Casy

Altík dobíjí, takže nech překontorolovat dobíjení, většinou, když někdo žádá o radu, napíše údaje k vozidlu, jako R.V. , sta km, typ motoru, atd. , pak je z čeho vycházet.

Servo má vělkyý odběr , takže je to tím, něž altík začal dobíjet.

právě nové gumy nemusí být dobře vyváženy, mám stejnej problém.

Proč jsi již nevyměnil čildo teploty, banální položka, tam může být problém.

I lajk může být "běžný uživatel", zajímalo by mě, jestli bežný uživatel měl na motoru, který je mazán 180 tis. km olejem stejného druhu, značky, sundanou vačku , dále viděl klikovku zespod, tak proč by nemazal, tím čím mazal doposud !!!. :kol-28:

mění se celá sada -( ložisko, lamela, přítlačák), setrvák nemysleli, to by ti řekli.

Setrvačník se mění, pokud je špatný, jinak ho můžeš dokoupit, ale to se prodraží, dalších 5tis. za originál.

tvoje spojka je jednohmota viz. příloha jinak výrobci jsou tady např. http://www.hamar.cz/cs/2169-spojka-sada Sachs je nejkvalitnější, pak valeo, luk. cenový rozdíly nejsou tak značný. spojka.bmp

Vím, když jsme měli tento motor, tak jsem pořád porovnával, proč u tohoto motoru po výměne tmavej olej, v porovnání třeba s 1,4 16V. Asi je to kontrukcí motoru, někde je kapsa,to by museli udělat mezivýměnu, aby byl čistější.

Souhlasím s Ondrero. Já do dvou aut leju Shell 10W- 40 -GIV nalítáno 280 tis. u FI 262 tis., auta denně najedou přes 100km, výměna pravidelná a jezdíme.

pneu jsem přehodil, ale zpět na zimní , problém ustal, když už je mám nově vyvážený , tak nevím, nemůže být problém v dezénu pneu? mám tam nový Goodyear efficient , když jsme je tam dávali, tak byl dezén bez vizuální chybičky a nyní vidím na obou pneu po celém obvodu výstupek v dezénu , může mít i 1-2mm. viz. foto , mají to obě pneu na stejným místě. jestli nějakej forichtung od výrobce? Tlumiče jsou zánovní. Zvláštní je , že to je jakoby závislý na počasí, při nižších teplotách je to znatelnější.

Nejdříve bych se podíval na přechodku z dveří do sloupku. lámají se zde káblíky.

nefungující DO u levých předních dveří-roomster 2008, přecvaknutý kabely v přechodce viz. obrázek

Ano, má tam logo VW, zajímavý je , že v těle pumpy je takový lůžko s takovou savou houbou , za houbou otvor vede k hřídeli pumpy, ta houba asi odsává případný úniky kapaliny. Přidám foto.

Proto jsem dal taky tu Hepu, protože jsem to chtěl mít přes víkend hotový. Teď vím, že mam do zalohy origošku, takže do dalšího rodinnýho Rooma 1,4 16V půjde repasovaná., originální.

to, že od tebe budou chtít zálohu ve výši asi 995,- Kč na výměnný díl viz. odkaz http://www.cc-autodily.cz/cerpadlo-vodni-fabia-1?brand=SKODA&model=OCTAVIA , zřejmě znamená, že vykoupené origo díly se asi repasujou, pak možná mění vrtuli. Asi jsem si špatně rozuměli, já vyndal starou origo pumpu r.v. 2003 a ta má plastovou vrtuli.

Teď jsem zrovna měnil rozvody a dal jsem origo sadu z ccautodílů a Hepu pumpu, ten držák vodící klady tam je asi zbytečný měnit naní extremně namáhaný, soudím podle toho , co jsem viděl. Proto asi není ani součástí origo sady. Jinak stará origo pumpa byla ještě v 260000 km ve velmi dorém stavu. Proto mi asi při první výměně v origo servisu ve 120000 řekli, že jí měnit nebudou, pokud bude dobrá. Teď jse ji už vyměnil. Ta origo pumpa má snad uvnitř plastovou vrtuli. Jinak Hepu jsem již dával 2krát do GIV a drží.

V přepínači bývají vypálené kontakty, vyjmout z palubky a pak rozeborka , kontrola a sborka. Nový obrázek.bmp

Tak musí to být shodné, aby to pasovalo. Jinak originaly bývaj dražší a více vydrží.MYslím, žeš zrovna u tohoto těsnění se nemusíš bát, jeho výměna je jedna z lehčích. U těsnění pod hlavu bych ale volil zaručenou kvalitu, např Victor reinz.

dej tam tohle : http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/058198025a-tesneni-vika-hlavy-valcu-de-3914.html, akorát objednej na skodadily.sk

Člověče, pozoruji něco podobného, nový, vyvážený gumy, a ve stejný rychlosti to rozvibruje volant, ale mírně , a když uchopím pevně volant, tak se to ztratí, poslední so zbývá vyměnit jsou ložiska přčdních kol. Kotouče maj s deskama najteop přes 60tis.

Máš zavzdušněný spojkový válec. pokud máš tedy 1,2 12 V 47 kw a v tom je hydraulika ( brzdová kapalina).

mam pravě 1,4 16V a je tam ta kladka.

a jak to šlo, mám je taky za sebou, ale musel jsem si vyrobit klíč na řemenici.

nenapneš, protože ho dopíná atomatic. kladka