vormen

dneska na jižní moravě auto komplet pod ledem, ani dveře jsem nemohl otevřít, venku +1 a po 10 minutách na volnoběh led dole a v autě sauna, max. spokojenost, to říkám pořád :-)

jura za 9 je určitě super, ale takový ty hračky kolem 10 tis. jsou vyhozený peníze

takový to pravý espresso tj. 25ml za 25s nikdo nepije a kdo jo, tak si jenom hraje na znalce, ruku na srdce, nejsme na to zvyklí a nechutná nám to a češi potřebujou pořádnej hrnek. tím pádem nepotřebuju kvalitní mašinu, která by mi těch pár kapek vyrobila za dodržení přesné teploty a tlaku. mám teď kombinaci espresso/překapávač DeLonghi BCO410 a to je pro mě ideální. Ráno plnej hrnek překapávanýho kafe, což je koneckonců nejlepší příprava a odpoledne si pohraju s pákou. Automat mám Krups EA8050 a tam se dá nastavit množství kafe, ale teče z toho takový no něco mezi kapanou a espressem. Pokud zvolím 30ml, tak espresso udělá ale dobrý, jenže to nikdo nepije. Ještě je k tomu nádobka na mlíko a z trysky prská přímo napěněný mlíko, to jsem použil tak pětkrát. Celkově po dvou letech má ten automat za sebou tak 700 káv, takže je jak novej a půjde do světa, už mě to omrzelo. Frajeřinka před lidma to byla, ale nikdo to nijak neocení. Teď jsem si objednal nepřetalový misky do páky, takže můžu dělat podle nálady pravý espresso a mlýnek mám obyč Krups za 1400.

benzina N95 nebo eurooil Optimal95, nic jinýho

Po dvou letech jsem ted presel z automatu na pakovy espresso. Automat je sice frajerinka a bez prace, ale tece z toho vicemene nic moc kafe a bez moznosti nejak zasadne ovlivnit vysledek. Navic se neda poradne vycistit, hlavne mlynek a pokud se treba nepouziva tyden, delaji se uvnitr plisne. Cisteni je je za trest. Ted po kazdym pouziti umyju sitko a mam vystarano.

Tak snad to bude ok. Trasy pod 30km nejezdím, nebýt té minibaterky, tak to neřeším a taky je potřeba to TSi dýl točit než natlakuje vystlak čerpadlo benál.

mám takovej dotaz. teď jak pořád mrzne přes den i v noci a auto dýl stojí, tak jak dlouho vydrží ta originál malá baterka. jde mi o to, že naposledy jsem jel v pondělí a hodlám jet až v pondělí do práce. nabíječku doma nemám a nerad bych zůstal s mrtvou baterkou. má někdo zkušenost s delší odstávkou rapida při nižších teplotách? některý auta žerou dost i v klidu.

Totální blbost, hladina nemá absolutně vliv na hluk rozvodů po startu. S každou výměnou oleje je to vždy lepší a taky záleží na typu oleje, některý se dřív "kazí" a nepřenáší optimálně tlak do napínáku. Už po najetí cca 7 tis. po výměně může být zase hluk. Navíc ten novej šedej filtr je nějak vylepšenej právě kvůli tlaku oleje.

já přes léto neklepu, ale teď jak auto stálo dva dny, tak to klepalo dost. po zahřátí zase dobrý, takže to neřeším. ještě mám záruku dva roky, tak počkám.

Tak Toledo má na denní svícení žárovku P21W

Jj, Toledo ma zarovku zvlast, ale musel bych se podivat do navodu, jaka tam je. Ja jsem nikdy v zadnym aute nejel predem

skvělá volba, jakou barvu?

