vormen

FIII bych nekupoval, vzal bych novou Ibizu nebo Polo, nová platforma, auto o 9cm širší, to už je o něčem jiným.

Takže Verva 100 je prevence? Už mám za sebou asi 6-7 nádrží na tenhle benzín a váhám, jestli ho budu brát dál. Mám rok 2013 a najeto 102 tis., zatím bez problémů s motorem i s rozvodama.

Mně už třeba několikrát svítila kontrolka žárovky, myslím vždy po sešlápnutí brzdy a nikdy žádná žárovka praská nebyla. Potom mně zlobil palubní počítač, kdy se položky přepínaly v náhodném pořadí, ale zapnutí světel, to zase jelo normálně. Po pár týdnech to přestalo a funguje zase normálně, takže moje auto je SW náladové. Asi 300km zpět jsem měnil v autorizáku olej a svíčky, tak si zase říkám, třeba kabel, nebo kontakt na svíčce. Tohle fakt nemám rád, čekat až to přijde, preventivně do toho hrabat ale nebudu.

To může být úplně všechno a to je ten problém. Není nad to, když něco totálně klekne a hned se ví co. Odpoledne kontrolka nesvítila, do servisu zatím nepojedu. Jen dotaz, něco mi říká, že na emisích nesmí být v paměti žádná závada, je to tak? Taky si říkám, jestli nemůže mít to rozsvícení souvislost s vichrem, co ráno byl. Zastavil jsem u marketu a měl jsem problém udržet vozík a dojít do obchodu. Potom jsem nasedl do auta se kterým to pěkně mávalo. Takže mě napadá možná blbost, ale co třeba nápor do sání při startu nebo tak něco.

Aktuálně najeto 102tis. 63kW z roku 2013. Dnes start po 4 dnech odstávky. Zcela bez problémů, ujeto 18km a pak odstávka na 15 minut. Po dalším starz zůstala svítit kontrolka EPC. Tak jsem motor vyp/zap a kontrolka už nesvítila, auto jelo dál normálně. Takže jsem zvědavej, co z toho bude. Doufám, že nebude padat do nouzáku až pojedu z práce. Posledních 5-6 nádrží jsem bral jen vervu100.

Mně na Toledu z roku 2013, funguje v obou případech. Když je smyk nedotáčivý a auto se nemá k zatočení, zabliká kontrolka na palubce a auto jakoby se otočilo kolem svislé osy do požadovaného směru a jede kam má. Zatím jsem to naostro nepotřeboval, ale zkouším to pokud je příležitost, abych věděl, co od toho čekat.

samozřejmě nesrovnávám HTP a TSi, ale obecně motor se 3 a 4 válcema. A taky netvrdím, že ten litr špatně jede. Jenže ten projev motoru co má o válec míň je prostě hnus. Když do toho sedneš po přechodu z normálního auta, tak máš pocit, že se to nepohne z místa. Určitě se dá zvyknout na to, že po sešlápnutí plynu můžeš vypít kafe než se to rozjede, ale na tohle si zvykat fakt nehodlám. Motor má mít z principu minimálně 4 válce, to je nezpochybnitelný fakt. Ví to moc dobře i automobilka a tenhle paskvil je nucena dávat víceméně z donucení. Ono když není jiná volba, tak si ho stejně koupit musíte a těžko ho budete pomlouvat. Rád bych tady byl ale za 6 let, až tenhle trend pomine a sám výrobce přizná, že tenhle motor byl omyl, jak ti nynější vychvalovači budou protahovat ry.áky

když jsem kupoval aktuální auto s motorem 1.2TSi, přecházel jsem z předchozích aut co měly 2x HTP a zařekl jsem se, že auto se třema válcema už nikdy. Ten litr bych nechtěl ani zadarmo, raději počkám na novější modely s 1.5TSi.

aha, tak jestli myslíš těma silnějšíma žárovkama NBU se stejným výkonem, tak to se omlouvám. Myslel jsem, žes tam nacpal nějakou stovku. Schválně jsem se díval včera na svoje a světla jak nový. Ale myju auto max. 3x do roka wapkou a žárovky NBU jsem měl jen jednou.

Vpodstatě sis odpověděl sám. Používáš žárovky co nemáš. Takže brečet nad rozlitým mlíkem je mimo mísu. A co budeš dělat, kupovat nový světla. Nebo tam vrátíš orig. žárovky a půjdeš reklamovat, jako většina vych.anců v této zemi? Tenhle příspěvek má ale velký informativní charakter pro všechny, kdo by chtěli používat žárovky s větším výkonem. A to můžeš být rád, že se neroztekla izolace na těch drátkách co vedou do světel a ten rozpálenej drát nezpůsobil něco horšího.

