Martttin

a toto mas otestovane? si si isty, ze ti kurenie nespusti automaticky, ked je vonku zima (myslim pod 6.5°C). mozes prezradit zdroj tento info? zatial sa to nikomu nepodarilo, pry je to hard coded vo webaste....

Som nevedel, ze SII ma moznost pripojit aj prednu kameru...

Nech sa paci: https://www.youtube.com/watch?v=s3jVLggx_nY

Hmm ok, je velmi dost mozne, ze som si to doteraz nevsimol. Dik

Ma niekto skusenost aj s manualom? Vsimol som si, ze pri stani mi pomaly zacala klesat rucicka teplomera, mozno tak o jeden-dva dieliky, kurenie na automatiku, 22°C. Pri jazde je vsetko ok, rucicka si drzi svoju poziciu. Kedze auto ma cca 350t, preventivne som vymenil termostat na motore (original vw diel). Rucicka sa chova rovnako, jedine, co som si vsimol je, ze sa mi zda, ako keby sa olej zahrieval na mierne vyssiu teplotu, cca o 5-8 stupnov viac ako so starym termostatom. Aku mate teplotu oleja pri jazde na dialnici pri 130km/h, iba sofer, vonku okolo 0°C ? So starym som mal tak ~105 stupnov, s novym za rovnakych podmienok kludne 110°C-111°C.

To je velmi zaujimave, s tymto som sa este nestretol (ale pisal som, ja som toho zazil malo)... samozrejme to dava zmysel, pokial bude mat jedna guma 1.5mm a druha bude nova, ale stejnak som o tom nenasiel zmienku v zakone (tym netvrdim, ze to tam nieje :D ).

Mozes prosim uviest zdroj, kde sa pise o hlbke dezenu? Pokial viem, v zakone sa pise o rozmere a vzorke, nie hlbke. To by inak znamelalo, ze pokial po roku od kupy prerazim gumu a vymenim ju za novu, uz by mi nepasovala hblka a znamenalo by to nutnost vymeny oboch gum na naprave, co som este nezazil (ale ja som toho zazil malo...) O tom, ze by mi pneuservis nechcel prezut, ak je rozdiel vacsi ako 1mm som nepocul, ale opat hovorim, zazil som toho malo. Monitoring tlaku cez ABS funguje pre kazde koleso zvlast. Od vyresetovania pocas urciteho intervalu (niekolko km) ABS zaznamenava udaje o otackach kolesa. Pokial sa potom zacnu tieto udaje v priebehu naslednej jazdy lisit (nizsi tlak v penu = vacsi valivy odpor = koleso sa otoci "menej" ako by malo), tak vyhodi alarm.

Tuto reakciu, hlavne "Ostatně už vidím jak byste řval, kdyby systém v případě problému nezasáhl a vy měl i díky tomu nehodu" som nepochopil, ospravedlnujem sa, ale neviem ako si to myslel :)

Nemyslim si, ze je to 1% ok. Ale teoreticky mas nekonecno moznosti. Vsetky tie systemy pracuju na zaklade nejakych vstupnych parametrov/premennych. A kazda z nich sa meni v nejakom rozsahu, pricom napriklad vodic pripadne chodec je asi najmenej resp. najtazsie odhadnutelna velicina. Cize ano, chybu dokazes eliminovat, aby si sa priblizil k 100% uspesnosti resp. 0% chybovosti, ale "nikdy" to nedokazes dokonale. Minimalne nie v podmienkach, akych sa pohybujeme. Tie systemy su stale vo vyvoji, ked prvy krat prisiel ABS, tak urcite nebol tak dokonaly tak, ako dnes, ale bol dostatocne dobry nato, aby zamedzil resp. znizil povedzme nehodovost. A tu je filozoficka otazka, ci ak system bude spolahlivo fungovat v 99% a v 1% nie, co je lepsie, ci je lepsie, ak prezije kvoli tomu systemu 99 ludi zo 100, alebo ten system tam nedame kvoli tomu jednemu cloveku vobec a umrtnost a povedzme zvysi o XX percent a uz neprezije 99 zo 100 ale povedzme 50...

Nejdem sa hadat, ale mam v16 a ide mi ako CZ tak aj SK vsade vsetko. Pridem domov a pozriem presne aku verziu mam....

Neviem ako u vas v CR, ale u nas sa kupovalo N1 prave kvoli nejakym vyhodam co sa tykalo dani (neviem presne, niesom zivnostnik ani firma). Ma to nejake nevyhody resp. aky je dovod/vyhoda to prepisovat na M1?

To je jasne a ani nijak zasadne tento postup neobhajujem, niesom mechanik, je to len moja skusenost. Zasa povedzme si, pokial ho dobre zalejes vzduchu tam ostane naozaj minimum. Totic na sucho to by bola asi celkom samozvrazda a hadam to tak nikto nerobi, i ked su rozni experti....

