mam origo a zustanou, tlumeni neresim. Nejnizsi basy vubec nebyly, najednou jsou. Muzu jen doporucit.

Mazal, mackal, daval na to Kontox a dokonce i proletovaval. Nepomohlo. Asi jsi mel stesti. Cely ten mechanismus naklapeni povazuju za konstrukcne silne nezvladnuty. Potenciometr je jak nejaka atrapa od cinana, snek jak od jeho brachy a ten torx pod mechanismem naklapeni pri rozebirani je take naprosto 'uzasny'. Uz jen to ze to clovek nemusi kuchat podruhe za tech par korun opravdu stoji. Kvalite od Josh7 muzes verit.

Take jsem spravoval zpusobem jak je popsano. Trvanlivost necely tyden.

Usb vstup muzes pripojit i ke kazetovemu symphony. Neni ani nutne mit Syphony s CD nebo dokonce s mp3. Je ovsem nutne mit specialni adapter, ktery se pripojuje do konektoru CD menice Symphony (modry mini-iso). Zrovna dnes jsem to na netu prohlizel, zacinam o usb adapteru premyslet. O tom ze Ti nekdo tento adapter postavi za par korun asi ani nepremyslej. Duvod je jasny a uz jsem to jednou psal, slozitost je naprosto nekde jinde nez postavit pouhy aux-in. Jedina moznost je koupit tovarni vyrobek. Ceny jsou ovsem docela vysoke, nasel jsem nekolik prodejcu v cenove relaci radove 100-150 euro. Hodim i par linku, obrazek si udelej sam. V Cz koupis adapter u Stualarmu, www.stualarm.cz. Momentalne ho maji za 2743 Czk/110 eur. Stualarm je viditelne pouhym distributorem vyrobku Connects2, www.connects2.com. Maji ho za 68GBP/2125Czk. Nemci Zemex, www.zemex.eu, prodavaji adapter ktery umi nejen USB, ale take SD karty. Chteji za to 129 eur. Cinani www.xcarlink.com asi budou zdatni kopirovaci nebo od nich vse pochazi ;-) Co jsem zatim precetl, tak vzhledem k tomu, ze adapter supluje CD menic, muze byt max 6 slozek (pojmenovane CD 01 az CD 06) a v kazde slozce max 99 empetrosek. Zajimaly by mne zkusenosti tech kteri si uz nektery z adapteru zakoupili. V sekci OctaviaII je o tom cele tema pojmenovane USB na original autoradiu (http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=51843), ale nejak extra moc jsem se z neho nedovedel. Rozhodne preferuju adapter ktery umi nejen usb, ale take SD.

Oli plasty praskle jako tento 'lepim' nasledujicim zpusobem: nahrat jehlu nebo spendlik, propichat okolo praskliny, srazit hrany, nasledne svadlenka (prosit niti, cim vice stehu tim lepe) a pro jistotu zakapat lepidlem. Velmi pracne a hodne casove narocne zvlaste pri delsi praskline, ale drzi naprosto skvele a navic pokud to neni videt tak to ani vubec nevadi.

U TDi odpojuju tajnym vypinacem napajeni RJ motoru. Mam stejnou zkusenost, pokud zapomenu vypinac zapnout a zapnu zapalovani tak: 1. sviti kontrolka ASR 2. zapise se chyba 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent A to tusim v budicich (17), ne motoru (01) Ale radeji budu mit zapsanou tady takovou chybu kterou si sem tam smazu nez auto pryc.

Zkontroluj zapojeni (zalezi na tom jestli mas CAN nebo tridrat jak pise Vasa) a take kodovani Symphony (posledni cislo kodu). Muzes mit Symphony nakodovane tak, ze zobrazeni v maxidotu je vypnute

Cidlo slunecniho svitu neni odporove. Mel jsem ho rozdelane a je to stoprocentne fototranzistor nebo fotodioda, jen je to nejaky cas co jsem ho rozdelaval a holt si to uz nepamatuju presne co to bylo. V DP je tusim nakresleny fototranzistor. Cili polarita je velmi dulezita.

Pouzity pri nastavenem servisnim intervalu QG1 a QG2 u dieselu. 47 je pocitadlo mnozstvi sazi v oleji a 48 pocitadlo termickeho zatizeni oleje. Pri servisni prohlidce se nuluji, nasledne se do dalsi servisni prohlidky hodnoty zvysuji.

A co kodovani?

Nikdo nic? Mel jsem to dnes v autorizovanem servise (menili cepy rizeni a silentbloky ramen + geo), lozisko kontrolovali a udajne vypada naprosto v poradku. Takze jim asi budu verit a piskajici lozisko prozatim neresim.

