Zlejsek

To sem z toho jelen. Kdyby to byl CAN, tak to asi vůbec nerozchodím, ne? Mě teď MF volant jede bez problému, jediný co je mrtvý je maxidot.

Dneska jsem dal do autí staronové Symphony MP3. Je to ta verze, která má napsáno MP3 na panelu, ne předělávka. myslím, že je ze Supa. Všechno funguje, maličko mě překvapilo jasnější podsvícení ale jinak OK, jen nastal problém s nefunkčním MaxiDOT displejem. Propátral jsem fórum, zkusil překódovat rádio, odpojit baterku na 2 hodiny, nic nezabralo. Popíšu co jsem prováděl, jestli máte někdo další nápad sem s ním. Auto: OI 2002, výbava Business, originál Maxidot a multifunkční volant. Kódování původního Symphony bylo 00401. Namontoval jsem nové Symphony MP3, překódoval na 00401. Funguje zap/vyp od klíčku, regulace osvětlení spolu s přístrojovkou, tlačítka ovládání na volantu taky ovládají co mají. VAG nehlásí žádný problém. Jen horní část Maxidotu je černá. Když vrátím původní rádio, jede normálně. Když zkusím překódovat na 00405, rádio jede, ale nefunguje ani maxidot ani ovládání ani klíček a rádio pořád svítí na max. Co teď? Nechybí mi někde přeházet nějaké dráty? Někde jsem zahlíd, že rádio umí ovládání jak po třídrátu tak po CANu, nevím ale jestli to jde přehodit na mojem autě. Nechybí mi něco nakódovat na budíkách aby to spolu mluvilo? Nejhorší verze: není to rádio v pr....? Kdo víte, please help :help: Díky Zlejšek

Tak se hlásím jako další spokojený zákazník octaviamana. Nasazeno asi za 20 minut, na blatníku podložky 20x40 mm z nerezu (tl. 2mm). Vše pasovalo perfektně, jen maličká úprava proběhla na kloubcích na straně kapoty, originál výřez od octaviamana byl úzký a po pár zvednutích vzpěra vyskočila. Lehce jsem rožířil jehlovým pilníčkem jakoby do tvaru V aby to kopírovalo stopku kulového čepu a je po problému. Cena super a dovážka až do práce :-) Viz. fota. Jsem jeden z těch (mála), kteří nasadili pístem dolů, víte někdo, jestli to má nějakou nevýhodu? V diskuzích nic jednoznačného není ...

Supr, tak díky, alespon vím čím to je :-) Plánuju měnit repro a na jaře tlumení+podložky, takže až budu mít rozebraný dveře udělám nějakou čistící akci na vypínač. OT: Nepotřebuješ se náhodou zbavit toho čtyřokenního náhradního ovladače? Otázka zodpovězena. Dík!

Takže namazání stahovaček nic nezměnilo, upevnění oken ve stahovačce je taky OK a když byli dole tapecy, všechno fungovalo OK. A fungovalo to ještě asi den, pak se to zase objevilo, jedne na levých, jedno na pravých dveřích. Podezříval jsem kabely v přípojkách dveří, ale při zahýbání kabelama se nic neděje/nemění. A automatické dojezdy fungují OK, oba směry, oboje dveře. Už jsem z toho jelen... Teď budu měnit pravý přední dveře (žena parkovala), takže se uvidí, jestli nastane změna.

Ahojte, rád bych znal názor kolegů: mám origo Symphony CD + Maxidot + ovládání na volantu. Celkem vyhovuje, ale chci nějak dostat do auta MP3, protože střídat CD mě nebaví. Našel jsem možnost přestavět Symphony na MP3 za 2600,- nebo USB adaptér Xcarlink který se připojí místo měniče CD za 2600,-. Takže cenově je to jedno. U USB adaptéru mě štve, že musím zorganizovat MP3 do 6 složek po 99 písničkách, max 700 písniček. Takže zatím spíš vítězí předělání na MP3. U Symphony MP3 nevím, takže se ptám, máte ho někdo? Umí to tlačítky přeskakovat i složky? Zobrazuje se na displeji něco, co mi dá info o tom která složka a která písnička hraje, abych se alespoň trochu zorientoval? Prozraďte někdo prosím jak to funguje. Záměrně neuvažuju změnu rádia, protože to by každopádně bylo víc peněz, kvalita přednesu Symphony není špička, to vím, ale podle mě není zase úplně špatná (jezdím s rodinou :-) navíc plánuju vytlumit+podložky+nová repra. Nechci přijít o ovládání na volantu a kdyby na MaxDOTu navíc byli alespoň čísla složek a písniček byl by to luxus. Co vy na to? Poradí někdo jak funguje Symphony MP3? A díky předem,za jakýkoli názor na věc případně další nápad jak to pořešit.

