vormen

samozřejmě nesrovnávám HTP a TSi, ale obecně motor se 3 a 4 válcema. A taky netvrdím, že ten litr špatně jede. Jenže ten projev motoru co má o válec míň je prostě hnus. Když do toho sedneš po přechodu z normálního auta, tak máš pocit, že se to nepohne z místa. Určitě se dá zvyknout na to, že po sešlápnutí plynu můžeš vypít kafe než se to rozjede, ale na tohle si zvykat fakt nehodlám. Motor má mít z principu minimálně 4 válce, to je nezpochybnitelný fakt. Ví to moc dobře i automobilka a tenhle paskvil je nucena dávat víceméně z donucení. Ono když není jiná volba, tak si ho stejně koupit musíte a těžko ho budete pomlouvat. Rád bych tady byl ale za 6 let, až tenhle trend pomine a sám výrobce přizná, že tenhle motor byl omyl, jak ti nynější vychvalovači budou protahovat ry.áky

když jsem kupoval aktuální auto s motorem 1.2TSi, přecházel jsem z předchozích aut co měly 2x HTP a zařekl jsem se, že auto se třema válcema už nikdy. Ten litr bych nechtěl ani zadarmo, raději počkám na novější modely s 1.5TSi.

aha, tak jestli myslíš těma silnějšíma žárovkama NBU se stejným výkonem, tak to se omlouvám. Myslel jsem, žes tam nacpal nějakou stovku. Schválně jsem se díval včera na svoje a světla jak nový. Ale myju auto max. 3x do roka wapkou a žárovky NBU jsem měl jen jednou.

Vpodstatě sis odpověděl sám. Používáš žárovky co nemáš. Takže brečet nad rozlitým mlíkem je mimo mísu. A co budeš dělat, kupovat nový světla. Nebo tam vrátíš orig. žárovky a půjdeš reklamovat, jako většina vych.anců v této zemi? Tenhle příspěvek má ale velký informativní charakter pro všechny, kdo by chtěli používat žárovky s větším výkonem. A to můžeš být rád, že se neroztekla izolace na těch drátkách co vedou do světel a ten rozpálenej drát nezpůsobil něco horšího.

Tak to je hodně dobrá výdrž. Mně vydržely NBU 8 měsíců a pak jsem dal Osram ultra life a mám je rok a půl zatím.

Za posledních 18 let jsem neměl jinou zimní gumu než Sava a nikdy jsem neměl problém. Jenomže ta Sava nemá ideální vlastnosti na suchu a mokru, ale na sněhu je násobně lepší než značková vítězná pneu z testu. Je teda na uživateli v jakých podmínkách převážně jezdí. Podle mě je lepší mít dobrou gumu do sněhu a v zimě prostě jezdím opatrněji i na suchu a mokru. Bydlím na kopci a parkuju před domem, kdežto ostatní zůstávají nedobrovolně pod kopcem.

jen pro zajímavost, kolik teda dávají za výkup Rapida z roku 2013? Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

tak to je mazec, takhle to dojebat ještě víc a neřešit! je fajn, že to máš nafoceno před a po, nedej se.

takže na 90% procent to čerpadlo neměnil a pět litrů je doma :-) Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

mně se to stalo taky. Mám proměnlivý a po vynulování tam mám čárky a po pár kilometrech tam naskočí nějaká hodnota. Jednou po výměně oleje tam bylo 15tis., tak jsem nechal zavolat technika, ten s autem zajel do dílny a za chvilku to zase bylo ok.

Toledo rok 2013, 63kW. Brno - Spišská Nová Ves - Brno - Velké Losiny - Brno, najeto 1473km a spotřeba 5.3, dva dospělí, jedno dítě a kufr skoro plnej, manuální klima jela 3/4 cesty. Prostě parádní motor.

Tak zrovna v Brně a v okolí potkávám Leony při každé jízdě, ale třeba Toledo potkám jednou za měsíc a možná ani to ne ale auto se nekupuje podle toho, kolik jich jezdí v okolí. Leon je fajn, ale mně by vadilo, že na to bude málo příslušenství, ale hlavně mizerná komunita a s řešením problémů nikdo nepomůže, pokud teda nejde vyloženě o motor a to se pak hledá na skoda-home ale problémy typu pazvuk odněkud si musíš prostě vyřešit sám. Měl jsem Ibizu kombíka jako jeden z prvních u nás a bylo to blbý. Toledo je nejlepší Seat všech dob, protože je to Škodovka.