někde se v tomhle vláknu řešily i fičury jako ABS, ASR.. apod. v ceníku toleda mám ESP+EBA. auta s ESP mají automaticky ASR (prokluz) a EDS (el. uzávěrka). včera jsem se potřeboval popojet při parkování v mírném svahu, levá strana na suchu, pravá sníh a led. jenže jsem si ani neškrtl, kontrolka blikala, nějaký cukání od kol, pak jsem slyšel i nějaký hrabání a za chvilku smrad jak kdybych driftoval. takže mě to nepotěšilo, předpokládal jsem, že kolo na ledě se přibrzdí a normálně popojedu. už jsem si toho všiml dřív, když jsem stál půlkou na mokré trávě, že to nedělá, co bych si představoval. jinak na rovince obouma kolama na ledě to funguje perfektně. razantní rozjezd, kontrolka bliká a rozjedu se pěkně plynule jak školák v autoškole. je to normální ? ještě jsem měl zkusit to vypnout, ale v ten moment mě to nenapadlo. je to normální?

mně se občas stane při řazení trojky, že neskočí hned, ale něcí jí cestou vadí, nicméně ji tam normálně dám. zatím to neřeším

ptc podle štítku nemám. po těch 4 minutách teplota chl. kapaliny pořád na nule. ještě jsem si dnes všiml, že při nastavení teploty na max cvakne relé a po nastavení nižší teploty zase cvakne. fakt mě to zajímá, jak to mají udělaný, ale nikde žádný info.

tak už mám kryt taky doma. rozměrově sedí dobře, ale vadí mi, že jak je to tenkej materiál, tak to odstává pokud se toho dotknu.

jak se teď ochladilo a ráno bývá teplota kolem 0 a odpoledne cca 3 stupně, tak jsem se zaze přesvědčil, jak pekelně rychle začíná auto foukat teplej vzduch do kabiny. navíc jsem vypozoroval jednu věc. po startu studenýho auta nastavím teplotu na max. (mám man. klimu) a po pár metrech zastavím, otáčky volnoběhu jsou kolem 1000 a spotřeba 1,1 l/h. stojím na brzdě a nastavím teplotu na min. a pedál brzdy se propadne, stejně jako když vypnu klimu, otáčky cca 850 a spotřeba klesne asi na 0,9. takže by mě zajímalo, jak je udělanej ten rychlej náběh topení. je možný, že se třeba při požadavku na max. teplotu připojí čerpadlo chl. kapaliny, který se normálně připojuje až po dosažení provozní teploty chl. kapaliny? dneska ráno jsem 4 minuty bojoval s ledem na sklech, auto nastartovaný a topená naplno a po těch 4 minutách jsem sedl do auta, kde už valil z výdechů fakt horkej vzduch. s tímhle jsem absolutně spokojenej.

na těch nahrávkách není fakt slyšet nic divnýho, jen běžný zvuky tsi. mně to pískání pumpy přestalo. nevím jestli na to má vliv okolní teplota. většinou jezdím trasy kolem 30km, ale dávám i delší i 200km a nic. pískalo to tak od července a pár tisíc km jsem s tím najezdil, tak uvidím.

tak to by bylo super, zapinat to se sklem. jak mně to budou měnit , tak se na to zeptám

tentokrát to nechám vyměnit a zkusím to opravit, abych měl náhradní. teď jak je zima, tak asi 2x za den zapínám vyhřívání zrcátek, jinak s e zrcátkama moc nehejbám, jen když někde blbě parkuju. takže to nechám po výměně trvale na to vyhřívání

ovladac nevydrzel. dnes mi zustal v ruce, navic to budu uset asi zacvakat, protoze mech. poskozeni. stoji prej asi litr

On ten zvuk je jinej už na volnoběh kdy se kola neodvalují, takže gumama to určitě není.

Taky jsem to tak vypozoroval. Už mám dva týdny klid. Nejhorší to bylo v létě těch pár dnů co bylo teplo. Každopádně vadným čerpadlem to asi teda nebude.

Taky používám 10 let Sava Eskimo S3 a naprostá spokojenost, občas mě popadne myšlenka koupit něco značkovýho, ale raději neriskuji, abych nebyl naštvanej. Bydlím na kopci a vždy jsem vyjel, což se nedá říct o ostatních sousedech se značkáčama. Vzhledem k ceně neřeším výdrž, měním po 2 letech bez ohledu na opotřebení a myslím, že není lepší guma do nepohody, do Prahy možná jo

Je to taky normální je tam mech. vysokotlaký čerpadl poháněný vačkou a po delším státní musí chvilku pumpovat než začne dělat co má