Mám takový specifický problém, který jsem na fóru nikde neobjevil, tak jestli o něm někdo víte trošku mě popostrčte na strávný thread, jinak jakákoli rada vítána. OI, rv2002, komfort 3g, MaxiDot, okna 4x el. Nepravidelně se objevuje porucha stahování předních oken při ovládání dvoupolohovými ovladači na řidičových dveřích. když namáčknu první polohu (neautomatické otevření/zavření) někdy se nic neděje, někdy se okno pohne o kus a zastaví, někdy jede tak jak má. Dělají to občas obě přední okna při namáčknutí první polohy dvoupolohového ovladače. závada není najednou na obou oknech, někdy levé jde a pravé ne, někdy obráceně, projevuje se to pro stahování i vytahování. Automatické otevření/zavření a ovládání na dveřích spolujezdce fungují bez závady. Dignostika komfortky nehlásí žádný problém. Tuší někdo kde by mohla být potíž? DÍKY !!

Tušíte nebo víte někdo o schopném karosáři, který by dokázal opravit promáčkliny na kasli metodou PDR - vytahování bez lakování? Díky všem za zkušenosti a názory!

TAK. Prošel jsem celý vlákno a jsem z toho jelen, parohy, že neprojdu na záchod. Mám O I. rok 08/2002 1,6 BFQ. Verze Business, 4x okna v el., MaxiDOT. Klíče jsou nesklápěcí dvoutlačítka a jede z nich právě odešel do věčných lovišť. Chci koupit nový, když už, tak vystřelovák. Podle toho, že o víkendu jsem úspěšně aktivoval ovládání oken dálkou (Motordiag MKM), soudím, že mám komfortku 3g, takže by klíče 1J0 měli pasovat. Teď se ptám: - budou pasovat 1J0 bez dalších úprav (samozřejmě úpravou nemyslím naučení immo)? - bude fungovat samostatný odskok kufru? Předem díky za odpovědí, stačí dvakrát ano :-)

Garmin rules Ja uz tri roky pouzivam k naproste spokojenosti platformu Garmin. Rucni navi eTrex Vista, da se s tim i autojezdit, ale koupil jsem ji na geocaching a na kolo. Do auta soft Garmin XT, jede na PDA s WinMobile, Symbian telefonech, Palmu ... A do toho jakoukoli mapu od Garmin standartu, je jich strasne moc, od tech zadarmo az po placene originaly. V soucasnosti nejlepsi turisticko-silnicni mapa CR - Topo Czech v2 Pro od firmy Picodas. Jinak Garmin je jedina znacka, ktera je opravdu celosvetova, coz jsem potreboval. Nikdo jiny navigaci v 2007 po Mexiku nezvladal. Objektivne vzato, TT nebo iGo urcite maji promakanejsi grafiku v navigacnim rozhrani, plynuly pohyb mapy a tak. Garmin v tomhle jeste trochu pokulhava, ale nema to naprosto zadny vliv na funkcnost. Ja nesel po serepetickach,ale po hole navigaci, tam me garmini zbozi vzdy uspokojilo. Pro piraty se najde i cesta jak to cracknout, ja mapy koupil. Odzkouseno na Palm Tx, HP iPaq, HTC Touch 3G, HTC Touch HD, Nokia E51, nejaky stary Asus co uz ani nevim ja se jmenuje ... Kdyby nekdo potreboval poradit, docela jsem se s tim vyblbnul, hlavne po Mexiku

O tom jsem taky premyslel, ale nevim jak moc D-Dot pracuje s tlacitky ovladani radia na volantu. Pokud vim, tak to maka na tlacitkach palubniho pocitace, tyhle jsou jina. Nebo se uplne pletu? Nevim jestli tohle neni spis do jineho topicu ...

Teeeda tenhle Becker me uplne nadchnul! Vypada to paradne! Uplne skvelej obycejnej funkcni design. Jenze ja mam multi-kulti volant :-( Patral jsem, ale vypada to ze Becker s OEM dalkovymi ovladanimi hlavu vubec nedela. Hrozne by me stvalo mit na volante odpojena tlacitka k nicemu Takze asi zvitezi Clarion CZ509EG. Ten alespon sviti jenom jednou zelenou barvou, designem to taky neni poutovka a ma vse, umi i OEM dalku. Nemate nekdo foto jak pasne do OI?

