vormen

http://www.auto.cz/seat-toledo-zlevnil-az-31-000-kc-zakladu-nyni-stoji-269-900-75212

takže Seat Toledo jde s cenou dolů. S TSi 63kW za 322.900. Trochu to porovnám. Rapid Fresh 299.900 a aby se srovnal na výbavu s Toledem: třetí opěrka 1.000 16" alu 3.300 rezerva 1.600 corner 2.500 loketka vzadu 3.600 tempomat 11.000 6x repro 1.600 MDI 2.600 BT HF 6.000 tj. tedy 333.100 Toledo navíc kotouče vzadu, chrom. rámečky kolem výdechů, 3-ramenný volant s ovládáním z G6, lepší budíky s chrom. středem. Navíc kdo chce od škofinu, dostane slevu dalších 30 oproti 20 u Rapida. Tím že sebrali ve škodovce tu aut. klimu a senzory to pěkně posra.i.

v maxiku nejde u rapida nastavit nic. moje auto bylo treba vyrobeno 19. a k prodejci dorazilo 30. , to cekani bylo hrozny. za to ted jak rano zazvoni budik, se nemuzu dockat az sednu do auta a pojedu.

mne volali kolem 10 rano, ze auto prave dorazilo na kamionu a ve 14 hod. jsem si ho byl vyzvednout, jeste bylo zvenku vlhky a lestili ho uvnitr. odjel jsem bez TP, zalezi jen na prodejci. nekteri auto nedaji, dokud nebudou mit TP.

ja jsem si to myslel. tablet mam s ips, takze barvy dobry, ale lepsi by bylo to vyfotit napric tj. auto zboku a ne podelne.

ja ty fotky prohlizim na tabletu a nic na nich nevidim, kde je ten problem?

zadnej hlupak, bud vklidu. ty posledni motory uz jsou konstrukcne odlisny od tech prvnich, ktery tady strasi zavadama.

pred dvema tydnama jsem jel taky delsi trasu asi polovina po dalnici, klima celou cestu a rekl jsem si, ze protahnu poradne motor. na dalnici jsem zkousel nekolikrat max. rychlost. s klimou do 180 to porad zrychlovalo a pak se to seklo, motor tocil 4 tis. a dal uz jenom z kopce, nebo ze bych vypl klimu. zbytek cesty 130-160 pak uz jen okrsky a mesto. vsechny rozjezdy pekne svizny, mimo mesto s vytacenim do 6tis. celkem kolem 200km za 5,6. ale neodpustim si poznamku k benzinu. kdyz jsem zacinal jezdit, tak jsem nekolik let tankoval jenom shell. az jsem musel jednou nouzove tankovat jinde a to byl teprve rozdil! zajimavy je, ze k tomuto zaveru jsme prisli s lidma co znam nezavisle. obyc n95 je asi nejhorsi co se da u znackove pumpy koupit a ten jejich vpower95 je srovnatelna s normalni n95 u jine pumpy, docela to chapu. pokud u nich beres obyc. 95 a pak si priplatis na vpower, tak poznas rozdil, jenze stejne tak ho poznas, kdyz bez priplatku natankujes n95 jinde. kvalitka je jinde, ale nebudu nikomu delat reklamu, kazdej na to musi prijit sam.

já osobně bych na tohle bral poslední HTP tj. CGP. s tím jsem neměl nejmenší problém a jezdil jsem s ním "za roh" pro kdeco a olej se na měrce ani nehl, dynamika do 80km/h lepší než u té 1.4, navíc nižší pojistka. pokud jsi výběr zúžil na 1.4 a TSI, tak bych bral 1.4

tsi motorům ty krátký jízdy právěže vadí extrémně. jde o benzín v oleji a s tím související problém s napínákem. leda by to každej víkend pořádně protáhl na delší trase.

no těch 5km je fakt málo, toho bych se trochu bál. asi bych si vzal tu 1.4, která je teda jízdně nevýrazná, spotřebu netřeba řešit, na těch 5km budou jezdit oba motory kolem 7l.

to se mi zda dost malo km na naftu. ja najezdim cca 28 a kupuju jenom benzinovy auta. nafta se pri 23tis. rocne rozhodne nevyplati, ale vyber nafta/benzin je otazkou preferenci.

tak a teď to máme komplet, takže se dá všechno vypočítat :-) vypočítané rychlosti:

http://www.automoto.sk/clanok/190129/test-skoda-rapid-1-2-tsi-dvakrat-o-koliesko-viac nemůžu najít ty stálý převodový poměry v číslech, ule urřitě se liší 5st. 6st. I. 3,770 3,615 II. 1,954 1,947 III. 1.281 1,281 IV. 0,927 0,927 V. 0,740 0,740 VI. 0,611

tom nerozumím, jak to myslíš? než se olej zahřeje na teplotu, aby se benál odpařil, je třeba najet cca 15km, dle podmínek. ale nezdá se mi, že by olej v tomhle motoru dostával nějak zabrat. ještě se mi nestolala teplota na 97 a včera v koloně na D1 se zapnutou klimou, venku cca 33 měl olej max. 92. leda by byly místa kolem turba, kde olej rychle mění teplotu, ale vzhledem k chlazení oleje se nedostane podle mě nad 150. zajímavý je tohle video:

jestli to nebude tím, že při tom courání po městě se dostává do oleje víc benzínu a ten se nestíhá z oleje odstranit a tím pádem je problém s napínákem

dneska jsem videl v brne na d1 kamion rapidu a vsechny v bile barve

já jsem si toho včera taky všiml. začalo to dělat až při delší jízdě. po nastartování a zapnutí man. klimy to začalo dost bzučet a zvuk rostl s otáčkama. po vypnutí klimy ticho. tak jsem ji zapnul až po rozjezdu a byl klid. auto mám dva měsíce, najeto 2800. myslím, že tohle je normální. udělalo to jen včera, delší trasa a venku vedro. jindy to nedělá.

nemůže to být třeba ventilátor v autorádiu? dneska už to cpou všude, je to levnější než pasivní chlazení pořádným hliníkovým chladičem.

treba je to kvuli kontrole trakce. pokud bych dal plnej plyn a prudce pustil spojku, tak by to asi zdechlo ne? jeste bych zkusil vypnout esc, treba ta jednicka potom ozije.

ta sestkova prevodovka ma jinej stalej prevod, takze ta sestka je neco jako 5 a pul vpodstate. a jednicka "neturbuje" schvalne. je to dost divny treba pri rozjezdu z krizovatky pri odbocovani vlevo. nekdy vyjede rychle auto z protismeru a auto proste nema odpich a na razeni dvojky neni cas. je to ale lepsi, v zime by to nebylo nic prijemnyho, aby jednicka mela plnej tah.

i ta 63kW je vpohode. dneska jsme se honili na dalnici s o2 combi tdi a v kopci jsem ji ujel. v rychlosti od 140 se zacala rychle vzdalovat. pak jsem zkousel jak to jede, 180 tacho a cca 4000ot je tam rychle, ale dal to uz moc nelezlo, mel jsem teda zaplou klimu. jinak klima je znat, auto sice tahne, ale je to takovy cely pomalejsi a kdyz jsem behem akcelerace vypl klimu, bylo to jako druhy turbo

no, je tady vic dotazu od ostatnich a mnohem debilnejsich, ale to je ok. jenze manfroto se jen blbe zapsal a ikdyz posledni dobou ma konverzace na zde bezne urovni, dycky ho dost hnusne odpalkujete, to je diskriminace.

nevystrelovaci jeden je k tomu samozrejme taky, celkem tedy 2ks

v tom pripade to prestalo byt zajimavy auto