eskoRS
-
Počet příspěvků
91 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil eskoRS
-
-
Aj mne chrastí ložisko spojky, keď stlačím spojkový pedál tak je ticho. Ale ako tu čítam niektoré príspevky, po výmene komplet spojkovej sady tak mám dosť zmiešané pocity. Vadí mi to chrastenie, mám na Fabii 2 najazdené cca 125 tisíc km, spojka aj radentamrýchlostí funguje bez problémov, aj som to chcel dať vymeniť. Najprv len ložisko, potom si hovorím že už radšej vymením celú komplet spojku. Ale teraz kašlem na to. Nedám sa im vrtať do auta, ešte aj zaplatím dosť veľké prachy a nakoniec to bude aj tak chrastiť, možno aj klepať alebo iné problémy. Počkám kým to nebude treba naozaj riešiť.
Na starom Formane mi to tiež šuchotalo, aj na malom Ticu, dokonca na starej Fabii 1.9 SDI mi to ložisko začalo šuchotať pri cca 160 tis. km. Nabehal som na nej skoro 300 tisíc km, predal som ju,a spojku som nemenil - stále fungovala OK. Len ten zvuk je tam.
Samozrejme keby sa zvuk zmenil, alebo sa jemne zmenila funkčnosť spojky, tak by som to okamžite riešil.
Toť môj názor.
-
Takže výmena asi nie. A tie okrúhle gombíky ? Čo mi poradíte? Ako ich okrášlit ?Dajú sa dať z toho panela pekne dole. Vlastne sú to len také vrchné čierne krytky ovládačov panela kúrenia. Keby mali vo vnútri závit, tak si s nimi môžem zavrieť PET fľašu Coca coly.
Ten v Škodovke čo to vymyslel už musel byť vyhorený.
Hodte sem nejaké nápady.
-
Zdravím. Mám Fabiu 2 1.4 TDI 59 kw Ambiente r.v. 2008.Chcel by som vedieť, či sa dá vymeniť panel ovládania kúrenia za panel, ktorý je v nových Fábiách 2010 - 2014. V mojej Fábii sú na paneli ovládania kúrenia dva veľké a jeden menší gombík, ktoré vyzerajú ako štople od Coca coly, a tie mi vadia. A v nových Fábiách sú tie ovládače krajšie. Neviete niekto, či sa dá ten panel bez problémov len vymeniť, či je rozmerovo, a to vnútro a zadok tých panelov je rovnaký ? Alebo je to už iné. Mne vadia len tie gombíky. Čos tým ? Poradte.
-
Ja som od tejto firmy objednával na Slovensko už veľa krát, stále mi dodali čo som chcel a vždy to dodali rýchlo. 100% spokojnosť aj naďalej budem od nich objednávať. Ale časopis zadarmo mi nikdy nedali.
-
takže je to spojkový valec
-
Mám Fabiu II, 1.4 TDI PD, r.v. 2008, naj. 65 tis. km. Rýchlosti za jazdy sa nedajú zaradiť - len s medziplynom ako na Praga V3S.Toto som od 3 ročného motora nečakal. Uvidím čo s tým bude, keď sa to rozoberie. Asi zmením názor na nové Škodovky. Mám aj starú Fábiu 1.9 SDI r.v. 2000 s 296 tis. km. a tá ma takto nikdy nesklamala.
-
Mě kontrolka přestala svítit, když mi mechanik omylem zapojil ten kablík na altíku opačně.
Ale přestala svítit tak po 1500km, dobíjelo to normálně.
Každopádně tuhle logiku nechápu, že když je něco v nepořádku, tak kontrolka nesvítí.
Mne na začiatku tiež dobijalo normálne a kontrolka sa pri štarte vôbec nerozsvietila. Ale pomaly sa to zhoršovalo,dobíjalo občas, až nakoniec nedobíjalo vôbec a musel som to riešiť. Je tu o tom popísané dosť, len treba hľadať
-
Diky za radu. Ty myslíš uklepaný drát = prerušený drát na ten modrý a hnedý drát ? A ako to myslíš, že zatahat za vodiče - čo budem cítíť? a keď je uklepaný drát, čo ďalej s tým?