Fancarhifi, mas nejakou moznost proverit jak je to s Clarionem? V jejich vypisu kompatibility je az Octavia II. ake maji redukci na VW Bora '01-'04, coz je tusim dost podobna elektrika jako Octa I.-facelift (mame MR03). A myslim tam byli i dost podobny radia, ne? Zobrazeny konektor je miniDIN jako na Symphony. Na netu jsem vypatral, ze by to melo jit, ale potreboval bych to nejak spolehlive potvrdit. Dalo by se? Ofiko na clarion.cz se mi neozvali, vochmousti... Jinac koupim za hrisny prachy Symphony MP3 a bude me to zrat

No, to je prave to co me vytaci. To muzu rovnou koupit i novy volant, protoze by me to stvalo, kdyz bych tam ty cudliky mel k nicemu. Ja vim, ze na 100% to ma Blaupunkt, protoze to mam z overenych zdroju, makam pro stejnou firmu. Clarion tvrdi z dostupnych zdroju, ze taky ano. Docela premyslim o tom modelu bez mechaniky, ten co vim jde prepnout i na zelenou barvu podsviceni, tak by tam i snad nejak pasoval. Docela zvazuju i nizsi model (http://www.fancarhifi.cz/www-fancarhifi-cz/eshop/3-clarion/0/5/375-clarion-DXZ389RGUSB), protoze se me zda, ze ten by nejlip zapadnul do designu pristrojovky. Bluetooth pro me neni klicovy, v aute uz je BT sada od Parrotu a funguje v pohode. Co bys k tem dvema rek zvukove, dobra volba? Az se stanu majitelem (tzn. v dubnu po navratu z Mexika) chci okamzite vyhazet skodovacky papiraky (nechapu jak s tim tata muze jezdit, je to DES, coz prohlasila i moje zena,ktera jinak neprojevuje velke pochopeni pro podobne investice), repro vpredu dam do MDF komponentni cca do 2-2,5 tCZK, vytlumeni (asi Dynamat, nechci pridat 10 kg na jedny vrata). Zesik neplanuju. Zadny velky rachot, spis cisty prednes. Clarion by byl OK, co myslis? Dik za nazor (jakykoli )

Ja bych mel dotaz k Alpinkam. Uvazuju o X300 nebo spis CDE-9880R, protoze AUX ma pro me rozhodne vetsi cenu nez iPod kompatibilita. Jen me brzi jedna vec. Mame multifunkcni volant s ovladanim radia a tempomatu. U vsech radii Alpine je napsano ovladani z volanu mozne. Takze bych rad vedel jestli fancarhifi umi ovladani pro Octu z volantu, jeslti existuje ten spravny adapter/kabel, ktery zapojim a pujde to. Reseni "ala stualarm" kde maj adapter na vsechno a ke kazdemu vam reknou "nevime jestli to bude fungovat, prijedte si to vyzkouset" je dost na prd. Takze: mame overene reseni a na kolik to prijde? DIKY !!

Nejak jsem nepochopil jednu vec. Pokud se Ddot ovlada packou, jak se pak ovlada origo palubni pocitac? Reset i tlacitka posouvani potrebujem na prepinani dvou pameti a mazani, jak se meni ovladani mezi D-dotem a palubakem? A to prepnuti na couvaci asistent, chapu dobre, ze 4 vteriny po zarazeni zpatecky naskoci asistent? A pokud nevyhodim origo radio, da se mezi zoprazovane udaje zaradit displej radia? Diky za doplneni.

Jeden tip, Loctite dela takovy tycinky, baleni jak lepidlo na papir nebo pomada na rty. a mimo jine i protizarezavaci medeny mazadlo a do 940°C. ja to pouzivami na kluzny cepy brzdovych trmenu. neni to vazelina a pri vyssich rychlOstech to neleze po celym kole ;-). ve stejnym baleni mam izajistovak na srouby.

Vezte, ze ani parkovani v garazi nic neresi. Pred asi trema lety jsem ve sve tehdejsi Felde nasel jakysi steak za nadrzkou ostrikovace. A komplet sezrali mrchy odhlucnovaci vatu na motorove prepazce. Pomohlo az prelepeni hlinikovou folii...

Trochu oyivim stare LPG tema. Zkousel nekdo dat po montazi LPG rezervu do kufru nastojato ke strane? Vejde se na vysku? Octa I sedan... Dik

Dik za detail, pujdou na auto :-)

To je OK, dikec! Takze jestli rozumim, mas je nalepene k te mrizce, ze jo? Neni problem, kdyz bys potreboval tahnout? Nebude to prekazet? Stresni tmel znam, ten moc snadno sloupnout nejde Moc se mi nezda, ze by to melo 7812 usmazit ... Mel jsem na mysli pro kazdou lampu jeden v TO220, kdyz to bude stabilizovat z 15V na 12, bude to max 1.5W ztraty (3V, 0.5A) na stabik, to se mi nezda tak hrozny. Myslis ze takhle se upece? Podle toho odberu by mel skoro stacit jeden... A zenerka kdyz bude za nim, to bude stabilizovat jen ten vystup, na osekani spicek mezi stabikem a svetlama ... Az svetla koupim, vezmu je do prace na X-ray a kouknu jestli maj vlastni elektroniku, doufam, ze je to neodpravi

To mas asi pravdu. Napadlo me, kdyz za vystup 7812 nalepim rekneme 13voltovou zenerku, bude uplne sichr. Nebylo by lepsi tam dat nejakou na vyssi napeti a bez predradneho odporu? Zareaguje rychleji.

