vormen

tak já napíšu první hodnoty po týdnu tj. ujetí 500km. většinou 2 cesty denně po 35km z toho třetina po Brně. celkový průměr 5,9 a pod 2tis. otáček nejdu a jezdím pružně. včera jsem dal 2 x 35 km na vysočinu. vých. nadm. výška 300 a cílová 500, tam 5,9 a zpátky jsem tomu víc šlápnul měl jsem 4,7. dvakrát jsem jel delší trasy kolem 70 a tam to bylo 5,2 - 5,4. maximální spokojenost, už se těším až to začnu točit víc, zatím jsem měl tuším 3800. a taky se těším až to začnu točit míň odhaduju celkový průměr na moje ježění 5,5

najedu 25-30 ročně a nedělá mi to problém měnit po těch deseti. o lásku nejde, jinak na auto kašlu, ale po těch deseti už prostě může mít napínák trošku problém s tím olejem, tak proč riskovat.

těch názorů je tady na fóru dost. já osobně pojedu na první výměnu po 5-6 tis. a následně přejdu na fixní interval s olejem 502 a i tak budu měnit po 10 tis.

nepovidala to pani, ale pan a taky jsem psal, ze to byly prvni verze tzn. nejakej patek zpet. by me zajimalo kdo z majitelu tech prvnich poznal, ze mu treba na garancce menily v tichosti krouzky. vic uz k tomuto nic psat nebudu.

takze narust vykonu tam teda je, ale pouze na pokryti vykonu kompresoru jestli to dobre chapu.

prvni verze mely spatny rozvody a regulaci turba, ikdyz se to neprojevilo u vsech kusu. ostatni nahodile zavady nebudu zminovat, to se stava u vsech motoru. a co jsem zjistil, tak u tech poslednich serii se tyhle problemy zatim neprojevuji.

vychazel jsem z tohoto: Budu citovat ze Světa motorů č.41/2010, kde testovali Roomstera s motorem 1,2 TSI (63kw): "...připlatit klimatizaci rozhodně doporučujeme nejen kvůli chládku. Motor 1,2 TSI má jiné mapy pro svůj chod s připojenou klimatizací a ty jsou v případě verze 63 kw stejně jako u výkonnější varianty se 77 kw. Takže stiskem tlačítka AC u těchto vozů dokonce zvýšíte výkon." dalsi citace: jelikož končím zajíždění motoru v Š ROOM 1,2 TSI 63kW, tak jsem začal občas pomalu a opatrně s vytáčením motoru nad 4.000 ot/min. Zjistil jsem, že po zapnnutí Climatiku na chlazení, se výkon motoru nijak nesníží a ani okamžitá spotřeba. Dokonce se mi zdá, že motor vydrží tahat do otáček o něco déle. Myslel jsem si, že to je jen subjektivní dojem, ale bylo mi osobami povolanými naznačeno, že po zapnutí klimy se řídící jednotka automaticky předatuje do režimu 77kW. Tedy momentální výkon motoru je stejný jako u 77kW motorizace, ovšem mínus výkon, který odebírá v danou chvíli klimatizace. Škodovka se k tomu nechce vyjadřovat. Jaké máte zkušenosti vy?

kdysi se psalo u prvnich verzi, ze po zapnuti man. klimy se prepne mapa na verzi ze silnejsi verze a razem je ze 63 77kW, bylo to i v nejakym casopisu.

to taky netvrdim. stejne tak ta porad zminovana 1.4 neni vzor spolehlivosti, jedna vlastovka jaro nedela jak jsem zminoval, kdo muze at si sezene informace z prvni ruky. mne se to podarilo. a pokud se podivate na moje prispevky ohledne tsi z drivejsi doby, tak jsou velice negativni. a ted jsem si ho stejne koupil, vim proc.

podotykam, ze prvni serie 1.4 mely taky svoje mouchy, problem s mazanim, zadirani motoru. stejne jako prvni tsi rozvody a regulace turba. takze soucasna posledni verze tsi je stejne spolehliva jako tvoje posledni 1.4. kdo mate nekoho znamyho v autorizaku, tak si nechte vyjet pocet prodanych kusu jednotlivych motorizaci a nasledne jejich poruchy mimo servisni akce

presne tak, pojisteni a nic jinyho nedavam, zadny zamykani zpatecky, alarm. pro me je lepsi, kdyz auto zmizi nez abych mel rozdrbanou palubku, sedadla apod.

nevim jestli mam jiny usi nebo je v seatu jiny radio, ale podle vasich predstav je to katastrofa, neda se to poslouchat. asi jsem moc rozmlsanej z domu.

měl jsem dvě auta s HTP 40kW, najeto 110tis., 51kW najeto 60tis. když jsem kupoval tu silnější motorizaci, byl na trhu už motor TSi. jenže jsem ho nechtěl, byly to první kousky a bylo jasný, že nebude vychytanej, tak to bývá u všeho a musí se s tím počítat. potom jsem si přečetl zdejší fórum a nabyl jsem dojmu, že ty nový motory jsou totálně na odpis. na TSičku proběhlo od prvních kousků do současnosti plno změn, proto když jsem teď vybíral motor, zjistil jsem si jak na tom jsou nově vyrobený série, jaká je statistika poruch a koupil jsem TSi 63kW. nechápu jak jsem mohl někdy jezdit v HTP kultivovanost, ticho, pružnost a hlavně spotřeba až o litr nižší na stejné trase, ale přitom mnohem zábavnější a svižnější jízda.

mám dotaz ohledně podsvětlení budíků. to že nejde nastavit intenzita vím. zdá se mi ale, že to má dva stupně a střídá je automaticky, tma, světlo. můžete to někdo potvrdit nebo vyvrátit? jezdím denně tunelama a zdá se mi, že by to tak mohlo fungovat :-)

dnes najeto 150km, zadna dalnice, takovy courani plus Brno, prum. rychlost 46 a spotreba 5,4