Já mám manuální klimu, která jede pořád na plno a když ji vypnu, tak v extrémním případě začne z výdechů na sklo jít pára a to se orosí a je cítit ve vzduchu velká vlhkost. Pokud bych to nevyvětral ven z trubek a z auta, tak druhej den už bude pěkně smrdět. U automatické to teda asi nebude tak hrozný, když tam proudí vzduch o nastavené teplotě.

Co je to za blbost, že by se měla trubka rosit zvenku? Orosí se místo jehož teplota je nejnižší, což je vnitřek kudy proudí suchý vzduch o teplotě cca 8 st. A ta vlhkost se tam vysráží s teplého vzduchy v kabině, který obsahuje přirozenou vzdušnou vlhkost. To je prostě fyzika. Kdo nosí brýle, tak to asi zná, stačí přijít z mrazu do tepla a přes sklo není vidět. Stejně tak voda v zimě na oknech.

Ale má. Když se vypne klima, tak v "trubkách" v palubce kondenzuje voda. Úplně stejně jako se orosí v horku studená plechovka/láhev vytažená z chladničky. No a kde je teplo a vlhko, tak tam se dobře daří plísním. Už jsem to tu psal několikrát. Vypnu klimu před dojezdem, stáhnout okna, aby vlhkost šla ven z auta a větrák naplno a krátce i s topením. Je to otrava, ale za 5 let jsem neřešil ani náznak zápachu, ostatní lidi co znám a nedělají to, řeší smrad pořád a stále dávají peníze za různé metody čištění.

Včera výměna brzdovky a kontrola brzd v autorizáku, najeto 95 po 5 letech . Zadní OK, jeden přední kotouč rýha. Výdrž ještě 20-30tis. Takže měnit budu až v lednu před STK. Cena 680 se slevou na starý vraždy, resp. auta starší pěti let

Mně zase říkali, že kotouče vydrží dvoje desky. Mám za 5 let najeto 95tis. a v sobotu jedu měnit brzdovku a asi právě jen destičky.

je to 4,5x2,8 takže smotaný tak, aby byl kratší, ale zase bude tlustej. cesta cca 18-20km. koberec bude ale až za dva měsíce, tak mám docela čas něco vymyslet...

dneska jsem to měřil a od palubky je to něco přes 280 a pod kastlík přes 3 metry. bude to ale hodně tlustý, smotaný skoro 5 metrů, takže na to kašlu a platím litr za dovezení

já si to taky myslím chjo. za dopravu 20 chtějí něco přes litr...na střechu bych měl asi strach

myslíte, že se vleze dovnitř koberec 280-285cm tak, aby šly zavřít pátý dveře?

tak to mně v servisu technik nekecal, když říkal, že to bývá rozpadlý na prach a vevnitrt se to úplně rozpadne

nedávno přede mnou stálo na semaforu nový sandero a nestačil jsem se divit, jak blbě křivě a nesymetricky vůbec nesedí pátý dveře, ale tak hlavně že to vůbec jede.

Já ten novej teď nemám nadoraz zaraženej a nevadí mně to. Až budu mít čas, tak motor od oleje otřu a budu to jen sledovat. Joo silentblok, no ten mám původní a klepe více či méně podle počasí a neberu to jako závadu, ale vlastnost, stejně tak vrzání těsnění. Jinak spotřeba průměr za celou dobu 5,7. Brzdy a letní pneu původní, podvozek snese vše díra nedíra, geometrie nikdy nedelaná v zimě topí díky el. článku za 2 minuty. Fakt ne, tohle auto dát pryč by byla velká chyba.

Jsem se schválně ptal jestli ten olej na klapce nemůže být z turba a prej ne. Nevím, neřeším. Točím klíčkem, tankuju a jezdím. Ostatní mě nezajímá. Nejlepší závada je, když něco totálně klekne a hned se tedy ví co tomu je.