Mas recht, co se tyce udrzby. Jinak ohledne vysky umisteni, pokud jsou 25 cm nad silnici (podle vyhlasky) a hlavni svetla rekneme 45 cm, neni ten rozdil podle me dulezity z hlediska viditelnosti, mozna jde o nejakou pulvterinu na horizontu. A jsou auta, ktera maji ledky rovnou v hlavnich svetlech (typicky Audina). Nebo koukas na auta jen od pul metru nahoru. Pokud ma auto dobre serizene potkavacky a kvalitni zarovky, denni svetla musi byt videt vic nez potkavaci nebo nefunguje fyzika. Tohle vse predpoklada mit oboje svetla ta spravna, schvalena, v poradku, spravne umistena, nastavena, atd. Kdyby to bylo tak jak rikas, nikoho by nestvalo, ze vselijaci frikulini permanente sviti mlhovkama. A alespon me to stve hodne, i kdyz jsou nizko ... Jedna z crazy moznosti by byla vyndat standartni mlhovky (my mame ty integrovane v hlavnich svetlech) soupnout tam denni svetla aby byly vysoko a mlhy dat dolu do narazniku. Ale to uz je docela scifi, navic manipulace s uz jednou schvalenym, homologovanym svetlem. Jenom takova perlicka, hlavne pro kolegu co jezdi s Octavia IKEA Kitchen Line, mit nehomologovana svetla je nekdy doooost pruser. Kdyz jsem byl jeste mladej a blbej (1999), mel jsem crash s moji tehdejsi motocykletou. Jeden strejda ve Favu si nevsim, ze jedu po kruhaci a ukazkove me sestrelil. Odmital vinu, vselijak se to motalo, tvrdil, ze na kruhovem objezdu jsem jel nejmin 100 kmh (kruhac o prumeru cca 20m udelany z normalni krizovatky . Kratce, pravnik mu poradil, aby zacal zpochybnovat technicky stav a svetla (motorky musi trvale svitit uz spoustu roku). Koumaci zacali koumat a vykoumali, ze predni svetlo nema spravnou homologaci. A razem jsem byl (skoro)vinik. A bylo dloooouhe dokazovani, protoze moto byla dovezena z Japonska, takze na individualni homologaci a celkem jsem kolem toho musel skoro rok behat aby jsem se ocistil. A to jsem mel stesti, ze zbytek nehody byl jasny (ja na hlavni, on na vedlejsi). Toliko k LED svetlum z IKEA.

Taky nazor a ja ho respektuju, protoze svitim skoro porad, co jsem zacal ridit auto, zakon nezakon. Ale pokud vidis auto s potkavackama LEPE nez auto s dennima (LED nebo halogenama) tak ty potkavacky asi nejsou moc OK postelovany. Pokud vim, potkavacky jsou konstruovane tak aby naprosta vetsina svetelneho toku skoncila na silnici do vzdalenosti par desitek metru pred autem. Tedy aby nebyli oslnovani ti co jedou proti tobe. To co vidis z potkavacich svetel protijedoucich jsou "ztraty", nedokonalosti svetlometu, rozptyl na necistotach a prachu apod (nevim, mozna, ze moderni svetla maji i nejakou tu plosku zamerne tak aby slo neco nahoru ale urcite ne moc). Zatimco denni jsou navrzena a namirena tak aby "oslnovala", ne aby svitila na cestu. Navic bile LED, pokud jsou kvalitni, vytvori podstatne jasnejsi svetlo, obzvlaste v situaci "jedu proti slunci", tam se zlute svetlo standartnich H4 snadno ztrati. Nevidim take moc smyslu ve sviceni zadnimi svetly ve dne. Tedy ve dne za nesnizene viditelnosti. Podle meho je to nesmysl, zadni svetla u nekterych aut nejsou ve dne ani videt, navic u tech ktera maji dvouvlakno se jen snizuje kontrast brzdovek. Ovsem vychazim z predpokladu, ze pokud je sero, hmlisto, destivo ci jinak hnusno, rozsvitim svetla normalni a je to.

Tak to bych videl na 2x 7812 (pro kazdou lampu), v pouzdre TO220 to v pohode utahne jeden amper, s nejakym maly chladicem to na 4,8 W uplne staci. Pokud to bude brat 0.4 A a kazdej bude zvlast, ze 14 V na 12 V to hodi kolem 1W ztratovyho tepla, to je v poho Kdyz se to nech a v pristrojovce vevnitr, uchladi se v klidu. Do motoru bych ty stabiky nedaval, tam jim bude hic.