Mam tento isty motor. Pri vymene filtru som nic neodvzdusnoval. Vybral som stary, dal novy a zalial ho naftou. Normalne som nastartoval a nechal motor chvilu bezat. Bez problemov...

Zatial sa nedaju... "udajne" budu k dispozicii niekedy v prvom stvrtroku 2020 ale vsetko su to len "famy" ktore mam z internetov....

No, to je super, ale toto je sekcia pre SII. Cim len chcem povedat, ze na generaciach aut OII a SII to automaticke kurenie vypnut neslo, ani vez VCDS (aspon sa tym nikto nepochvalil ani na zahranicnych forach). Ak to na SIII zmenili a da sa to vypnut, potom je to fajn :)

No ja mam taky problem, ze mne hreje vodicova, ale slabo. A ano, meral som odpor a za studena som na svorkovnici nameral predpisanu hodnotu...@N@pster pisal hned v prvom poste na tejto stranke, ze rovnake chovanie sposoboval nejaky zvazok... ale nic viac... chystam sa, ze celu sedacku vymontujem a rozoberem...

Hmm nic neumi... no ja by som povedal, ze na to, ze to je radio z roku 2008 toho umi celkom dost... kazdopadne asi by si mal specifikovat, co teda od takeho radia ocakavas. V tomto je celkom dobra diskusia ohladom OEM cinskych radi00 v sekciii OctaviaII.

Moc to hrotis. 1 dcL oleja hore dole nicomu neublizi. Mne kamos z autorizaku hovoril, ze 2,3 tam nalejes pokial je ten diferak novy, cize tam predtym este nebol olej. Ja som tam nalial po plniaci otvor az zacal vytetak a bolo to okolo tych 2.1-2.2L. Dolezite je, aby tam nejaky olej bol. Cize tam nalej minimalne tych 2.2 a mas pokoj a mozes kludne spavat ;)

Chybu bude pisat vzdy, pretoze RJ ktora sledujke vypalene ziarovky nebola kodovana na LEDky, ktore maju vyrazne nizsi odber. Musi sa upravit jednotka, aby nepisalo vypalenu ziarkovku. Alebo potom to vyriesit predradnym odporom. Na nete su toho mraky :)

No ja neviem teda, zaujimalo by ma, na zaklade coho bolo zistene ze je vadny DPF na nasledna vymena. Bol zaneseny a regeneracia nepomohla? Alebo mal "iba" zanesenie popolom, co je mimo ine kalkulovana hodnota? Mne toto robi, ked sa mi regeneruje DPF... dymi to stale? inak vsetky 4 vstreky zle, to ta verva moc nepomohla... ja stale tankujem beznu naftu a vstreky nemaju problem (340k km)... to si vymenil pol motora, tak prepdpokladam, ze tam bola nejaka vaznejsia zavada...

Nie... sak citaj :) ten link je pre FaceLift... na predFL ti to pasovat nebude, pretoze predFL a FL maju ine patice... ja som na predFL daval 35D 943 021 A. Original VW, svieti akurat (vacsina cinskych nahrad svieti az prilis...). Akurat logicky, kedze je to LED netreba zabudnut, ze palubke bude hlasit vypalenu ziarovku...

No ja som prave nenarazal nato, co predpisuje vyrobca, ale na realny stav filtra. Sam som ho menil (nie na SII, ale na koncerne) pri cca 170k a nic mu nebolo. Nafta to je ina kava :) Viem co to je menit nieco pre dobry pocit, ja som tak menil oleje v prevodovkach aj ked "vyrobca udava dozivotnu napln". Tak ako Suri napisal, myslim si ze konkretne na benzine je X dalsich veci a filter je jedna z poslednych suciastok, ktora bude pricinou nejakej poruchy/cukania :) Ak sa ti to bude "někde po cestě "kazit" třeba zanesenym filtrem" tak som len povedal, ze tam budes musiet liat nejaku zbrndu kdesi z JRD a nie benzin z normalnej (nie no name) cerpacky, co je aj tak nemozne, nebo na JRD je iba nafta a ty sa o svoje dost staras, co som tak pochytil v tvojom vlakne :) ... koniec s tym vzduchovym filtrom som nepochopil.

Ked ho budes menit, daj sem prosim stary rozrezany. Este som nevidel zaneseny benzin filter na superbe/octavke, ktory tankoval na normalnych cerpackach :) Minimalne nie po 150k :) Nato, aby sposobil slaby prietok/cukanie by musel byt doslova zabetonovany a to by si musel tankovat fakt nejakty bordel benzin :)

Palivovy filter pre 3.6 je pod nadrzou, je pristupny zo spodu auta.

Pisal: