pava

Díval jsem se a bude to tak, jak píšeš.

Nemohl by si ten zvuk nahrát např.mobilem a soubor někde vystavit? Např.nahraj.cz apod.

Můj názor je, že tam nebude jen jiný silenblok, ale i nějaké další úpravy na nápravě. Docela by mě zajímalo jak to má řešeno VW Polo, jestli má plné silenbloky a nebo stejné jako Fabia. Já osobně jsem od výměny za ty plné upustil. Začali se objevovat negativní reakce a přesvědčil mě známý, který vyměnil origo za cuprácké na combi 1.2 47kW. Na autě vznikaly mezi 2-3t ot/min nepříjemné vibrace, vyměnil to zpátky za origo a klid. Jinak i origo vydrží docela dost, mám 74 tkm a jsou pořád v pořádku.

Nevím z čeho máš strach, já už se třemi koly projel poslední tři roky celou republiky a nikdy sebemenší problém. Brácha má krátkou Fabii a loni vezl do Chorvatska kolo a rakev. A to má nosiče kol Hakr, stejně jako já, žádné Thule. Žádný strach, nasadit, řádně zajistit a jede se.

Nedovedu si představit zabahněné horské kola nacpat do interiéru. A čtyři? Musel bych být blázen. . Jediné řešení střešní nosič.

Nejsi sám, komu to dělá, mrkni tady: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=6897

Mám obojí, ale tomtom je lepší než garmin.

Já jsem narozdíl od vás, výměnu nakonec zavrhl. Silenbloky už jsem měl koupené, ale po stále častějších negativních referencích, konkrétně vibrace mezi 2-3 t ot/min jsem si výměnu rozmyslel a dám tam nové origo.

Reaguji na příspěvek, kde Davon tvrdí, že nelze zjistit ani pojišťovnu, kdy uvádím odkaz, že to zjistit jde. Stačí jen pořádně číst...

Ale ano! Tady: http://auto.finance.cz/statistiky/

Zkusil bych seřídit lanovody řazení, mohlo by to pomoct.

Pokud máš MPi, tak je všechno jinak s rozvody to nemá nic společného. Zajeď do Kleveru ať se na to podívají a uvidíš.

Asi jediná možnost ta pumpa, měla by se měnit s rozvody.Může být netěsná (zmetek), nebo špatnou montáži. Reklamovat. Ale i pokud je stará může začít téct, výměnou se změní napnutí řemenu. Oprava to je prakticky celé rozvody udělat znovu, Oba řemeny (pokud máš 16v) musí dolů a pumpa ven. V každém případě se to opravit musí, kapalina valí na řemen, což ho za chvíli může zničit.

Uff, docela pálka. Proto mám auto raději pojištěné.

Napiš, jak jsi dopadl.

Nemůžu souhlasit do Pola se dával 1.0 MPi, ale byl to motor VW s OHC rozvodem a 5xuloženou klikovou hřídelí. Motor 1.0 z Fabie OHV 3x uložená kliková hřídel se v omezené míře dával do VW Lupo a Seatu Arosa. Co se týče litru z Fabie, nemá z VW nic společného, jedná se opravdu o předělanou 1000 MB z 60-let minulého století.

TomasB: Tu loďku odněkud znám Já si ji půjčil další sezónu po tobě a přesně jak píšeš, nemělo to chybu. Přesně už si nepamatuju, ale myslím, že to stálo 35-40Euro na celý den i s benzínem. Přidávám fotku loďky a mapku do které jsem si značil trasu plavby.

Vrže to, protože jsi tam nedal silenbloky z Cupry

Nestrašte s těmi vibracemi cupra silenbloku, mám je taky koupené, to je tam snad ani nebudu dávat

Jinak nemůžu mít k motoru žádnou výtku. Ten můj jede krásně, zatím má za sebou necelých šest let a 74 tkm bez jediné poruchy, startuje na drc, krásně se vytáčí a je tichý. Spotřeba kolem 6l/100km.

Stále se kloním čím dál víc k té překročené toleranci píst válec, jak jsem psal na některé z předchozích stránek. Pokud je píst vyroben v krajní toleranci a válec honován taky v krajní toleranci (pochybuji, že by se každý motor dolaďoval na píst, podobně jako se dělá výbrus u pionýra) tolerance se sečtou a vůle může být větší, než by být měla. Tahle anomálie se neprojeví hned, ale až se motor zajede a usadí. Tomu nasvědčuje i fakt, že nikomu kdo má auto od nova to neklepalo hned ze startu, ale až po určité době. Tady mi nesedí pouze jedna věc a to, že zvuk se šíří z míst prvního válce.

Nezlob se, ale to co jsi napsal jsou plky typu jedna bába povídala... Ty testuješ oleje? Nebo děláš někde ve zkušební laboratoři a můžeš toto tvrzení doložit? Nebo se jen domníváš, nebo jsi to někde slyšel..? Můj názor do tvého motoru naprosto luxusní olej, splňuje a dokonce i převyšuje požadavky oleje pro tvůj motor.

Souhlasím, taky to slyším, obzvlášť když auto déle stojí. Zaklepe to tak vteřinu dvě a ihned přestane. V tom zvuku je slyšet, že těch zdvihátek je hodně. S námi popisovaným klepáním to nemá nic společně. (můj názor) Včera jsem to ještě probíral se známým ze škodaservisu a říkal, že podezřelé hluky se určují a diagnostikují pouze u dokonale zahřátého agregátu. Když je klid není co řešit.

Stříkat podvozek je podle mě zbytečné. Je ošetřený dobře navíc je i částečně zakrytý plasty, což je dobře. Jesli chceš něco stříkat, tak dutiny. Tam si myslím, že to potřeba je, hlavně páté dveře, prahy a spodní části dveří.