Ze lozisko huci je celkem normalni, ony ty loziska zkratka jsou spotrebni zbozi... huceni lozisek je znamy zvuk. Ale setkal jste se nekdo uz s tim ze lozisko piska? Menil jsem predni loziska (daval jsem Meyle a nebylo to v autorizaku) na konci unora, mam od te doby nejakych 10t km. Jezdil jsem od te doby stare letni pneu na dojeti (oslizle Barumy) a protoze planuju delat na predni naprave vic veci neresil jsem geo. Pri rychlosti vyssi nez 50-60kmh zacne predni leve lozisko piskat. Nepomuze brzdit, vyradit, nic takoveho. Pokud nesnizim rychlost tak kvici a kvici. Mel jsem dole i trmen a brzovy kotouc, neni tam nic videt vubec nic, v lozisku neni zadna vule. Na zimakach to kupodivu nepiska vubec (jezdil jsem na nich ted asi dva dny), vcera jsem dal nove Michelin EnergySaver (standard rozmer 195/65 R15) a je to lepsi nez na Barumech, piska min a od vyssi rychlosti. Tak porad premyslim jestli je lozisko vadne nebo ci spatne nalisovane, jestli to nechat vymenit znovu nebo to zkratka neresit... nema prosim nekdo podobnou zkusenost?

O PCR jsem nenapsal ani slovo, ale mas pravdu, DI s tim nema vubec nic spolecneho. Myslel jsem obecni urad - registr vozidel a psal DI :-) Pardon, omlouvam se. DI jsem opravil na OU. Diky za clanek, ale nejak moc nechapu co to v nem vlastne pisou, zni mne to docela divne. Nerozumim proc do toho montuji STK, osobne jsem nejakou STK vubec neresil a ani nevidim duvod proc, tam jsem po demontazi prepazky opravdu ani nepachnul. Na STK nezmeni typ auta z montazniho na osobni. Tohle je napsano v malem technicaku ktery potrebujes vymenit a tomu ze by to mohli udelat na STK se snad ani neda verit. Maly technicak je duvod proc se po Tobe muzou policajti vozit kdyz prepazku vytahnes nelegalne. Ale treba ma nekdo jine zkusenosti, ja sve napsal.

Neni pravda

Rusil sem to asi pred rokem a pul. Muzes se zeptat na OU co to obnasi, ale co vim tak tohle se skoro nedela a urednici o tom nevi vubec nic, zajdes na dva OU a ziskas informace ktere si naprosto odporuji. I kdyz by meli, jsou za to placeni. Nejlepsi reseni je asi kontakovat firmu ktera je vyrobcem prepazky a zeptat se tam. Jak to pribihalo u mne: tato firma potrebuje papir o odborne demontazi prepazky (da se ziskat treba v nekterem autorizovanem servisu a dulezity je ten papir, nikoho nezajima kdo tu prepazku skutecne vymontoval) a pak montazni firma za urcitou uplatu je schopna zapsat zruseni prepazky do velkeho technicaku, s tim pak zajdes na OU kde vystavi novy maly technicak. To je cele. Vypada to jednoduse, ale je to pekny opruz. Pokud to chces legalne tak asi neni jina cesta. Good luck

Aha, sestnactky... ja patnactky. To dela hodne. Jinak pod ctyri litry se da jet, ale na sestnactkach asi ne... a rozhodne takto nelze jezdit dlouhodobe. Pred par dny sem jel asi 250km (vetsina po D5), pohodicka, hrala super hudba a nikam sem nespechal, povetsinou 100-105kmh na tempomat. A bylo to za 3.8 litru

Ta plastova pojistka N239 je neskutecne idiotsky navrhnuta. Taky sem to nedavno spravoval, nastesti sem si toho vsimnul zavcasu, takze na ventilu byla nakonec spatna pouze ta pojistka a nebylo nutne nic menit. Ventil jsem pripevnil jinym zpusobem.

Bolek, Fire: A to delate jak ze vam to tak papka? 9.5 - to je s benzinem nebo vsehrabem, ne? Pro srovnani - vcera v Nemecku

Aha, tak to je jina. Beru zpet co jsem napsal. Chce to asi zkusit, je otazka jestli to k necemu je

Radio ma pouze jeden vstup pro changer. Zmineny adapter prave tento vstup pro changer pouziva. Jedinou moznosti jak instalovat adapter i changer je tedy udelat prepinac ktery tyto dve zarizeni prepina. Musi byt mimo radio, myslim ze udelat to pres radio urcite nepujde. Musis vyresit kam prepinac umistit a pokud to neumis sam tak sehnat nekoho kdo Ti to udela. Je to relativne jednoduche, ale pokud elektrice trosku vice neholdujes tak se do toho nepoustej, muzes znicit radio, menic i adapter.

Tak to je sila. Jen dotaz - to co je videt je porad jen samotna regulace lopatek, samozrejme je s nimi spojena, ale samotne lopatky porad jeste videt nejsou, je tak? Tusim jsou videt az po vysroubovani tri sroubu ktere jsem oznacil