Tak problém s nesvietiacou kontrolkou dobíjania je už konečne vyriešený. Dnes sa mi baterka vybila úplne, tak sme sa do toho chytili a po výmene reglera a diódového mostíka NIČ !!!. Predsa len to bol ten káblik - hajzlík modrý. Ale bez tohto fóra by sme sa s tým babrali oveľa dlhšie. Sláva FORUMu SKODA AUTO !!!
-
Alternátor dobíjí,ale né od volnoběžných otáček,což by měl.Změř si to a zjistíš,že se nabudí cca ve 2000 ot motoru.Opravoval jsem to u několika fábijí,je to uklepaný drát od buzení v motorovém prostoru,u konektoru na alternátoru.Stačí odpojit tento dvoupinový konektor a zatahat za vodiče-je to cítit.Funkce je jednoduchá.Po zapnutí klíčku jde +12V z baterky přez kontrolku(led a paralelní odpor) v budíkach na budicí svorku altíku.Tam je cca 0V.Kontrolka svítí.Po startu a nabuzení je na této svorce cca 14V jako v celém voze.To znamená,že není úbytek a kontrolka zhasne.
Diky za radu. Ty myslíš uklepaný drát = prerušený drát na ten modrý a hnedý drát ? A ako to myslíš, že zatahat za vodiče - čo budem cítíť? a keď je uklepaný drát, čo ďalej s tým?
-
Mám taký istý problém. Už si to vyriešil ? Čo si urobil?
-
Chudák Fabia, keby vedela rozprávať, tak by revala celý deň.
-
Ja v VÚ CO 2483 Kutná Hora roky 1990 - 1992, ženijní prápor, najvyššia hodnosť: vojín.
-
Já to řešil takto:
Takto je to tiež super vymyslené
-
ok,koupim nove bubny stejně bych neprošel na STK i když za penize jde vše a necham to opravit mechanikovi
Daj vedieť ako to dopadlo
-
Mám "asi" problém. Nikde som toto nenašiel preto zakladám. Po naštartovaní , keď má zhasnúť kontrolka dodíjania, rýchlo ešte blikne 2 - 3 krát a potom zhasne (asi o pol sekundy neskôr). Robí mi to asi týždeň. Baterka je v poriadku, drží prúd, alternátor dobíja, merali sme odber, všetko zatiaľ ok. Žeby uhlíky ? Alternátor má už 10 rokov, a nabehané mám už 290 tis. km.
-
Neviem to takto naisto posúdiť,že kde je galiba, ale ja by som určite kúpil nové bubny a mám vylúčený problém s bubnami. Podľa mňa sú na chybe tie staré bubny.
-
Dačo nie je v poriadku, treba to poriadne pozrieť. A pred výmenou brzdilo normálne ?
-
Už si mohol kúpiť aj nové bubny a mal by si pokoj. Po výmene bubnov a obloženia brzdy poriadne nebrzdia, musia poriadne sadnúť. Ani ty by si nemal po výmene brzdiť na fest ale len jemne a krátko pribrzdievať asi tak 200 km.
-
Každý by mal svoje auto po čase poznať a naučiť sa s ním jazdiť v pohode. to platí aj pri pohýnaní.
-
Mam sice Octavii 1,9TDI 81Kw ale myslim ze tady je to o vhodnosti znacek brzd atd. Tak snad nebudu moc OT.
