vormen

Tak potvrzeno, Android 11 má problém s bezdrátovým připojením AA a řeší se to několik měsíců zpět a zatím bez výsledku, dnes sice vyšla aktualizace aplikace AA, ale to nic nezměnilo. Takže nemá cenu se s tím teď trápit a kabel bude bohužel zatím jediná možnost.

Jako fanda moderních technologií jsem se na propojeni auta s mobilem přes apku hodně těšil. Jenže přišlo zklamání hned od začátku, po propojení jsem musel neustále potvrzovat uživatele, to byla otrava. Infotainment (Swing) přestal být svižný a občas se začalo odpojovat bezdrátové CarPlay. Třešničkou na dortu bylo zjištění, že nemůžu mít vzdálený přístup, jelikož jsem ho nezadal při konfiguraci auta, ikdyž nebylo kam tenhle požadavek zadat. Takže jsem odebral auto z účtu, z auta a účet zrušil. Od té doby jede infotainment skvěle. Navíc Scala má jen SmartLink a ne SmartLink+ takže nedokáže v apce zobrazovat diagnostiku. Takže všem radím, aby se na tuhle fičuru vykašlali a budou spokojenější. V tomhle autě to nikdy nebude na 100%.

Ve Scale 02/20, což není daleko od Kamiqu jsem připlatil za bezdrát. smartlink, používám iphone, všechno OK. Napadlo vyzkoušet bezdrátové android auto, tak jsem koupil telefon, který to podporuje, Samsung M21. Spojení proběhlo napodruhé, nicméně bezdrátově vše fungovalo spolehlivě, telefon se automaticky připojoval. Takhle jsem to testoval měsíc a všechno bez problémů. Teď vyšel na telefon Android 11, tak jsem ho vyhrabal ze skříně, aktualizoval a šel zkusit opět AA a bezdrátově už nespojím. A přitom v aplikaci AA u názvu auto mám napsáno, že auto podporuje bezdrátový přenos.

Ten bezdrát co vím dodělat nejde, je tam HW rozdíl.

Taky jsem si toho všiml asi týden zpátky a to už mám auto rok :) vypadá to divně.

Ja jedu 25Km a profil trati je klesajici, voda je podle ukazatele na provozni hodnote cca do 8 km, ale olej se sotva dostane na 80. Pokud sjizdim tahly kopec, tak jeho teplota padne treba ze 74 na 65. Kdyz jedu opacnym smerem, tj. nahoru, tak neni problem se dostat i k 90. Proste normalni stav u malyho efektniho motoru s min. tepelnyma ztratama. Ale prekvapil me, jak rychle zacina topit, klidne bych to seovnal s 1.2TSi s PTC.

Já mám zase opačnou zkušenost, auto koupeno před rokem v únoru a bylo zcela potichu a to i na kostkách. S příchodem jara, resp. léta se začalo ozývat kde co a po jedné delší trase po kostkách se to celý do.ebalo a vrzalo všechno a všude. Následně D1 Brno/Praha a zpět naklepala všechno do poloh, kde už zase bylo ticho. A teď v zimě je ticho. Problém mám aktuálně jen s pazvukem "exteriér" kdy něco rezonuje pod podlahou auta v místě spolujezdce.

Mne takhle klepe kazda VW prevodovka na poslednich trech autech od roku 2010, nehledal bych problemy tam kde nejsou. Pokud by bylo neco spatne, tak ten zvuk bezpecne poznas.

Urcite nechat spadnout, pokud vyjedes hned, tak se sice nic nestane, ale auto muze cukat. Ta minuta cekani nikoho nezabije. Delam to tak uz na tretim aute a dycky to na vsech pocukava, kdyz se vyjede hned.

A Kamiq 682 jen tak pro zajímavost.

Efecta 95 od Benziny = N95 + VIF a nemusíš se s ničím drbat, cena stejná jako N95 jinde.

Já jsem si vzpomněl, že jsem za poslední dva měsíce nesledoval polohu opěradla, tak jsem se podíval na rysku a byla jen o půl zubu za mou ryskou, ale třeba v létě si to lehlo mnohem rychleji a o víc. Nejvíc tomu vadí cukaní dopředu/dozadu, takže brzda plyn a to se teď v zimě moc nedá, takže možná tak.

ať se zkusí někdo podivat do etky, jestli je tam už nějaká změna indexu, předpokládám, že by to nemělo dlouho trvat, ale kdo ví...

Dnes využito, po nastoupení jsem nacákal na sklo s námrazou, nastartoval a šel jsem dolít kapalinu do ostřikovačů. Asi po 2 minutách čelní sklo naprosto bez námrazy, sice to nechápu, protože trysky vytváří na skle kužel, boční skla jsem musel škrábat. Teplota -1, takže za mě dobrá funkce na lehkou námrazu, rozhodně lepší než po ledu honit hned stěrače.

oni už to vyřešili, ale díl má stejný kód jako ten vadný, takže servisák neví co mu přijde, dokud nebude mít rám jiný index, tak je blbost to nechat měnit

Dnes jsem objevil v sekci Kamiq funkci nebo chybu o které jsem netušil. Pokud odemknete auto a nezapnete zapalování, jsou funkční ostřikovače bez spuštění stěračů, vyzkoušeno a je to tak. Nechtěl jsem kvůli tomu zakládat vlákno.

ještě napiš, jestli máš na pátých dveřích sklo nebo ne, jsou dvě verze toho světla, tak se to bude možná lišit i montáží.

Zrusit registraci, odstranit auto z uctu a je klid. Od te doby co jsem to udelal mam klid a navic jede infotainment (Swing) rychleji a spolehlive, tuk, tuk.

str 46 v návodu, ten je ke stažení na stránkách. Jinak vytáhneš háčkem z nářadí tu plastovou mřížku pod mlhovkou, pak vyšroubuješ mlhovku a vytáhneš ji ven, žárovka vypadá jak H8.

@csabac jenže on tím autem musel někam dojet, tudíž ve světle byl ohřátý vzduch a z něho se během těch 2 hodin sáňkování vysrážela vlhkost na nejchladnějším místě, tj. spodní okraj. Problém je, že na rozdíl od halogenu, se to vysušuje delší dobu. Já už jsem to na svým autě taky zahlídl, dokonce i na Toledu s halogenama jsem to míval. Pokud to není zlitý od vrchu dolů a není dole akvárko, tak to v servisu nikdo řešit nebude a týká se to všech značek, nejen Škodovky. Jiný je to s brzdovýma a mlhovkama, tam musí být sucho dycky.

...To má ještě nějak extra zvedlý podvozek? Minimálně ta 2. fotka vypadá hodně vysoká... Zapomenutý podložky :D

skuste porovnavat porovnatelne, tak Ok. Porovnej si cenu Fabie dnes a 15 let zpet v prepoctu na prumerny plat :)

Jenže v době F2 na ni padlo cca 23 průměrných platů, kdežto dnes na Scalu padne asi 12. Dřív ta auta byla pořádně zaplacená, ale taky to bylo vidět, teď jsou prostě levnější a vidět je to taky :)

Výhoda je to, když si budeš filtr měnit sám. Protože to řešení v krytu motoru je dost krkolomný ve srovnání s boxem vedle. Jinak na EVO jsem zvědav co do spolehlivosti, přece jen natáčecí lopatky turba, složitější ovládání ventilů a přitom stejný výkon :) je vidět, že se jedná jako vždy pouze o eko vo.eb.

@jamescze tak pak dej určitě vědět jak to dopadlo, já se chystám do servisu až budu přezouvat na letní :)