Casy

Já to dělám na 55 KW, 1,4,16V, ráčnou s gola klíčem. Velikost z hlavy nevím asi 32. Povoluji to shora i utahuju.

195/50 R15 Michelin Pilot Exalto- letní- opravdu dlouho vydrží, koupil jsem je na vozidle jako použité , byl to pooviční vzorek, a já na nich nalítal dalších 40 tis. , sedí, nejsou hlučné, přijatelná cena hlavně ta výdrž i jak tvrdí výrobce v testech.

Ví někdo jaký koupit golový ořech s 12-tipaprskem , myslím, že označení ořechů je M16nebo M14? Jde o Fabii 2003, u který je šroub tlumiče s vnitřním 12tihranem. http://www.naradi-naradi.cz/orech-1-2-xzn-m16-naradi-tona-1356-m16/d-73932/

Nevím, jestli jsi někdy zkoušel výfuk z polska, ale já jich už objednal více, a nikdy nebyl problém, navíc mě vždy samovolně kontaktovaly od prodejce , doporučili zboží a dokonce dělaj už 2-ouplášťový mam dok´jem Polmostrow ( naví potaženej hliníkem nebo jak) zavolej si nebo napiš na : http://www.vyfuky1.c...tationwagon/v7/ Navíc mají dokonce i Tyll. Do 3 dnů jsem to měl doma.

Pokud otevřu dálkovým, tak hned normálně otevřu 5-té dveře, ale myslím, že je to nějak časově ošetřeno , jako nějaká pojistka, takže jak se mi auto samo do 30 vteřin samo zamkne, tak pokud hned neotevřeš 5. dveře tak se zablokujou / otevřeš je jenom po oteření jiných/.

¨Kibi má pravdu, jezdím na barumkách a přestože je dobrý vzorek, tak je to o umění řidiče, pamatuji, že jsem měl na felicii vepředu zimní vzorek , vzadu letňáky a jednu zimu jsem takto jezdil v šumavských podmínkách - lipenské jezero, kde se nemohlo solit. Je to možná lepší, když se nesolí, než když se solí. Je to počasí, velikosti vzorku, vyježděnosti. Tím nechci chválit sám sebe.

Už od prodeje nového vozidla 1,2 12V 47KW r.v. 03 tam dávali u mě servisáci v mém případě total quartz 7000 10W-40W, pokračuju dál výměna po 15 tis. najeto 185 tis. a dávám ho pořád. Musím zaklepat , minimální únik oleje, skoro žádný. Jenom při výměně je starý olej řádně Black. jINAK U DALŠÍHO VOZIDLA dávám shell hellix VB 10W-40W, a taky spokojenej, 160000 najeto , 1,4 16 V, r.v. 2003.interval 15000km.

Měnili mi rozvody ve 120 tis. v skoda servise Budějovice , dělají to po 120 tis. a další výměnu mi řekli v 240 tis. km, cena asi 9500,- Kč, ale v pondělí jsem to po netu objednal,ve středu jsem se domluvili po telef. na pátek a za 2 hodiny hotový. Chtěl jsem vyměnit i vodní pumpu, řekli mi , že to není zahrnuto do výměny rozvodů, že jí ale zkontrolujou a jestli bude O.K., tak jí nechají starou. 1,4 16v 2003 r.v.

mam skodu fab. 1,4 16V před dvěma lety jsem kupoval v autoriz. servisu Made in Italy, nalítáno od té doby 65 tis. km, stála okolo 1000,- Kč.

Po opravě mi šlape už měsíc, jestli to vydrží přes léto, tak mi to stačí, a po opakovaným vyndání sevomotorku klimy mi zabere vyndání a nandání již pouze 30min. a těší mne, že si to opravým, koupíš novej a za 2 roky ti stejně kiksne. Mám prostříknutý oba servmomotory( potenciometry), dřív blbli a nyní šlapou. Ale to je každýho věc.

Hledej v rubrikách Octavia , tam jsem o podobným problému četl, známýmu zase okno nedovíralo, známý mu doporučil odpojit okno od elektriky , po určité době zase připojit a ŘJ by si prý měla načíst zákl. nastavení z paměti.

Zkošel si napojit vag, jestli není nějaká chyba?

Mě fungovala rada od kibiho, postříkat pás zespodu přípravkem na palubovky, je ve spreji, dal jsem tam toho víc, obsah se vpil, ještě jsem to rozetřel, nejen , že to voní, ale není tam tolik mazu jako v silikonu. 90 procent účinek, nemaže to košile.. Jezdím totiž v neoprénu a k tomu ještě topím. ( samozřejmě vtip ) Dokud to nevyzkoušíš, tak se můžeš pořád ptát.

znamýmu to dělá na octávce, na forech jsem četl, že by to mohly být odpory na palubovce, že se dají přepájet mikropájkkou, ale musíš to umět, samozřejmě, že se taky mluvilo o čidle, ale to jsi vyloučil.

musíš hledat, příklad: http://www.autodilycz.cz/zbozi/brzdovy-kotouc-ferodo-chlazeny-fe-ddf927/61112/

Takže příště to vyzkouším podle tvých rad,tvojeho postupu, čistil jsem 2 dny zpátky pravej buben, budu čistit ještě levý , po ročním ježdění tam bylo dost bordelu, projevovalo se to pískáním při brždění. Pak by to mělo být rychlý, ten buben sundat.

