vormen
-
Počet příspěvků
3163 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
6
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem vormen
-
já si myslím, že si akorát pletete zvuky. to nědělají rozvody, ale ta tyčka od turba, která je během startování volná a drnčí o krycí plech jak pominutá. vím přesně jak rachtá rozvoďák po startu, dělalo mně to občas na HTP, ale teď jsem to ještě neslyšel. a taky si myslím, že tyhle poslední 6V TSička jsou vychytaný a budou jednou oblíbený pro svou relativní spolehlivost.
-
myslím už to tady někdy bylo, ale jak jsem teď zjišťoval, kde je přesně kabinovej filtr, tak jsem objevil zespodu kastlíku kousek takovýho tapecu, kterej je zespodu uplně volně, skoro bych řekl, že každou chvilku odpadne :-) ale myslím, že zatím žádný zvuky nevydává. máte to tam taky?
-
já mám teda 63kW a 5q, ale co jsem párkrát zkoušel tak tacho cca 185, otáčky něco mezi 4-5tis. a dál už to prostě na rovince nezrychlovalo
-
nechával si někdo měnit svíčky preventivně dřív než stanovuje interval? případně i vzducháč? mám najeto 36tis. a uvažuju o svíčkách a vzducháč bych si udělal sám, ale chtěl bych se zeptat, jestli je třeba si dát na něco pozor při výměně.
-
pokud to nastavím balance 50:50, příp. pustím víc dozadu, tak to hraje hnusně plastově, ploše. Když zadním uberu tak 2 kroky ve prospěch předních, tak přední začnou hrát víc basy a celkově je zvuk přijatelnější. Kdybych ty zadní neměl zadarmo, tak bych si je nepřiplácel. jediná jejich výhoda je, že jsou do zadních dveří natažený kabely, kdybych chtěl v budoucnu něco lepšího.
-
pokud není dodržená správná polarita, tak reprák potom nebasuje jak má. při připojení např. tužkové barerky na přívody ve správné polaritě, musí koš poskočit směrem dopředu. pokud je polarita opačná, tak koš skočí dozadu. já mám i zadní repro a musím říct, že je vůbec nepoužívám, mám je stažený a ani změna polarity by jim nepomohla. ale mám zvýšený nároky na kvalitu audio/video, někomu to může stačit.
-
Ja mivam mimo dalnice prumerne 88, na dalnici kolem 94 a jedinkrat se mne podarilo dostat nad 100 a to jsem tomu musel v lete hodne slapat.
-
to vypadá dobře, ale na příležitostný použití neodpovídá cena, navíc bych měl strach o ty lamelky, mám hodně těžkej telefon.
-
a máš to tam trvale? mám trochu obavy, že tam zůstane flek.
-
při nastartování za určité podmínky, tj. teplota chl. kapaliny a nasávaného vzduchu se aktivuje zvýšený volnoběh cca 1200ot., údajně z důvodu rychlejšího zahřátí katalyzátoru. trvá to cca 1 minutu a pokud v tomhle režimu jned vyjedete, tak motor škube. já všem doporučuju tu minutu prostě počkat. jsou i jedinci, kteří v tomhle režimu vypnou motor a znovu nastartujou, to už potom motor jede v normálním režimu, ale je to nehorázná prasárna.
-
já mám manuální klimu a pauzu v ostřiku taky, tím to nebude :-)
-
protože Rapid má jako jedno z mála aut tvrdou palubku
-
Neřešil jsem to. HTP jsem prodal po 3 letech a naučil jsem se jezdit tak, aby to neklepalo. Teď to ale řešit budu, protože to klepe i po přejezdu nerovností a existuje inovovaný díl, který neklepe.
-
Bouchnutí při řazení z 1 na 2 jsem zaznamenal poprvé u HTP rv2010, teď u TSi 2013 to stejný, dělá to uložení převodovky, silentblok.
-
nedělá to pořád, ale taky jsem si toho všimnul, je to takový klap klap, pak ticho a za chvilku klap klap. prej vodní pumpa.
-
schválně jsem na to dnes šlapal, ale na podlahu se teda rozhodně nedostanu. po opakovaném silnějším stlačení se pedál trochu propadá a po uvolňování syčí, ale prošlápnout nejde. -
ta mně teda řekněte, kde ten "doraz" je hm? a jakou dráhu v cm ten pedál teda urazí z klidové polohy do poloviny a jakou z klidové polohy na "doraz" ?
-
a včem je problém?
-
ku.va to je jak u debilů tady to fórum. je to na 100% ta tyčka. akorát jste všichnu připosraní kvůli rozvodům, který jsou na Rapidech naprosto normální, je vidět, že nemáte zkušenosti s ostatníma autama se stejným systémem rozvodů a řešíte neustále stejný pi.oviny dokola a dokola. až to tady někomu skočí nebo klekne, tak pak můžete plkat.
-
to jsem ještě neviděl, každej řeší, jak mít co největší kufr a tady vznikla konstrukce, aby byl co nejmenší a co nejnepraktičtější tak trochu Kocourkov toto, přitom stačí používat hlavu při umíťování zavazadel do kufru a tahle zrůdnost nemusela vzniknout. škoda, že to není v karkůlce, to by se dalo pochopit...
-
ještě bych doporučil počkat na místě tu minutku, než ten volnoběh soadne na normální hodnotu
-
Ja jsem mogul normalne pouzivaj, jednou mne ho dali i v autorizaku do fabie, ale longlife od nich bych si nedal, asi s tim nebude problem, ale nevim no
-
náhodou jsem narazil na olej Mogul 5w-30 longlife VW 504.00/507.00, katalogová cena 1491 za 4 litry, ale pro zajímavost mají ten stejnej olej ve 4 litrovým balení v mountfieldu za 419! to už jde :-) takže kdyby chtěl někdo hodně šetřit, nebo měnit každej měsíc, je tohle dobrá nabídka.
-
To servo se muze v nekterych pripadech samo vypinat a hazet nahodne chyby. Nevim ale ktery rocniky to postihlo.
-
co jsem přehodil zimní plecháče za letní alu 16", tak to klepe podstatně míň, ráno pořád stejná kosa. psal jsem maily ohledně výměny silentbloku do dvou servisů a zatím bez odpovědi. takže to asi bude muset počkat zase do zimy :-(