Jak to tak ctu, tak uz asi prichazim na problem, proc me nechce poradne brzdit auto. Mam vsechny 4 kotouce od Zimmermann= klasika bez dir a brzdove desky ATE. (Kdyz sednu do kamosove octavie, kde ma brzdy obyc Ferodo, tak je to 100 a 1
)Zkousel jsem rozhybavat a promazavat pistky tremenu, plovouci ulozeni segmentu. Cistit kotouce a lehce jsem i potahnul desky po brusnem papiru abych odstranil mozny bordel. Brzdy jsou komplet odvzdusnene a vsechno mam rozhybane, vymenena brzd kapalina, posilovac funkcni.
I pres tohle vsechno, kdyz na to lehce slapnu tak se nedeje takrka nic moc, musim proste pedal vic seslapnout o proti kamosove octavii aby me to zacalo brzdit. Zajimave je, ze kdyz auto treba rozjedu a zacnu brzdit z veci rychlosti pres 100kmh, tak me prijde jako by se brzdy nejak zahraly a auto zacne za par sekund tak o +-30% lepe brzdit.
Co se tyka ojeti koutoucu, tak jsou vsechny jete na cele plose, a nemaji zadne ryhy nebo tak neco. Desky ATE, jsou taky pohledove ok, zadne droleni nebo neco podobneho. Brzdy jsou menene loni pred zimou a najete maji kolem 10tis. Pres zimu to prave neni treba tolik na to slapat, tak me to nepriso ze to slabeji brzdi
Otazka zni, jestli pomuze vymena desek a nebo to proste mam jak nasetrim penize vsechno vyhodit a poridit kvalitni Brembo a nebo to Ferodo ???
Nejak na me Zimmermanny neudelal dobry dojem, na to ze jsem na ne kdysi cetl chvalu, tak me to ted celkem se*e ze je na aute mam
.Ja som dal dopredu hladké kotúče Zimmermann + segmenty Ferodo Premier (že vraj Performance sú lepšie) a je to oveľa lepšie ako bolo. KeĎ mne menili vpredu kotúče, hovoril mi jeden mechanik - kamarát z Fiatu, že nové kotúče je dôležité na úvod správne "prebrzdiť" .Aj mi to urobil a je to ok
-
Na mojej 10 ročnej SDIčke mi vrzga niečo v strede v palubovke a ide mi to už na nervy. Keď buchnem päsťou n po palubovke tak na minútu stíchne a potom znova vrzga. Nevie niekto čo to je? Keby mi to niekto vedel odstrániť, dobre by som zaplatil - ja na to nemám už nervy. Som z Rim. Soboty.
-
Ak máš na mysli tú volnobežnú remenicu, ktorú krúti drážkový remeň, tak máš číslo na nej. Len treba dať dolu taký čierny kryt šrobovákom a potom zrkadlom sa to dá prečítať bez toho aby si to rozoberal.
-
Ja do svojho SDIčka lejem Valvoline 10W 40 Max Life 100 000 km. Je to bordový obal a je to pre motory, čo majú viac ako 100 tis. km. Teraz mám nabehané 288 tis. km a je to OK. Olej mením po 13 000 km.
-
Autorizovaný servis ? V žiadnom prípade ! Auto som tam dal len raz, keď som ho kúpil (na diagnostiku). Nezistili nič, zobrali prachy. A tie ich ceny - horor. Už by som tam nedal auto, aj keby boli jediný servis na Slovensku. Odvtedy si všetko robím sám s mechanikom v dobre vybavenej autodielni.
Kontrolka airbagu
v Elektrika
Vloženo
Mal som tiež takýto istý problém, raz pri naštartovaní sa mi rozsvietila kontrolka bagu. Zistil som zlý kontakt v B-stlpiku na vodičovej strane. To je ten stĺpik kde je namontovaný pás. Daj dole plasty a pod nimi uvidíš oranžovú koncovku-konektor. Ja som mal tam zlý kontakt,odpojiť, oxidácia,nejaký kontox sprej,očistiť, zapojiť,vymazať chybu cez VAG, malo by byť OK. Samozrejme, že to treba robiť pri vypnutom zapaľovaní. Zapaľovanie zapneš až keď bude všetko zapojené.