Takže by se měl po sundání pružiny samostavu skrz otvor pro šroub v bubnu sám samostav uvolnit? a povolit čelisti? Jinak se mi to nejeví. Je pravda , že jsem tenkrát měnil pakny na technickou, koupil jse fabku jako jetou , stála dlouho v bazaru, a pod bubnem byl pěknej humus, kterej jsem vyčistil, vyměnil pakny i příslušenství ( perka atd.)

Já to měl vyzkoušený , dělal jsem to tvým způsobem, a nemohl jsem sundat buben, , když jsem ho silou sundal , zjistil jsem, že samostav je zrezlej, takže ani po vyndání pružiny se nehnul, a čelisti se neuvolnily. Dral jsem dolů s bubnem i čelisti a mírně jsem sserval pístky. S tím uvolněním matice mi to šlo suprově, možná to je jen mů dojem.

Dneska jsou elektronický katalogy-autokelly, e-cat od Elitu-tam, hledej, cívky na škodovkách odchází, já mám měněnou, výrobce z italie. cena okolo 1000,- kč, v servise škoda, je pravda, že jsem jim řekl rok výroby typ motoru atd. , třeba najdeš i v katalogu viz. výše. Ale mě teď drží asi 65 tis. km.

Ani nemusíš povolovat samostav dříve než sundáš buben. Musíš povolit matici utahující lanka ruční brzdy, je pod plastovým krytem , který je mezi sedadlama vpředu . 3 šroubky drží plast ( jsou pod nádobkou popelníku) a dva pod odkládacím prostorem za šatlpákou ( víčko za šaltpákou vyndáš tahem nahoru). Plast nadzvedneš , povolíš matici , pak poťukáš kladivem po bubnu, čelisti odskočí a uvolní buben. Pokud je buben starší, má vydřenou dráhu po čelistech a nemůžeš ho lehce sundat.

¨V etce píšou na všechny fabie tvojeho r.v. 2004 poznámku ,že jestli máš třmen FSIII nebo Lucas, pak je to rozdílný pro Lucas -kotouč větraný 288/25mm , pro FSIII-kotouč větraný-256/22mm, pokud máš typ fabie ARV,AQV ( typ motoru)- větraný kotouč-239/18mm. Radši si počkej na další rady.

Díky moc , zkusím to v servisu podle vin.

Nejde mi do hlavy, že originální nový gumy stbíku pod označením 6Q0411314 "F" mají mít podle všech katalogů průměr 19,8mm, nikde jsem na netu nenašel jiný průměr u těch origo pod písm. "F" a já co vyndal origo VW ze stabíku, tak maj 17,9mm. stránky:http://interskoda.vltava2000.cz/store/goods-6Q0411314F-luzko-pryzove-stabilizatoru-fabia-198-orig-6q0411314f.html Na nějakých cizích stránkách jsem zjistil , že guma 6Q0411314 "M" je průměru 17mm a používá na stabík o průměru 19mm 6Q0411314 "N" je prům. 18mm a je na stabík 20mm 6Q0411314 "F" je prům. 19mm a je na stabík 21mm Proto přidávám příspěvěk

Rozhodl jsem se měnit gumy stabilizátoru, vyndal jsem starou opsal číslo dílu : 6Q0-411314 F , (SBR) , se znakem VW. Podle vyhledávače na internetu jsem zjistil, že toto označení je k dílu a průměr je 19,8mm( je to to písmeno F). Objedna jsem starline za 142,- se stejným označením 6Q0-411314 F. Při výměně jsem zjistil už pohledem, že původní origo je skoro o 2mm menšího průměru než to nové. Vyměnil jsem zatím levou stranu, protože nevím, jestli to nebude dělat neplechu, ten rozdíl průměru. Při jízdě to nevykazuje zatím žádnou vůli. Nejde mi do hlavy , jak byse mohl průměr origa zmenšit. Podělte se se zkušenostmi a poradte, protože stejný problém jsem zde nenašel. Díky. Fabia combi , 1,4 , 16V, 55Kw, r.v. 2003

Před technickou vždy měním obložení vzadu+pružinky vyčistit, dotáhnout ručku.nesouměrnost nesmí být , tuším, vyšší než 30 procent. Taky mě vrátil , já to vyměnil a O.K. Zkus odvzdušnit. Bohužel nesouměrnost je vážná chyba.