Tak to je hodně dobrá výdrž. Mně vydržely NBU 8 měsíců a pak jsem dal Osram ultra life a mám je rok a půl zatím.

Za posledních 18 let jsem neměl jinou zimní gumu než Sava a nikdy jsem neměl problém. Jenomže ta Sava nemá ideální vlastnosti na suchu a mokru, ale na sněhu je násobně lepší než značková vítězná pneu z testu. Je teda na uživateli v jakých podmínkách převážně jezdí. Podle mě je lepší mít dobrou gumu do sněhu a v zimě prostě jezdím opatrněji i na suchu a mokru. Bydlím na kopci a parkuju před domem, kdežto ostatní zůstávají nedobrovolně pod kopcem.

jen pro zajímavost, kolik teda dávají za výkup Rapida z roku 2013? Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

tak to je mazec, takhle to dojebat ještě víc a neřešit! je fajn, že to máš nafoceno před a po, nedej se.

takže na 90% procent to čerpadlo neměnil a pět litrů je doma :-) Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

mně se to stalo taky. Mám proměnlivý a po vynulování tam mám čárky a po pár kilometrech tam naskočí nějaká hodnota. Jednou po výměně oleje tam bylo 15tis., tak jsem nechal zavolat technika, ten s autem zajel do dílny a za chvilku to zase bylo ok.

Toledo rok 2013, 63kW. Brno - Spišská Nová Ves - Brno - Velké Losiny - Brno, najeto 1473km a spotřeba 5.3, dva dospělí, jedno dítě a kufr skoro plnej, manuální klima jela 3/4 cesty. Prostě parádní motor.

Tak zrovna v Brně a v okolí potkávám Leony při každé jízdě, ale třeba Toledo potkám jednou za měsíc a možná ani to ne ale auto se nekupuje podle toho, kolik jich jezdí v okolí. Leon je fajn, ale mně by vadilo, že na to bude málo příslušenství, ale hlavně mizerná komunita a s řešením problémů nikdo nepomůže, pokud teda nejde vyloženě o motor a to se pak hledá na skoda-home ale problémy typu pazvuk odněkud si musíš prostě vyřešit sám. Měl jsem Ibizu kombíka jako jeden z prvních u nás a bylo to blbý. Toledo je nejlepší Seat všech dob, protože je to Škodovka.

Já mám manuální klimu, která jede pořád na plno a když ji vypnu, tak v extrémním případě začne z výdechů na sklo jít pára a to se orosí a je cítit ve vzduchu velká vlhkost. Pokud bych to nevyvětral ven z trubek a z auta, tak druhej den už bude pěkně smrdět. U automatické to teda asi nebude tak hrozný, když tam proudí vzduch o nastavené teplotě.

Co je to za blbost, že by se měla trubka rosit zvenku? Orosí se místo jehož teplota je nejnižší, což je vnitřek kudy proudí suchý vzduch o teplotě cca 8 st. A ta vlhkost se tam vysráží s teplého vzduchy v kabině, který obsahuje přirozenou vzdušnou vlhkost. To je prostě fyzika. Kdo nosí brýle, tak to asi zná, stačí přijít z mrazu do tepla a přes sklo není vidět. Stejně tak voda v zimě na oknech.

Ale má. Když se vypne klima, tak v "trubkách" v palubce kondenzuje voda. Úplně stejně jako se orosí v horku studená plechovka/láhev vytažená z chladničky. No a kde je teplo a vlhko, tak tam se dobře daří plísním. Už jsem to tu psal několikrát. Vypnu klimu před dojezdem, stáhnout okna, aby vlhkost šla ven z auta a větrák naplno a krátce i s topením. Je to otrava, ale za 5 let jsem neřešil ani náznak zápachu, ostatní lidi co znám a nedělají to, řeší smrad pořád a stále dávají peníze za různé metody čištění.

Včera výměna brzdovky a kontrola brzd v autorizáku, najeto 95 po 5 letech . Zadní OK, jeden přední kotouč rýha. Výdrž ještě 20-30tis. Takže měnit budu až v lednu před STK. Cena 680 se slevou na starý vraždy, resp. auta starší pěti let

Mně zase říkali, že kotouče vydrží dvoje desky. Mám za 5 let najeto 95tis. a v sobotu jedu měnit brzdovku a asi právě jen destičky.

je to 4,5x2,8 takže smotaný tak, aby byl kratší, ale zase bude tlustej. cesta cca 18-20km. koberec bude ale až za dva měsíce, tak mám docela čas něco vymyslet...

dneska jsem to měřil a od palubky je to něco přes 280 a pod kastlík přes 3 metry. bude to ale hodně tlustý, smotaný skoro 5 metrů, takže na to kašlu a platím litr za dovezení