pava

První válec je ten co je nejblíž k rozvodu. Vedle něho je druhý, třetí, čtvrtý

A jaký máš k tomu důvod. Dej NGK jsou vyzkoušené a fungují bez problému těch předepsaných 60tkm. Důvod je cenový je rozdíl dát za čtyři svíčky 500 nebo 1000 kc Nesmíš nakupovat ve škodovce, kup někde v mototechně, ty samé svíčky, výrazně levnější. Mě stály nějak kolem 600,-Kč. ja vim no jenze tady je akorat skodovka a autokelly takze sem dneska koupil ty svicky ve skodovce nebudu s tim laborovat radsi tam vrazim co tam je doporuceno staly kolem 800 Určitě se to vyplatí, budeš spokojen. Je to lepší, než později řešit poškubávání motru, kolísavý volnoběh apod.

Bez problému, je to obchod jednoho místního ex-člena Fabiatika, Noisera. Je z Plzně.

A jaký máš k tomu důvod. Dej NGK jsou vyzkoušené a fungují bez problému těch předepsaných 60tkm. Důvod je cenový je rozdíl dát za čtyři svíčky 500 nebo 1000 kc Nesmíš nakupovat ve škodovce, kup někde v mototechně, ty samé svíčky, výrazně levnější. Mě stály nějak kolem 600,-Kč.

A jaký máš k tomu důvod. Dej NGK jsou vyzkoušené a fungují bez problému těch předepsaných 60tkm.

Mrkni tady: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=29729

Já mám ten samej motor a rok v. je též 2000 a nemám s ním problém co se týče spotřeby oleje.Za celí ciklus mezi jednotlivejma výměnama což je po 10 000Km tam doleju třičtvrtě litru oleje.Leju tam polosintetiku jak jepsané v info k tomuto vozu a kupuju Mogul,nemohu si na něj stěžovat.Motor chodí klidně a pez klepání.Jezdím s ním každý den do práce a zpět,což je 75Km a mám najeto 104 000Km.Auto jsem kupoval 4roky staré a s asi 40 000km.Nemohu jsi na tento motor stěžovat, když se na něm dělá pravidelná údržba, tak je k nezaplacení. ta spotreba oleja nie je o udrzbe, mas vydareny kus bud rad, samotny vyrobca vedel ze k tomu dochadza lebo bola vadna seria kruzkov na piest dana. Přesně, jak píše Houmr. Není to o zajetí, údržbě, ani použitém oleji. Je to snad v motoru použitými pístními kroužky, snad hrubým honováním válce a rychlým zedráním původních kroužků. Názory odborníků se liší. Zajímavé je, že tlaky v pístech jsou v pořádku, stejně jako dynamika vozu, jen olej to žere.

Projdi si bazar, každou chvíli to tam někdo prodává.

Tříválce nemají olejový filtr, jak jsi zvyklý. Mají plastové pouzdro ve kterém se mění jen papírová vložka filtru. Ekologické a snad i levnější řešení. U filtru je přibalené i nové těsnění, které je potřeba pečlivě nasadit, jinak ti olej slije alternátor (už se to tady řešilo).

Jak moc a co všechno je poškozeno?

Tady moje story s krytem a víčkem: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...amp;hl=z%E1pach Já to naštěstí neplatil, bylo to služební auto. Úkol zněl jasně! Odstranit závadu, ať to stojí co to stojí

Láďo a bude hůř. Platí přímá úměra, čím větší kola, tím větší problémy s ložisky a podvozkem.

Tady moje story s krytem a víčkem: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...amp;hl=z%E1pach

Ten kryt je přizpůsobený tomu origo VW víčku. Když ho sundáš (kryt), koukne na tebe víko hlavy, které je úplně stejné jako s Felicie, tudíž pasuje i Felicia víčko, které výrobce lepící páskou přilepí z druhé strany toho ozdobného krytu. O pár příspěvku výše jsem to psal. Ten origo kryt je na nic, nedoléhá, špatně se vytahuje měrka na olej, je to takové nedodělané.

Proč, máš napsané o dva příspěvky výše.

Hodně lidí ten plastový kryt na MPi motorech sundává. Origo víčko se závitem přestane na krytu těsnit a spálený olej smrdí v kabině. Stačí ten kryt sundat dolů, z druhé strany je nalepené víčko ala Felicia a to použít k zacpání víka.

Možná ani neošoupe, spíš mi připadá, že se tím olejem, jakoby naleptá, změkne a přestane těsnit. Začne volně na víku jakoby klepat a když si toho nikdo nevšimne, tak se ztratí. Co já vím v práci jsme to řešili na Felicii i Fabii několikrát.

A co ta vana pasovala? Rozdělával jsi ten starý motor? Pokud ano, hoď sem fotky, ať se kochnem.

Plechová vana se dodává k motorům AUA, BBY. Hliníková vana se dodává k motorům BBY, BBZ. Co jsem vyčetl z chytré knížky je to kvůli zvýšení pevnosti celého agregátu. Dle mého názoru jsou obě vany vzájemně zaměnitelné to znamená, že hliníková se může použít i na motor AUA a BBY (bude pasovat). Snad se vyjádří i někdo další.

Zajímalo by mě, proč jde ten řemen tak do strany. Vodící kladka tam není pouze šponovací. Že by chyba už při montáži? Mám ho taky na straně, ale ne tak extrémně, špony z něho zatím nelétají. Ovšem najeto 70tkm, což je taky nic moc, ale na druhou stranu podstatně víc než u tebe. Do jara to nechám, pak ho nechám vyměnit. Samo, že budu častěji kontrolovat.

Jsem zde, co bys rád?

Ta kladka pod vačkovým řemenem je v pořádku (pohledově), nemá vůli (naomak) a i vrstva toho plastu je jako nová. Co se týče řemenu je napnutý jak kšandy, oba. Měl jsem to nějak duben, květen na kontrole rozvodů ve škodovce. Měli zhozený celý kryt a dívali a kontrolovali i spodek. Známý mechanik říkal, že 90 tkm bez problému, rozvod v pořádku, pouze mě upozornili na hlučnější ložisko kladky, která je na tom hliníkovém držáku (ložisko kladky je bez vůle).

ŘJ jednotka je u obou motoru jiná, SW nejde přehrát z jednoho typu motoru na ten druhý, to vím jistě. Musíš mít ŘJ na daný typ motoru, co se týče kabeláže, nevím jestli to je stejné. Jiná ŘJ je i na motor 59kW, byť jde jen o SW záležitost, ale je tam přehozeno několik pinů, aby to nepasovalo.

To je divné, popiš, vinu trochu blíže, nenapínej.

kua, to jsi už druhý případ. V kolika km?